Beiträge von AT1000

... 800, Hammer!

mit Silikonspray-Pflege unterstelle ich auf jeden Fall geringere Verschmutzungsverschleppungen
kostet vergleichsweise nichts, und die Gabel arbeitet deutlich besser

2019er AT

brauche ich 100 PS, oder mehr - klar nein
hätte ich untenrum gern mehr Dampf - klar ja
mag ich derlei Mopeten - nein

heute sind alle Mopeten untenrum dicht, dem closed loop geschuldet
was finde ich an dem Ding trotzdem interessant - die 1390 ccm, dem zu erwartenden Drehmomentverlauf wegen

parallel gibt´s ja u.a. die CB1000 GT - auch die Spitzenleistung interessiert mich nicht
leg ich den Drehmomentverlauf über den einer/meiner CB1300, dann kann man mal staunen ...

was war damals die 950er LC8 vergleichsweise für ein "Hammer":
auch an der KTM hing mein Herz nicht - dennoch, der Motor, der ging!

... aber logo, jeder wie er mag
kann mir schwerlich vorstellen noch mal in jüngeres zu investieren, nicht zuletzt dem Elektronikgeraffel wegen

die Undichtigkeiten entstehen vielfach durch "Schmutzbrücken" - ist hier und im www vielerorts nachzulesen

so war´s auch mal bei mir:

zerlegt, gereinigt und dicht war´s wieder

Pflege, Hoppeln uvm:
etwas Silikonspray bewirkt Wunder

exakt so hatte ich die auch

das dürfte der Metzeler-Satz sein, den offenbar deshalb und wegen bescheidener Laufleistung "viele irgendwann gegen anderes tauschen"

hatte mal einen Vorgänger dessen, als damalige 950er LC8-SM in Reparatur war:
Geschmackssache, sicher - für mich einfach nur schrecklich, dieses Gedrehe gepaart mit untenrum nahe nichts

es geht Dir rein ums Gewicht - Cloosed-Loop etc. soll bleiben wie´s ist - richtig?

"zu lang" = verschlissen = Austausch
ja, bekannt, wird vielfach kontrolliert

hast denn die Verschleißaufkleber noch dran, und ist die Spannung schon in dem Bereich angekommen?
oder wurde gar eine Lehre zur Prüfung eingesetzt?

jupp - XT500

... zu spät

bei mir war´s seinerzeit auch nur Dreck - hatte allerdings zerlegt

per Ventillehre funktioniere das auch