Beiträge von Klaus M

  • Welchen 50/50 Reifen, mit einer mindest Laufleistung von 5000km, könnt ihr empfehlen?

    Hi Duplicate Holgi , ich habe den CTA3 nun hinten runter und suche eine gröbere Alternative. Was mich an dem sonst super Reifen stört ist, dass er in der Mitte flach abgefahren ist und an den Seiten noch volles Profil hat.

    Ist der Trailmax Raid da besser?

    Habe auch noch den Metzeler Kargoo 4 im Blick. (Falls da jemand Erfahrung hat)

  • Bilder vom Tage

    IMG_1825.jpg

    Mein Bild des gestrigen Tages.

    Bin Zuhause gestartet und nach 7 Stunden waren es dann 420 km purer Fahrspaß 😀

    Vom Nord- in den Südschwarzwald und wieder zurück.

    F785EA87-09A5-4E77-965F-CB076A70F9AA.jpg

    Kenner wissen wo ich war 😉

    IMG_1824.jpg

    17 Uhr und fast nichts los (Kadel/Waldkirch) Hatte gehört, dass die Westseite neuen Belag hat und der war klasse im Vergleich zu früher. Bin dann auf der anderen Seite runter Richtung Titisee und dann unten festgestellt, warum ich alleine unterwegs war. War doch die schöne neue Strasse noch gesperrt 🤷🏼‍♂️


    Es war ein wunderschöner Sonntag, leider konnte ich schon von weitem die Rauchschwaden des brennenden Wald bei Schrammberg sehen. Hoffe die haben das mittlerweile gelöscht bekommen.

  • Gute Laune habe ich heute, weil....... (der Gute-Laune/happy thread)

    Janosch Hi Stefan, das freut uns sehr. Richte liebe Grüße aus, auch von Anke.

  • Falscher Schlüssel im Zündschloss

    Die KI hat diese Ideen:

    1. Die Vibrations-Methode (Erfolgschance hoch)
    Durch Vibrationen können die blockierten Plättchen im Schloss in Bewegung geraten und für den Bruchteil einer Sekunde zurückweichen.

    • Schmiermittel: Sprühen Sie reichlich Graphitspray oder Silikonspray in den Schlossschacht.
    • Vibration erzeugen: Halten Sie eine eingeschaltete elektrische Zahnbürste oder einen kleinen Handvibrator direkt an den Schlüsselbart oder das Schlossgehäuse.
    • Ziehen: Rütteln Sie gleichzeitig ganz leicht am Schlüssel und ziehen Sie ihn mit Gefühl (nicht mit roher Gewalt) nach oben.

    2. Die Fühlerlehren-Methode (Präziser als Küchenmesser)
    Ihre Idee mit den Küchenmessern war gut, aber Messer sind zu dick. Sie brauchen extrem dünnes, gehärtetes Metall.

    • Werkzeug: Besorgen Sie sich eine Fühlerlehre (aus dem Kfz-Bedarf, kostet wenige Euro) oder opfern Sie eine dünne Blattfeder (z. B. aus Scheibenwischern).
    • Dicke: Wählen Sie ein Blatt mit einer Dicke von ca. 0,15 mm bis 0,20 mm.
    • Anwendung: Schieben Sie das dünne Metallblatt vorsichtig links und rechts neben den Schlüsseloberflächen in den Zylinderschacht. Das Ziel ist es, die Plättchen aus den eckigen Fräsungen des Schlüssels zu drücken, damit der Schlüssel eine glatte Gleitbahn nach oben hat.

    3. Das "Lockpicking"-Prinzip mit Haarnadeln

    • Nehmen Sie zwei sehr dünne Haarnadeln (Bobby Pins) oder Sicherheitsnadeln.
    • Drücken Sie den Schlüssel ganz leicht zu einer Seite, um auf der anderen Seite minimal Platz zu schaffen.
    • Versuchen Sie, mit der Nadel die einzelnen Plättchen im Schloss nacheinander zu ertasten und nach außen zu drücken, während Sie minimalen Zug auf den Schlüssel ausüben.

    4. Der Trick mit der Plastikflasche (Shim)

    • Schneiden Sie aus einer harten PET-Flasche (z. B. Mehrweg-Cola-Flasche) zwei dünne, schmale Streifen ab.
    • Versuchen Sie, diese Plastikstreifen links und rechts neben den Schlüssel zu schieben.
    • Plastik ist flexibel und kann sich manchmal genau in die Fräsung legen, um die Kante zu entschärfen.

    Vielleicht mit 4. starten?

  • Tempomat CRF1100 Bedienung

    Hallo CRF1100 Fans,

    nun fahre ich schon einige Jahre und tausende Kilometer mit meiner AT, aber das wusste ich noch nicht:

    Wenn ich den Tempomat eingeschaltet habe, dann hat mich immer gestört, dass es einen Ruckler macht, wenn ich bremse um diesen wieder auszuschalten.

    Nun habe ich ein paar Videos angeschaut und dort u.a. gehört, dass man einfach den Gashebel einen Millimeter nach vorne bewegt und der Tempomat ist ganz ohne Ruckler aus.

    Tja, hätte ich das mal im Handbuch nachgelesen.

    Vielleicht geht es euch auch manchmal so und seit froh, wenn euch dann jemand einen Tipp gibt. 😉

  • Die Africa Twin offroad - was geht, was geht nicht?

    Ich kann dieses Training nur empfehlen. War auch dort und hinterher fix und alle, aber glücklich. Die AT kann viel mehr, als ich dachte und das größte Limit war ich als Fahrer…


    Total motiviert hatte ich mich dann ein paar Wochen später völlig selber überschätzt und bin im Sand nach ein paar Meter eingesackt und umgefallen. Für mich war das dann eine Lehre und seither habe ich großen Respekt vor losem Untergrund.

    Meine AT werde ich nur auf festem Grund bewegen, da sie mir schlicht zu schwer ist. Das merke ich jedes Mal auch beim Rangieren.

    Übrigens hatten wir beim Offroad immer alle Fahrassistenten komplett abgeschaltet, nicht nur auf unterster Stufe. 😉

  • Moto Bozzo schalten sich sporadisch aus und ein

    Hallo Thomas61 ,

    das gleiche Problem habe ich auch. Die machen was sie wollen. Ich muss dann immer nachschauen, ob sie auch tatsächlich an sind.

    Bei mir schaltet sich die automatische Abblendlicht Funktion auch von selber auf manuell. Oft passt alles, dann nach einem Neustart halt wieder nicht.

    Die Verbindungen passen alle und ich glaube auch nicht nach einem Wackelkontakt.


    Für mich liegt es an der Software, die mit LED vielleicht nicht gut kann.