Beiträge von fahrradhase

Ich kann nicht nachvollziehen warum ich in Europa meinen Euro5 Diesel madig gemacht bekomme und auf E-Mobilität wechseln soll, wenn mein Diesel in anderen Ländern weiter rußen darf. Wo ist da die Logik was globalen Umweltschutz betrifft? Sind der Wartungszustand und die Kontrollen des Zustands doch um einiges besser in Europa, als in Entwicklungsländern.

Betrachtet man das aus der Perspektive, ist der Punkt Umweltschutz Augenwischerei. Konsequent wäre alternative Antriebskonzepte weltweit flächendeckend zu fördern und alte Fahrzeuge gänzlich aus dem Verkehr zu ziehen.

Z.B. einen Golf 1 durch einen Golf 5 in z.B. Afrika zu ersetzen, der einen defekten oder gar keinen Kat mehr hat, ist keine Verbesserung- im Gegenteil.

Warum wird derzeit nur von E-Mobilien geredet? Wenn doch der globale Umweltschutz Prio 1 ist, warum werden nicht auch andere Konzepte stärker gefördert und in den Medien gehypt? Es ist doch wie bei Aktien, das nur Diversität zum Erfolg führt.

Im ländlichen Raum ist Bus und Bahnfahren nicht wirklich nutzbar, da Strecken abgebaut wurden , nur sehr wenige Busse fahren und diese nicht mal gut auf Berufspendler abgestimmt sind, Fahrpreise teils viel zu hoch sind, um täglich damit zu fahren. Warum werden Carsharing und Fahrgemeinschaften nicht geförderd(z.B. eine Reduzierung der KFZ-Steuer oder Bonus bei der Versicherung)

Neue Technik ist gut, aber bitte nicht mit Hochdruck politisch und medial verkauft als Allheilmittel, da sträubt sich in mir alles.

Auch die damit verbundene schnelle starke Entwertung eines Verbrennermobils sehe ich kritisch. Was soll der Gering- bis Normalverdiener in Zahlung geben für eine neue Technik, wenn sein 5 Jahre altes gerade abgestottertes Auto über Nacht sozusagen 1/3 bis 1/2 an Wert des bisher üblichen Zeitwert verloren hat? Die derzeitige Förderung wird die Lücke nicht immer und auf Dauer schließen können.

usw.

Aeffchentreiber Man darf aber nicht nur die Treibstoffkosten berücksichtigen.

Ich gebe dir aber recht ein Hybrid-SUV ist sinnlos, aber bei kleinen Mittelklassewagen macht das schon Sinn. Z.B. Toyota würde nicht schon seit Jahren auf das Konzept bauen, wenn es sinnlos wäre.

Ein generelles Tempolimit werden wir mit zunehmender Grünen-Beteiligung garantiert bekommen. Und Tempo 30 in Städten werden sie sie bei den Spanieren auch noch abschauen.

Was ich mich frage, wie hoch ist die Lebensdauer eines E-Mobils?

Ist der Akkupack futsch, wirds wohl unrentabel einen neuen in ein 5- 6 Jahre altes Auto einzubauen. Neu kaufen, wo doch die Herstellung einer der größten Ressourcenfresser ist?

Was geschieht mit dem alten Verbrenner-Fahrzeugen? Nach Afrika, Fernost, so wie mit den damals Abfrackprämierten?

Technischer Fortschritt ist eine gute Sache und Umweltschutz ebenfalls, aber wenn dann bitte konsequent. Und nicht alte Fahrzeuge in einer anderen Ecke der Welt noch 10 Jahre fahren lassen, Waren aus Ländern beziehen, die nichts auf Umweltschutz geben, usw.

Unabhängig vom Antriebskonzept ist nur die Einschränkung der Mobilität und des ständigen Konsums wirklich umweltverträglich. Weniger Verbrauch und Fahrzeuge länger nutzen.

Nur das steht im starken Konflikt mit dem gewünschten Wirtschaftswachstum und unseren Gewohnheiten, wie Konsumverhalten und Drang nach Mobilität.

Ich täte mich schwer mein Hobby aufzugeben oder nur noch zum Weg zur Arbeit/Einkauf zu nutzen.

Ich veruche meine Autos immer bis 500Tkm zu fahren, solange es wirtschaftlich vertretbar ist. Leider war meist bei ca. 400Tkm Schluss, da Reparaturen dann schon oft den Wert deutlich überschreiten. Und bei meinem Ziel der Lebensdauer, werde ich entweder belächelt oder bemitleidet das ich ein Auto so lange fahren muss.

Zur E-Mobilität denke ich, das es eine Nische füllen kann, aber nicht für die breite Masse praktikable oder sinnvoll ist. Schwerlastverkehr mit Strom zu betreiben ist IMHO sinnfrei. Dafür wäre Wasserstoff besser.

So hätte man schon zwei Konzepte und als drittes wären Hybride eine gute Ergänzung. Wasserstoff/E oder Verbrenner/E.

Ich frage nochmal in die Runde. Hat wer die Kombi HEED/Honda-NSW? Oder Honda-Nebelscheinwerfer an original Bügel?

Bei mir stehen die Nebelscheinwerfer wie auf dem Bild von HEED. Ist das normal das der rechte NSW schräg leuchtet/Linse schräg steht?

Bild ist von der HEED Webseite.

In der Schweiz kann man schon gut fahren, wenn es im Alpenbereich ist. Da reichen die 80km/h.

Mein Verbrauch laut Anzeige liegt bei 5,1 bis 5,6l. Manuelles Getriebe. Eifel bergrauf und runter.

Also mein erster Eindruck war eingebildet. Nach paar Starts und 2,3 Fahrten, ist alles wie vorher.

Am Samstag habe ich dann den zweiten, meinen, Tankrückruf gemacht, da meine Händler den Guglatech Filter nicht verbauen wollte.

Ausbau ging recht gut, aber die Verkleidungen später wieder richtig einklipsen ist eine Qual oder es Bedarf zumindest eines Studiums😄.

Wie man auf den Bildern sieht, ist das meiste der Oxidschicht ab und ging mit der Schüttelaktion raus aus dem Tank. Ich habs so gelassen, da das was sich noch lösen könnte im Strumpf des Guglatech Sets hängen bleibt und keine Auswirkungen haben wird.

Ich habe heute versucht original Honda Nebelscheinwerfer an meinen HEED Sturzbügel zu bauen und bin fast verzweifelt😡😤

Der Linke NSW sitzt soweit ganz gut, aber der Rechte hat sichtbaren Versatz zum anderen, die Linse ist nicht waagrecht sondern deutlich schief.

Hat hier moch einer die Erfahrung gemacht?

Ich habe heute angefangen meinen Rehoiler einzubauen, aber frage mich was der Beste Weg für den Schlauch zur Düse ist?

Linke Seite an dem grauen Schlauch aus dem Kasten entlang und dann links an den Schläuchen runter? Oder besser von rechts nach links an der Schwinge entlang?

Zitat von markus53123

Die Alternativen lagen danach nur noch im nahen und weiten Umkreis:

- Motec's in Rheinbach

- Schmitz in Adenau

- Mohr in Mayen.

Ich habe mit allen dreien Erfahrungen gemacht und kann daher die Lanze nur(!) brechen

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Wann hast du deine Erfahrungen gemacht und was sind deine Kritikpunkte bei den anderen?

Von Schmitz in Adrnau kann ich nur sagen, dass sie einen netten "Empfangstechniker" haben.

Ich hatte meinen QS eingebaut und Probleme bei der Initalsierung. In Trier sagte man mir Tester anhängen, 55€, ganzen Tag stehen lassen. So bin ich spontan nach Adenau gefahren, war kurz vor 18 Uhr da und wollte eigentlich nur nach Rat fragen, aber der Mechaniker nahm sich direkt meiner an und löste das Problem fix und initialisierte den QS ohne etwas haben zu wollen und obwohl es nach 18 Uhr wurde. Er bekam aber das von mir, was sie in Trier gern gehabt hätten😊

Also so einen Service finde ich super, vor allem, da vor der Tür einige Leute standen und Anliegen hatten.

Stimpy

Da geb ich dir recht, das es kaum vorstellbar ist, das man einen Unterschied merken kann, da es eine OBD überwachte Diagnose gibt.

Der Kraftstoffdruck wird aber nicht auf genauen Druck überwacht, sondern wenn dann nur auf Mindestdruck.

Zudem wird das Mapping eine gewisse Toleranz zulassen in Bezug der Einspritzzeit um den erwünschten Lambdawert zu erreichen.

Wenn der Benzindruck aber nach Tausch des Filters(und ggfs. Druckreglers) aber höher ist, als zuvor, ist es schon möglich das die Laufcharakteristik etwas besser ist. Ob das aber wirklich spürbar ist oder ein Effekt beim Fahrer aufgrund des Werkstattbesuchs ist....wer weiss.

Ich schrieb darum ja auch" bildete mir ein".

Bin aber nicht alleine mit diesem gefühlten Effekt.