Hey, entspannt euch, ich habe nicht den Eindruck, dass hier überreguliert wird. Es ist kein Politikforum und sollte auch nicht dazu verwendet werden, politische Ansichten zu propagieren oder politische Themen im allgemeinen anzubringen. Zumindest solange sie nichts mit einer Africa Twin oder Motorrädern im allgemeinen zu tun haben.
Grüße
Dirk
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sehr geil! Klassische Motorradform, die hab ich auch im Auge. Bist du zufrieden?
Grüße
Dirk
Ich will nicht lange schnelle fahren, eher länger schwer beladen reisen.
Bei der derzeitigen Lastfähigkeit des ATAS-Serienfahrwerks muss ich entscheiden, ob ich meine Freundin oder Gepäck mitnehme, weil ich selbst schon mit knapp 100kg zu Buche schlage.
Es geht mir also darum, die Zuladung von 195kg zu erhöhen aber dabei trotzdem die Fähigkeit des Motorrades, nur mit mir allein als Gewicht zu fahren, zu behalten. Deshalb habe ich nach Konfigurationen gefragt.
Grüße
Dirk
Alles anzeigenNein, der Versuch mit voller Beladung steht noch aus. Bin heute wieder mit Sozia unterwegs gewesen und kann weiterhin nur sagen, dass sich das gesamte Fahrwerk der AS etwas straffer anfühlt als bei der alten AT.
Der Fairness halber muss ich aber auch anmerken, dass die max. Zuladung der AS (195 kg) mit mir plus Sozia und Topcase bereits ausgeschöpft ist...
Insofern ist erfüllt das Fahrwerk auf jeden Fall schonmal problemlos seine Vorgaben.
Das diese Zuladung für eine soziusfähige Reiseenduro meiner Meinung nach zu gering ist, steht dabei auf einem anderen Blatt. Meine GS hatte z.B. 216 kg Zuladung.
Hat einer von euch seine 1000er ATAS schon mal für höhere Beladung (Soziusbetrieb plus Gepäck - zwei Koffer inkl. Gepäckrolle - also für die große Reise) umgerüstet? Vermutlich ein stärkeres Federbein und stärkere Federn plus anderes Öl in der Gabel. Das originale Fahrwerk ist ok aber mit 195kg nicht wirklich stark belastbar.
Gibt es da Erfahrungen und Tipps? Danke
Grüße
Dirk
meine Abdichtung ist auch angekommen, Installation ist fürs WoE geplant. Was füllt ihr vor Einbau in den Wellentunnel der Verstellung ein? Ballistol? Schmierfett?
Noch eine Frage, das blaue Teil ist die Montierhilfe, richtig? Also stecke ich erst das blaue Teil auf die Welle und schiebe dann das schwarze Teil darüber? Bei mir passt nämlich das blaue Teil nicht durch das schwarze Teil. Entschuldigt, wenn die Frage doof ist. Irgendwo gab es doch auch ne Montageanleitung dazu...
Grüße
Dirk
Alles anzeigenHalt eine Flachrundzange mit geboger Schneide (wusste bis eben auch nicht, dass das so heist... Spitzzange mit Knick halt...) bereit... sonst brichst du dir beim Einbau von Vlads Stabilisierung die Finger ab.. die untere Befestigung ist SUPER fummelig
oder klebe die Mutter mit etwas Klebeband in einen Maulschlüssel, das geht noch besser. Gilt auch für die schwedische Variante der Verstärkung.
Grüße
Dirk
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verrätst du die Bezugsquelle und den Preis? Danke
Grüße
Dirk
Alles anzeigenEntschuldigung, das Foto war zu groß, es sollte jetzt sichtbar sein.
hab leider kein Foto zur Hand (folgt) aber bei mir sieht die Schelle und der Bereich links davon schon angerostet aus. Ich fahre nicht im Winter bei Eis, Schnee und Salz, lediglich auch ab und zu eben mal im Regen. Mein Motorrad steht trocken und gut belüftet im Carport, also keine Staunässe in einer Garage. Wurde da bei den neueren AT´s auf billigeres Material umgestellt?
Grüße
Dirk
Alles anzeigenIch habe meiner AT jetzt fast ein jahr lang Zeit gegeben, mich von den Vorzügen der linken Schaltereinheit zu überzeugen. Hat sie nicht geschafft. Der Schalter-Overkill am linken Lenkerende ist überflüssig, unübersichtlich und unergonomisch.
Trotzdem liebe ich sie.
Das kann Suzuki besser:
ich finde, bisher am besten, hat es BMW bei der GS mit der Kombi aus klassischen Schaltern und dem Scrollrad gelöst. Wenn mich die GS sonst nicht überzeugt hat, das System fand ich gut gelöst.
Grüße
Dirk
Alles anzeigenMir gefallen diese grauen Tupperdeckel nicht. Die haben mir schon bei der Vorgänger ATAS nicht gefallen.
Das werde ich diese Woche aber ändern.
indem du sie lackierst? Was hast du damit vor?
