Alles anzeigenMal ein Paar Anmerkungen von mir in Blau zu Punkten, die meiner Ansicht nach garnicht passen.
Gruß
Claus
Danke für die konstruktive Kritik, wir werden drüber diskutieren ... 
Aber in einem vernüftigen Ton ... 
Beiträge von Lele
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na super, heute bekomme ich meine Reifen hab urlaub und wollte fahr3n.....
läuft ja 😬😬😬
Wie geil ist denn dieses Bild ... sensationell ... vielen Dank fürs Teilen ....
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Hallo Lele,
Seid ihr auch den Schwarzenbühl-Pass gefahren? Wie ist der denn so?
Ich war ja gestern auch in der Gegend (Luzern - Thunersee) und hab mir schon überlegt, den Gurnigel auch noch mitzunehmen, aber dann dachte ich, der eist eine Reise wert und ich mach da dann eine eigene Tour!)
Gruss JosefusMoin Joseph,
definitiv ist das eine Reise wert und vom Zeitansatz kannst du dich dort einen ganzen Tag austoben oder nur einen Feierabendabstecher machen ... Ich hatte nur das falsche Höschen mit ... das war echt friiiiisch ...
Wir hatten Sonnenschein, kaum PKW-Verkehr und kniehohen Schnee ... dazu eine wunderbare Maschine ... ein wirklich schöner Tag.
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So, nicht dass ihr meint ich sitze nur vor dem Rechner und schreibe Zusammenfassungen ...
Dank dem saugeilen Tipp von @Ex-XT1200Z xt1200 waren wir gestern auf dem Gurnigel, südlich von Bern ...
Ein klein wenig frisch zwischen den Beinen, aber 6 Grad sind ja bekanntlich rein subjektiv kalt
Als Saisonauftakt das Beste, was ich bis heute gefahren bin und trotz Corona ,Treff von netten Schweizern, Franzosen und Deutschen ...
Euch einen schönen Abend noch und viel Spass auf den ersten Kilometern dieses Jahr
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Zusammenfassung:
1. Kurvenradien sind zu 90% feststehende Radien. Vertraue der Straße ...
2. Du bist Gast auf deinem Fahrzeug. Steuere dein Fahrzeug mit Gefühl und nicht mit Zwang ...
3. Blickführung ist alles. Das Motorrad fährt dorthin, wo du hinsiehst... (frei nach dem Moto: Guckst du Scheisse, fährst du Scheisse)
4. Konzentration und Blickführung sind zweierlei. Übe deine Konzentration noch weiter nach vorne zu richten, als deinen Blick ...
5. Lenkimpulse lassen Kreiselkräfte präzedieren. Mache dich vertraut mit deutlichen Lenkimpulsen ...
6. Gefahrenbremsungen retten Leben. Trainiere sie so oft du kannst ...
7. Höre auf dein Bauchgefühl. Fahre nie schnelle als dein Schutzengel fliegt ...
8. Lerne das Verhalten anderer Verkehrsteilnehmer einzuschätzen, rechne mit der "Dummheit" der anderen ...
9. Lese die Straße, den Untergrund, suche den einfachsten Weg für deine Maschine ...
10. Fahre stehts defensiv, Du bist einer der Schwächsten Verkehrsteilnehmer ...
Super, vielen lieben Dank schon mal fürs Mitmachen ... das war ein guter Ostermontag .... aber bitte nicht aufhören mit diesem Thread.
Wir profitieren hier von tausenden Kilometern Motorraderfahrung ! Geht in EUCH und lasst uns teilhaben, an dem was Euch weiter gebracht hat an Weisheiten auf dem Motorrad ..... eine tolle Gemeinschaft ist das hier .... saugeil !!!
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Hallo in die Runde,
beim Offroadtraining hat mein Instruktor immer gesagt:
Lese die Straße, den Untergrund, suche den einfachsten Weg für deine Maschine.
Schöner und besser kann ich es nicht ausdrücken lieber Thomas. Vielen Dank .... !
Das wird eine geile Checkliste .... -
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... und wie mein Vater immer sagte:
Immer auch mit der Dummheit der Anderen rechnen
Wie oft hat uns dieser Satz schon das Leben gerettet oder zumindest ein Aua vermieden .... vielen Dank !
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"Höhre" auf dein Bauchgefühl!
"Lese" das Verhalten der anderen Verkehrsteilnehmer!
Fahre defensiv...
Genau so ist es Michi ... da ist jeder Satz von Dir, einen Satz in der Zusammenfassung wert .... Vielen Dank !
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Als (Straßen-)bauingenieur könnte ich das noch ein wenig erläutern:
Die Kurve selber beginnt bei einer davorliegenden Geraden bzw. einer Gegenkurve. Der Übergang von dieser Geraden bzw. der Kurve in eine gegenläufige wir mit einer sogenannten "Klothoide" geplant und ausgeführt. Das ist eine spezielle Kurvenlinie, die durch gleichmäßige Veränderung des Radius von ∞ (Gerade) in den endgültigen Kurvenradius übergeht. Das erlaubt ein dynamisches und "ruckfreies" Einfahren in die eigentliche Kurve. Der Radius der Kurve selbst sollte dann selbstverständlich unverändert bleiben und erst zum Ausgang wieder mit einer weiteren Klothoide in das nächste Streckenelement (Gerade, Gegenkurve) übergehen. <klugscheißermodus aus>
Vielen Dank Axel, dass sind genau die Punkte die ich suchte ... kein Mensch am unteren Ende der Nahrungkette wüsste das ... und in diesem Forum profitieren wir alle von diesem Wissensschatz .... geile Nummer, damit haue ich das nächste Mal auf den Schlamm
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Zusammenfassung:
1. Kurvenradien sind zu 90% feststehende Radien. Vertraue der Straße ...
2. Du bist Gast auf deinem Fahrzeug. Steuere dein Fahrzeug mit Gefühl und nicht mit Zwang ...
3. Blickführung ist alles. Das Motorrad fährt dorthin, wo du hinsiehst... (frei nach dem Moto: Guckst du Scheisse, fährst du Scheisse)
4. Konzentration und Blickführung sind zweierlei. Übe deine Konzentration noch weiter nach vorne zu richten, als deinen Blick ...
5. Lenkimpulse lassen Kreiselkräfte präzedieren. Mache dich vertraut mit deutlichen Lenkimpulsen ...
6. Gefahrenbremsungen retten Leben. Trainiere sie so oft du kannst ...
7. Höre auf dein Bauchgefühl. Fahre nie schnelle als dein Schutzengel fliegt ...
8. Lerne das Verhalten anderer Verkehrsteilnehmer einzuordnen, rechne mit der "Dummheit" der anderen ...
9. Lese die Straße, den Untergrund, suche den einfachsten Weg für deine Maschine ...
