Beiträge von Alex80.2

Das ist ein sehr gutes Motorrad mit der Top Preis-Leistung.

Aber das Moped ist das schwerste in seiner Klasse (abgesehen von einigen China Mopeds) und wiegt exakt das Gleiche wie eine 1100-er AT in der Standardausführung, 231kg. Mit einem Motorschutz und Sturzbügeln wurde sie schon mal mit 243 kg gewogen...

Quirlig kommt der Motor meiner subjektiven Meinung nach wegen der kürzeren Übersetzung.

Für mich ist sie jedenfalls eine 1000-er Africa Twin von Suzuki. Da keine Alternativvorschläge gewünscht sind höre ich hier lieber auf...

Ich fahre mit den V-Trec Hebeln (ohne Klappfunktion) seit geschätzten 40000 km.

Die Passgenauigkeit ist gut sowie die Verarbeitung.

Einziges was ich bemängeln würde ist der Verschleiß in der Verbindung zwischen dem Adapter und dem Hebel, dadurch ein größeres Spiel, das aber eigentlich nur vertikal spürbar ist. Kaum Auswirkung auf die Funktion, nur kommt die Betätigung manchmal so labberig vor.

Ansonsten kann man für 60-80€ für einen Satz nicht meckern.

Alles egal Hauptsache das Moped hat ein "Premium Fahrwerk"😁

Eine grau-grüne mit dem hochgelegten Akrapovic

Zitat von Der_Commander

Heute die oberen Sturzbügel abgeschraubt und danach mein Gefährt zur 48tkm Inspektion gefahren.

Wollte die schon länger demontieren, sieht ohne meiner Meinung nach etwas schicker aus und ich hab auch in den Westalpen gemerkt, dass für mich der eventuelle Extraschutz persönlich das Mehrgewicht nicht wettmacht.

Grüße

Der_Commander

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Die unteren funktionieren auch ganz gut, habe schon mehrmals (ungewollt) getestet:

An meiner AT ist das Federbein nach insgesamt 103000km bzw 60000km nach der letzten Inspektion undicht geworden.

Ich habe das Teil ausgebaut, gereinigt und wollte schon einpacken (zur Überholung bei einem Fahrwerkspezialist), beim genauen Betrachten sind mir aber zwei mit Fingernagel spürbaren Riefen aufgefallen.

Womöglich sind sie die Ursache von der Undichtigkeit.

Na ja, jedenfalls bin ich nun die ganze Zeit am Grübeln, ob ich das Federbein einschicke und der Profi versucht die Riefen auszupolieren oder ich schicke das Ding in die verdiente Rente und hole mir ein Wilbers oder Touratech, die gerade mit 10% Rabatt angeboten werden...

Im aktuellen "Tourenfahrer" ist mir bei der neuen R12G/S neben dem neuen Kardan alle 40000km noch eine "Nettigkeit" aufgefallen. Ich habe mit dem Wartungsplan des Modells verglichen und die scheint zu stimmen:

Ventilspielkontrolle alle 10000km!

Ich habe Mal bei der alten GS K25 MÜ nachgeschaut, da hat es noch anders ausgesehen

Oder gab es dann Änderungen ab 2010 mit dem neuen Zylinderkopf und die TÜ Modelle mussten auch alle 10000km überprüft werden?

Zitat von arbalo

Wer hat denn bisher an CRF vom Threadstarter rumgeschraubt?

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Na, anscheinend Du, so wie Du reagierst...

Zitat von GvG

Wie haben Sie das herausgefunden? Das ist ziemlich kriminell.

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Sorry für OT:

Ich dürfte beim Ölwechsel am Moped von meinem Bruder zuschauen und habe in den Nebenraum wohin die Ölleitungen geführt haben, beim Vorbeilaufen zufällig (die Tür war offen) reingeschaut, da war ein Ölfass mit JMC oder so ( ob das gut oder schlecht ist sei dahin gestellt, günstiger als Motorex ist das auf jeden Fall) angeschlossen. Wegen der Garantie war aber Motorex abgemacht. Die Sache haben wir durch eine wesentlich kleinere Rechnung als im Vorfeld abgesprochen, geklärt.

Zitat von GvG

"Billige Öle als Motorex"?? Ist meiner Meinung nach eines der besten Öle und auch das teuerste........

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Eben, das Billigste reingekippt und als Motorex Powersynt abgerechnet