Beiträge von AT1000

gerade mal im www gesucht:
so ich das richtig sehe, hat die GB eine ähnlichen Vergaser wie die NX650 - also Einzelvergaser

Fahre Ewigkeiten eine XR600 - meine Erfahrungen:

- TM40 ist direkter und ggf. geht nach oben raus auch mehr
alles andere ist reine Vollkathastrophe - never ever, dieses klappernde Scheissdrecksteil

Alternative ist rollengelagerter TM42 (für eine 500er wohlmöglich zu groß)

- seit vielen Jahren treuer Begleiter - ohne jedes Mucken, "kinderleicht" abstimmbar etc./uvm. - ein Domi-Versager, der vor Einbau schon
55 tkm in einer 88er NX hinter sich hatte

Standgassache könnte ich mir gut in undichtem Ansaugstutzen begründet vorstellen:
hast den mal mit Bremsenreiniger abgesprüht?

... so verschieden sind die Geschmäcker:
das ganze Cockpit-Gefrickel hält mich vom Aktuelleren ab
habe eine 2019er - hätte ich vorher vom closed Loop etc. gewusst, wär´s eine 2017er geworden

fahre am liebsten in ersten 2/3 des Drehzahlbandes (bei vorhandenen CRF1000, CB1300, XR600):

in diesen Regionen sind aktuelle Mopeten alle dicht, darüber hinaus ist das KFR weitverbreitet und der technische Aufwand ist entsprechend groß - uvm.

kann mir derzeit nicht vorstellen noch mal eine Mopete zu kaufen, die jünger als meine 2019er CRF ist

habe eine Seite bei mir auch mal zerlegt, zwecks Simmerring reinigen - auch ohne Special-Zeugs

ABS lässt sich top mit angelösten Lego-Steinen reparieren
dabei hat man dann keine Fremdkomponente und hält wie am ersten Tag
so schon mal erfolgreich, auf Empfehlung am Frontfender einer CB1300 angewandt

ob die Verkleidung auch aus ABS ist, weiß ich nicht
ich nehme das aber mal an - dürfte innen ablesbar sein

habe eine 2019er und kaufte mir 2021 einen PC-5:
- es stellte sich heraus, dass das Gerät nicht auf den Close-Loop zugreifen kann

- als Abstellmaßnahme wurde Tausch gegen PV-3 angeboten

- nach Prüfung wurde das zurückgezogen und mein Geld erstattet, da auch der PV-3 gewünschte Funktion nicht bot

Ob ein PV-3 das inzwischen kann, weiß ich nicht.
Habe mir seiner Zeit das Rapid-Bike-Evo zugelegt.

neugierig machen - das dürfte eins der aktuellen Ziele sein - und die Strategie scheint zumindest hier aufzugehen

habe dito mit eigenem, statischem Wuchten nur gute Erfahrungen gemacht

ja, 11mm geht schon noch
mehr eher nicht, daher 11

Auswuchterei / Luft im Antriebsstrang:
Habe neue TKC70 drauf, vor Einbau nochmal die Wuchterei kontrolliert und deutlich nachgewuchtet.

Die Summe aus neuen Reifen, perfekt gewuchtet und weniger Spiel im Antriebsstrang sind schon sehr entspannend zu vorher.
Hoppelei hin oder her - die Mopete läuft so "wie´n Strich" - da kann ich so recht gut mit leben.

ansonsten - auch schon vorher:
- Fahrwerk original - bei korrekter Federvorspannung und weicher Einstellung (soeben, dass sie nicht nachwippt)

- Reifendruck vo/hi 1,8 bar
- Gabelrohre 11mm tiefer durchstehend