wenn schon die 5 Jahre alte ATAS so gut mit DCT wegkommt, dann "vernichtet" das Model 2024 der AT das ASA.
Ich habs schon mal geschrieben, das DCT Modell <23 schon verdammt gut war, aber beim 24-er haben sie noch eine Schippe draufgelegt.
Heute nur im D Modus gefahren, einfach Klasse
Ein Fahrzeug mit saisonkennzeichen ist das ganze Jahr versichert gegen Diebstahl, das nennt sich Ruheversichering in den ruhemonaten
Also bitte kein Mist schreiben
Alles anzeigenDa interessiert mich eine Hornet mit Verkleidung aber stärker als die SP- Variante
Reichen die 157PS nicht????
Halt, halt, speedohealer ist nicht gleich Betrug. Man sollte schon die Kirche im Dorf lassen.
Man kann die Übersetzung durch SH ja anpassen.
Das ist ab der ersten Crf ab 2016 schon so.
Speed voreilung 7-9% ( bei neuen Reifen 7, abgefahren 9). Wegstrecke ist ziemlich genau, aber hier gilt das gleiche wie mit den Reifen
Ich hab für meine neue 2024 rote dct 14800€ inklusive Lieferung bezahlt.
Das war im mai 2024.
also ausverkauft ist garnichts, zumindest 2024 Standard AT DCT.
Habe gerade auf mobile geschaut.
Dct sind um 15000 zuhaben, Schalter ~14500.
Je nach Strecke und mein Befinden fahre ich D/S1, seltener S2.
Aber Berg ab fahre ich immer im D Modus, sonst schaltet dct zu sehr runter
Zumindest die 24-er hat drei Lambdas, jeweils eine pro Zylinder im Abgaskrümmer und hinter dem Kat eine.
Sehr interessant was jetzt gerade auf dem Markt passiert.
Bald bietet jeder eine Art Automatik an.
Ich bin mit dct sehr sehr zufrieden.
Ist eigentlich über Millionen von km erprobt.
Das zusatzgewicht von x Kilo bei einem bike was 230kg+ ist echt nicht der Rede wert.
Das mit den 30km Reichweite ist schon seit langem bekannt. Sollte dann kein Problem darstellen.
Bei mir zeigt der BC ca. 0.2 L zu viel an.
