Lösen aller Schraubpunkte, inkl. Klemmschraube Oberjoch, "vermitteln", wieder alles fixieren ... hat schon spürbar was gebracht
sicher, ob mein XR600-Vergleich taugt (völlig ohne spürbares Losbrechmoment), darf bezweifelt werden
dennoch - bei meiner CB1300 ist´s nicht großartig anders, die läuft butterweich
was ich mal noch probieren werde:
1) Rad raus, Fender weg, und dann mal händisch einen Eindruck übers Losbrechmoment beider einzelnen Gabelholme gewinnen
2) Ölstand reduzieren
Hallo Andreas - die hätte ich bitte gern und schreibe Dich direkt deswegen an.
was hast "dem entsprechend eingestellt"?
"kleineres" bietet entsprechend kleineres Drehmoment - damit sind die für mich raus
Top-Leistung interessiert mich nicht wirklich, der Bereich interessiert mich:
das Traurige, für alle, ist der closed-loop in ersten 2/3 des Drehzahlbandes
es darf nur wenig rein, entsprechend wenig kommt auch raus
hier scrolle ich gerne durch
schon deshalb, da es hier ohne Ende die Dinge zu sehen gibt, die man selbst leider oftmals nicht auf die Reihe bringt
auch interessant:
wenn auch von unzähligen eingestellt, haben offenbar einige eine eigene Darstellungsform Ihrer Mopeten entwickelt
derart, dass man die Autoren oftmals schon am neuen Fotobeitrag erkennt
bin länger mit originaler Normalscheibe - nix ATAS - und Aufsatzspoiler unterwegens gewesen:
am Helm war´s damit recht ruhig, allerdings schien immer einiges unten li/re am Windschild vorbeizugehen und quasi unter den Helm zu
scheppern
probierte dann die Puig-Tourenscheiben:
reine Abschirmung war entsprechend deutlich größer, allerdings schien > 100 km/h viel darüber zu schlagen und nervte entsprechend
habe die jetzt an oberen Anschraubpunkten ca. 12mm unterlegt
damit steht sie steiler und stellt damit für mich erstmal einen brauchbaren Kompromiss dar
doch - gleich rechts, am Busparkplatz 
gerade mal im www gesucht:
so ich das richtig sehe, hat die GB eine ähnlichen Vergaser wie die NX650 - also Einzelvergaser
Fahre Ewigkeiten eine XR600 - meine Erfahrungen:
- TM40 ist direkter und ggf. geht nach oben raus auch mehr
alles andere ist reine Vollkathastrophe - never ever, dieses klappernde Scheissdrecksteil
Alternative ist rollengelagerter TM42 (für eine 500er wohlmöglich zu groß)
- seit vielen Jahren treuer Begleiter - ohne jedes Mucken, "kinderleicht" abstimmbar etc./uvm. - ein Domi-Versager, der vor Einbau schon
55 tkm in einer 88er NX hinter sich hatte
Standgassache könnte ich mir gut in undichtem Ansaugstutzen begründet vorstellen:
hast den mal mit Bremsenreiniger abgesprüht?
... so verschieden sind die Geschmäcker:
das ganze Cockpit-Gefrickel hält mich vom Aktuelleren ab
habe eine 2019er - hätte ich vorher vom closed Loop etc. gewusst, wär´s eine 2017er geworden
