Beiträge von AT1000

das dürfte der Metzeler-Satz sein, den offenbar deshalb und wegen bescheidener Laufleistung "viele irgendwann gegen anderes tauschen"

hatte mal einen Vorgänger dessen, als damalige 950er LC8-SM in Reparatur war:
Geschmackssache, sicher - für mich einfach nur schrecklich, dieses Gedrehe gepaart mit untenrum nahe nichts

es geht Dir rein ums Gewicht - Cloosed-Loop etc. soll bleiben wie´s ist - richtig?

"zu lang" = verschlissen = Austausch
ja, bekannt, wird vielfach kontrolliert

hast denn die Verschleißaufkleber noch dran, und ist die Spannung schon in dem Bereich angekommen?
oder wurde gar eine Lehre zur Prüfung eingesetzt?

jupp - XT500

... zu spät

bei mir war´s seinerzeit auch nur Dreck - hatte allerdings zerlegt

per Ventillehre funktioniere das auch

richtig ist, dass die Verbrauchskurve tagsüber nicht linear verläuft, entsprechend die Batterie natürlich 24/7 derlei teils ausgleichen kann

richtig ist aber auch, dass es noch immer einen gewissen Idealismus braucht

wie auch immer:
dieser Idealismus, vor allem aber der Gedanke unabhängiger zu werden, hat mich zu ähnlichem bewegt

An der ATAS - inkl originalem Rohrbügel und Motorschutz - m.E. top!

hatte mir den Dekorbügel und Motorschutz der ATAS besorgt, um den an meiner roten 2019er-Standard zu verbauen
ggf auch nur den Motorschutz (hatte etwas m.E. schickes gesehen)

die ATAS steht bekanntermaßen höher:

an meiner Standard sahen die Varianten m.E. sch**** aus, habe direkt wieder demontiert

habe auch lange am Fahrwerk rumgedocktert und u.a. die Standrohre 11mm durchgesteckt

damit sieht´s m.E. nochmals schlechter aus

die Standard liegt optisch einfach zu tief, was das ATAS-Zeugs inkl dem Fender-Umbau angeht

... einfach mal googeln - da finden sich Bilder dazu

"Kneifzange":
korrigiere auf s.g. Monierzange - logo

scharfe Kneifzange außen ansetzen - hat bei mit schon oft funktioniert