Beiträge von raytek

  • Honda NT 1100 mit Africa Twin Motor

    ..das glaube ich auch, das sie ihre Käufer findet, ein Tourer ist ja nicht mehr im Programm, abgesehen von der Gold Wing...:|...imho haben sie es sich sehr leicht gemacht, aus dem vorhandenen Material einen Tourer zurecht zu bauen...:/...aber kreativ waren sie meiner Ansicht da nicht...?(...schauen wir uns mal die Verkaufszahlen am Ende des Jahres an...:whistling:...

  • Honda NT 1100 mit Africa Twin Motor

    ...btw, hab sie live noch nicht gesehen, aber grundsätzlich habe ich den Eindruck, das es nur noch 3 Motoren bei Honda gibt...?(...der Supersport Vierzylinder, den Sechszylinder der Gold Wing und unser zweizylindriger" Brot und Butter"-Motor mit verschieden Hubräumen. Dazu kommen noch die paar Einzylinder im Programm und die drehmomentstarken Zweizylinder der NC Baureihe.


    Wo ist der selige Kardan geblieben bzw. ein wenig Mut zur Lücke?


    Leider ein wenig OT, aber das brennt mir unter den Nägeln...:rolleyes:...


    Auch habe ich den Eindruck, das die NT komplett aus dem vorhandenen Regal zusammengebaut wurde. Motor aus der AT, Cockpit auch. Frontmaske des X-Adv...:/

  • Welches Zelt benutzt ihr?

    Hab schon 2 durch, halten schön warm, sind aber sehr anfällig für Defekte...:|...im Hochgebirge trotz Original Überzug sind mir 2 Matten undicht geworden.

    Imho nur was für absolut 100%ige Grasnarbe oder Liegeplatz penibelst nach spitzen Steinen oder Zweigen absuchen.

    Nachteil generell: die Dinger machen starke Geräusche beim Lagewechsel in Verbindung mit dem Zeltboden.

    Ich bin jedesmal aufgewacht...

    Apropos Handpumpe: nur 1x benutzt, dann nur noch aufgeblasen, war mir zu zeitaufwändig...

    2.Nachteil: die Synmats sind ziemlich teuer...:(...und leider auch anfällig...?(

  • Fugen von Pflastersteinen versiegeln mit Mörtel und Sand

    Hab auch schon alles durch:

    mit HD eher suboptimal, sieht toll aus direkt nach der Reinigung, aber durch den starken Wasserstrahl werden auch kleinste Bröckchen aus dem Stein gerissen, welche sich dann wieder schnell mit Moos zusetzen, hab's 2 mal durch, wurde jedesmal schlimmer...


    mechanisch ist natürlich am effektivsten, man kratzt wirklich nur das Moos raus bzw. reißt das Unkraut raus, aber sehr zeit- und rückenintensiv...


    Mit Flamme habe ich eigentlich die besten Erfahrungen gemacht. Und immer rückstandsfrei, da nur organisches Material verbrannt wird. Jedes Jahr eine 5kg Flasche Propangas geht drauf, aber das kann ich verschmerzen...

  • Der Lack ist ab

    Habe seit Mai 2017 die schwarzen "Radiator Guards" aus eloxiertem Aluminium von Rugged Roads verbaut. Eigentlich aus ästhetischen Gründen.

    Mir gefiel einfach die Optik der silberfarbenen Kühler an der CRF nicht.


    Hab dann die Dinger in England bestellt, 80,50 £ incl. Versand nach DE bezahlt.

    Eben geschaut, die Dinger sind teurer geworden, kosten nun 84,14 £ gegenüber 68 £ vor gut 5 Jahren, Preis ohne Versand.


    Bis jetzt habe ich noch keine negativen Erfahrungen bzgl. Kühlleistung gemacht.

    Bei unsere ersten Tour im Frühsommer 2018 Richtung Gardasee bin ich einige Schotterpisten gefahren, auch dort keine Probleme mit Steinschlägen.

    Alles gut.


    Rugged Roads Radiator Guards

  • [CRF1000A] Erfahrung mit meinen Anbauteilen nach 1000km

    ...unterschreibe ich sofort...:(...hab damals die Griffheizung mit geordert, damit die ständige Umschalterei an der Daytona Griffheizung meiner RD07a der Vergangenheit angehört (Start zu heiß, On dann nur noch lau, aber immer noch wärmer als die an der CRF).


    Was mich davon abhält, eine Griffheizung aus dem Zubehör zu verbauen ist die Tatsache, das ich das halbe Motorrad zerlegen muss, um die Strippen ordentlich zu verlegen.

    Alleine der Tankabbau ist schon eine Übung, welche ich mir nicht antun werde. Bin da von der RD07a sehr verwöhnt.


    Deshalb werde ich mit dem OEM Murks weiterfahren und im Fall des Falles dickere Handschuhe ins Topcase legen.