Beiträge von enesu311

Zitat von Fritze73

Bei einer gut gepflegten, sprich geschmierten, Ketten ist es fast vernachlässigbar. Bei einem kleineren Ritzel kommt aber manchmal noch hinzu, dass dadurch die Schwingenschleifer mehr beansprucht werden und damit eher verschlissen sind.

Wenn möglich, würde ich aber auch eher hinten 3 Zähne mehr, als vorn eine Zahn weniger fahren. Bei meiner 790 habe ich aber eben auch auf die günstigere Variante, ein 30€ Ritzel, gesetzt.

Generell ist hinten eben auch nur 2 Zähne mehr eine geringe Änderung der Übersetzung, als vorn 1 Zahn weniger.

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Stimmt, die Schleifer...danke dir!

Ja vorne 1 Zahn sind hinten etwa 3...und hinten geht leichter zu wechseln, besonders beim Rennmoped.

Kommt nur immer drauf an ob die Kette reicht oder genug verschlissen ist.

Zitat von PeterLE

Bei einer Veränderung der Übersetzung in die vom TE angestrebte Richtung ist aus Verschleissgründen einer Vergrösserung des Kettenrades immer der Vorrang gegenüber einer Verkleinerung des Ritzels zu geben!

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Das find ich jetzt spannend, also ich kann mir auch grob vorstellen warum.

Aber macht es wirklich soviel aus, wenn ich beim Ritzel dann einen kleineren Durchmesser hab?

Zitat von Josefus

Eine richtig putzig kleine handliche Ratsche und ein kompletter Satz Bits.

Mit der Ratsche und dem Halter kann man dann all die Bits auch schön nutzen und vor allem sind die Bits dann im Halter auch fest drin und fallen nicht immer raus um irgendwo in die aller letzte Ecke der Garage purzeln wo sie nicht mehr zu finden sind:

Ist zwar nicht ganz so günstig gewesen, aber den ersten Satz WERA Bits habe ich vor über 20 Jahren gekauft und die sind heute noch wie neu!

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Ich hab die ähnliche Variante, da sind auch noch Nüsse dabei.

Aber die Mini-Ratsche hab ich tatsächlich schon mal gebraucht Mangel Platz.

Absolut zu empfehlen

Zitat von Herb

- größtes Problem: Anhängelast gebremst 1000kg! Im Ernst ?!? Das ist ein Witz, die Kiste wiegt 2t, und darf nur 1t gebremst ziehen...

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Was erwartest du bei einem e-Auto?

Er soll ja schießlich mehr als 50km kommen... und das Thema Kühlung ist bei den Autos nicht zu unterschätzen!

PS: vorletztes Jahr auf der CMT ein cooles Konzept gesehen, da war im Wohnanhänger-Unterbau auch ne Batterie und Antrieb verbaut um eben das Zugfahrzeug zu entlasten.

Zitat von lion

Frage an die Profis: könnte das nicht mit dem Speedohealer korrigiert werden ?

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Ja kann man und sollte man, dann entfällt die Unsicherheit, ob das nun passt was da steht.

Ich hab meinen auf ca. 3-4 km/h über "Navi-Geschwindigkeit" gestellt....

Bin sogar hart am überlegen, ob ich mir auch einen in die AT baue, weil mich der TachoVorlauf ziemlich nervt.

Varafiete Interessant wäre mal zu wissen wie sich der Kraftstoffverbrauch ändert.

Gut ich hab gelesen, dass du mit der originalen Übersetzung noch keine 1000km gefahren, aber vielleicht hast du ja trotzdem mal einen Blick wie viel du dann mehr verbrauchst.

Na euch gefällt ja ne ganze Menge nicht...aber was hat das mit der AT zu tun?

Oder sind eure Schlipse zu lang, dass ihr euch grad immer gegenseitig drauf tretet?!

Zitat von blitz

bei dir oder bei deinem Women Ghost...

gute ausstattung ...rockshox gabel, rockshox RP23 dämpfer,formula oder magura bremsen, 26 zoll...

das mit der luft geht mir auch so wenn ich mit dem RR einen schlechten tag am stilfser joch habe...

gruß

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na in erster Linie mal bei den Reifen...damals...wie es heute aussieht?! kann ich heute zum Glück dank Neuschnee nicht testen

Damals, als ich das Ghost gekauft hatte fing das grad an mit den 29ern...aber ich wollte nicht zwei Riesenreifen mit bissel Gestänge dazwischen, das fand ich albern.

Und für das, was ich mache reicht es voll aus....Bremsen sind nur Shimao und der Dämpfer nur X-Fushion, aber mir langts und hat mich noch nicht enttäuscht.

Danke für die Ausführung pip und Jens...an das Vorderrad hatte ich nicht gedacht.

Wenn mir das auf der Renne passiert fall ich meist nicht mehr tief und eh das Kiesbett kommt hat die Leine gezogen (hoffentlich)

Bei meiner Weste gehen auch zwei Einsätze hintereinander bei neuer Kartusche...danach sollte sie mal zum Händler zur Kontrolle.

Bevor das Moped wieder raus darf muss der Fahrer fit werden...und dazu muss das Fahrrad fit werden

Nachdem jetzt der Drahtesel über ein Jahr Pause hatte gabs gleich mal ne kleine Runderneuerung.

Neue Schläuche und Reifen...als wir das letzte Mal unterwegs waren war aller 500m die Luft raus

Den Montageständer noch dazu damits bequemer ist...

Sogar die Federelemente eingestellt...aber bei der Gabel bin ich mir nicht sicher ob die doch mal neue Dichtungen will...sie ölt nicht, sie fettet

Zitat von Allgeier72

Genau da liegt die Crux bei den derzeit auf dem Markt erhältlichen elektronisch ausgelösten Airbagwesten. Die lösen erst ab einer Geschwindigkeit über 30 km/h aus. Lowsider erkennen die meisten Systeme auch nur, wenn man sich die nochmals aufpreispflichtige „Racetrack“-Option zum eh schon zu zahlenden Abo, freischalten läßt. Hatte mich nach meinem dumm gelaufenen Sturz mal etwas mehr mit den diversen auf dem Markt erhältlichen Airbagwesten beschäftigt.

Grüße aus dem wilden Süden m

Allgeier72

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Vielleicht eine etwas blöde Frage weil ich bisher Airbagwesten nur auf der Renne fahre...was spricht gegen eine "manuell" ausgelöste Weste mit Reißleine?

Ist im Offroad-Modus die Leine zu kurz?

Bin bisher auch kein Freund der elektronischen Helferlein und hab mich bewusst für die Leine entschieden...irgendwie vertrau ich der Rechnerei nicht.