Beiträge von Raggna

Zitat von pip

Ich suche auch etwas Nettes fuer die Stadt und den Alltag. Der X-ADV und andere Gross-Roller sind schnell rausgefallen, weil sie am Ende mehr Parkplatz brauchen als bspw. die AT und dabei quasi das gleiche wiegen. Vielleicht kaeme ein 350er noch in Frage, aber aktuell waeren eine XL700V oder die CB500X/NX500 meine Favoriten fuer diesen Zweck. Ich wuerde das auf jeden Fall testen, bevor ich da etwas entscheide.

Meine MT09 ist so handlich wie jeder Roller, da kurz und tief. Fuer den Alltag fehlen ihr aber Stauraum und Bodenfreiheit fuer die Bordsteinkante.

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Hi,

ich fahre parallel eine Forza 350 vorher hatte ich eine SH300, die nach 10 problemlosen Jahren ausgemustert wurde.

Für die Forza habe ich mich entschieden, weil sie kürzer wie die SH ist!

Ich habe mir auch die Augen gerieben, aber der Blick auf die technischen Daten hat es bestätigt, 1cm kürzer.

Man wird durch das Design in die Irre geführt, vom Anblick her hätte ich die Forza auf min.10cm länger geschätzt.

Außerdem sind die Staufächer größer und die Sitzposition angenehmer.

Probefahren hilft bei der Entscheidung.

Als Motorradfahrer hat man mit der unsensiblen Rollerhinterhand (Triebsatzschwinge) immer ein Problem, aber Alles hat seine zwei Seiten.

- ein Roller ist kein Motorrad.

Gruß

R

Hi,

bin die X Adv auch schon gefahren, ganz nett und spaßig, es fehlt Kraft.

Eine AT ist es nicht, vor langer Zeit habe ich gelernt das kleine Räder eher an Absätzen und Kanten hängen bleiben wie große!

Für die Stadt und zum Einkaufen hab ich noch ein Forza Roller, der fährt (Rollereinschränkung Triebsatzschwinge ) auch gut.

Da hilft nur Probefahren bis man eine Meinung hat, ggf auch mal ein paar Wochen, bevor man mehr Geld vergräbt!

Viel Erfolg

Gruß

Th.

Hi,

hab mich auch mit Bedacht für die SD08 entschieden und den Bildschirmkäse gab's kostenlos dazu.

- steht auf einer Anzeige und bleibt so, bin eh Spaßfahrer mit Karte und kalkuliere Zufälle ein.

Mit ü60 ist die Reichweite eh nicht mehr so wichtig, Pausen sind wichtiger und da kann man auch mal tanken.

So gesehen muß ich teedee911 beipflichten.

Mal schaun, evtl. hole ich mir noch ein leichteren gemütlichern Cruiser Tourer?

- auch da ist Fahrwerk und Reifen das wichtigste!

Dieses Jahr will ich mal nach Nordhessen die Gegend Kellerwald und Habichtswald.

G'scheites Essen gibts da auch, genauso wie man verstanden wird...

Gruß

Th.

Zitat von Allgeier72

Raggna: Na wenn Du das Problem mit der Lesbarkeit (Lesebrille) beim AT Display hast, liegt die Vermutung doch nahe, daß dies z.B. auch beim Lesen von Zeitung, Buch, am Monitor, etc. ebenfalls besteht.

Grüße aus dem wilden Süden,

Allgeier72

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Mahlzeit,

bei mir war nie von Display die Rede, nur von Schaltern und Knöpfen!

Brille? - lassen wir's gut sein!

Gruß

Th

Zitat von Allgeier72

Da bietet der ach so böse Fortschritt eine simple wie wirksame Lösung: „Gleitsichtgläser“.

Grüße aus dem wilden Süden,

Allgeier72

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Hallo Allgeier72,

vielen Dank für den zielführenden Hinweis!

Dann beantworte mir doch die Frage, für welchen Mehrwert sollte ich das Geld ausgeben, wenn sich eh nichts ändert/nicht braucht ?

- und ich im Alltag ansonsten wunderbar zurechtkomme?

Nur damit ich den Blödsinn auch noch lesen kann?

Gruß

Th.

Moin,

ich muß da vielen Vorrednern zustimmen, ich bin auch ü60 und das Displaygeraffel nervt mich schon.

Wie soll ich den da während der Fahrt den richtigen Knopf finden ohne anzuhalten und auf Lesebrille zu wechseln?

Anfangs habe ich mal versucht Unterschiede bei den Fahrprogrammen rauszufahren, konnte aber keine Unterschiede feststellen, also Käse.

Folglich ist der Krempel eingestellt und gut iss, die ganzen "nice to have" Optionen sind zum Fahren unnötig und lenken nur ab.

Wenn's hinten rutscht nimmt man etwas Gas raus, genauso wenn's Rädle vorne steigt. wozu also?

ABS funktioniert auch ohne zutun und entspannt beim Bremsen, so ist das OK.

Ich bin auch mal gespannt, wann da was auf den Markt kommt mit dem "weniger ist mehr Gedanken"?

Bei heftigem Angasen ist es mir schon oft passiert, daß ich noch nichtmal die Gefahrenhinweise quittiert habe.

So what, Alles Käse, zum richtig Motorradfahren unnötig.

Abwarten und Tee trinken, schaun wir mal was kommt.

Gruß

Th.

Mahlzeit,

durch erhöhte Effizienz/Druck mehr Leistung zu generieren ist kein Problem.

Zusätzlicher Sauerstoff der die Verbrennungstemperatur erhöhen würde schon, ist aber eher für die Abgasnachbehandlung relevant.

- Kat (Abstand) benötigt min. 350°C um zu funktionieren! (vor dem Hintergrund der Euro-einstufung)

Doch wie oft ist der Motor im kritischen Bereich unterwegs?

Das zeigt uns die Drehmomentkurve, nur der Bereich des höchsten Drehmoments (+/-) hat der Motor den höchsten Liefergrad,

wo die brisante Füllung u.U. selbstständig zündet, da muß man ggf. mit dem Mäpping gegensteuern (ohne Klopfregelung).

Sollte beim AT Motor unkritisch sein, sofern man S+ tankt.

Mit Vernunft und technischem Verständniss sollten sich die Probleme lösen lassen.

Ich würde mir zutrauen auch ohne Klopfregelung zu fahren, bei meinem Auto hat das 300.000Km lang funktioniert, bevor ich ihn verkauft hab.

Da habe ich durch Verdichtung/Hubraum und Nocke die Leistung um ü60% erhöht.

Gruß

Th.

Moin,

bleiben wir mal bei der Technik.

Verschleiß läßt sich messen, sowohl bei den KW-Lagern als auch beim Pleuel.

Das macht man bei einer Überholung um sicherzustellen, daß der Motor auch hält/Überholung Sinn macht!

Bei der Erhöhung der Verdichtung muß man sonst nichts ändern, Klopfregelung/S+ sei Dank.

Grade im Bereich von 10 bis 12,5:1 ist das enorm effizient, ohne übergebührlich zu Lasten des Kurbeltriebs zu gehen.

Im Bereich über 12,5:1 ist die Leistungssteigerung vernachlässigbar, da geht es nur noch um Kraftstoffersparniss.

Über die Jahre und mit den Ablagerungen ergibt sich eh eine Verdichtungserhöhung, mit Leistungssteigerung.

- sofern Alles dicht bleibt!

Bei unserem Motor könnte ich mir vorstellen das im Bereich 5-10PS rauskommen, je nach Plus bei der Verdichtung.

Falls einer Zugriff auf die ET der AT hat, könnte er nachschauen, welchen Durchmesser der Pleuelbolzen hat.

Ich gehe nicht davon aus das Honda auf Durchmesser unter 20mm gegangen ist!

- bei kleinerem Durchmesser würde ich davon abraten.

Gruß

Th

Hi,

ja genau, nur sollte man auch prüfen ob die Ventile nicht auf den Kolben stoßen.

Bevor man das macht sollte man etwas Knet o.ä. auf den Kolben drücken, um zu messen wieviel Platz ist.

Und auch mal rechnen was so möglich ist/ggf. danach S+ tanken!

Viel Spaß

Gruß

Th.

Hallo Gerhard,

wenn Du schon dabei bist könntest Du ja auch die Verdichtung etwas optimieren!?

- nach Prüfung des Ventilspiels zum Kolben mit Plastinine!

Derzeit hat die AT 10,1:1 und ein Verdichtungsraum von 59,56ccm, da geht noch was!

11:1 sollten möglich sein ohne sonstige Modifikationen.

Achtung bei der Rechnung die Kopfdichtung nicht vergessen!

Wie "platt" wird die im Einbaufall bei unserer AT?

Gruß

Th.