Beiträge von Raggna

    Hi,

    um die HR-Bremse zu verglasen, reichen schon ein paar Km, mit einem Fahrer und Schuhgröße 54.

    Fahren mit anliegenden Belägen, bis zum Schmelzpunkt der Beläge.

    "Sinterbeläge" nutzen sich dann kaum noch ab. :pray: .

    Grund ist jetzt geklärt und Zufriedenheit hergestellt. :wboy: Alles gut!

    Gruß

    Th.

    Mahlzeit,.

    evtl. hat er hinten richtig stumpfe Beläge erwischt.

    Sollte der FHH aber merken, i.d.R. blockiert es hinten rel schnell.

    Achslastverlagerung etc. pp.. drum vom Fachmann prüfen lassen.

    Dann macht das fröhlich Angasen und Kurvensliden auch wieder Spaß.

    - wenn man hinten anfängt zu bremsen und dann regelnd in die Kurve einbiegt.

    - Bremse vorne nur so weit ziehen das die Bremsung funktioniert.

    Viel Erfolg

    Gruß

    Th.

    Hi,

    ist schon erstaunlich was die BMW Alles braucht, um anständig zu fahren!

    Ein schöner PR-Trick um "seine" BMW zu "individualisieren", das läßt sich der deutsche Kunde gerne etwas kosten.

    Das ist auch nötig, damit man an Motorrad-Hot-Spots, mit 80% GS Anteil, sein Moped wieder findet.

    Irgendwo hat jeder seine Schmerzgrenze für sein Spielzeug, 30.000€ nein Danke, auch mit neuem Modell!

    - hab nicht nur ein Hobby.

    Gruß

    Th

    Hi,

    na ja wer`s braucht.

    Fahren auf Reserve und Ladesäulensuche muß ich nicht haben.

    Auch beim E-Auto gilt, Leistung will bezahlt werden, insbesondere im Winter oder mit Klima.

    Da schmilzt der Accustand schneller wie das Eis in der Hand.

    Früher mußte ich auch Alle 1-2h auf der BAB tanken, da liefen dann bis ü100Liter in den Tank.

    Der brauchte halt 270gr/Kwh, bei Volllast, geil war``s.

    Gruß

    Th

    Hi,

    so ein Schwachsinn hab ich noch nicht gehört.

    Könnte mir aber vorstellen das die Gen. Y auf so etwas steht, die finden auch Klappenauspuff prima.

    Gruß

    Th.

    Hi,

    Kurven ABS ist kein Allheilmittel, man will damit noch näher an die physikalische Grenze kommen.

    Nur hilft das nix wenn der Reibwert 0,1µ ist.

    Ich habe mir auf der AT angewöhnt mit der HR-Bremse primär zu verzöger. (ohne K-ABS)

    Zum einem merke ich sofort, welcher Reibwert vorligt, auch in Schräglage, zum Anderen bekommt das VR mehr Druck und kann mehr Kräfte übertragen.

    Ein leichter Slide am HR läßt sich wesentlich leichter abfangen als mit dem VR! :lachen:

    Probiert es mal aus, ggf. auch mal mit dem neuen K-ABS der neuen Saison.

    Gruß

    Th.

    Hi,

    ich hatte den Wechelkurs berücksichtigt, (1,08Euro), rechne ich die 8% drauf bin ich noch nicht mal bei 3.500, anstatt bei knapp 4T.

    Evtl hatte ich meine Sondergröße nicht eingerechnet, so what.

    So pauschale kleinliche Vorwürfe werfen kein gute Licht auf einen und in einem Forum sollte man freundlich miteinander umgehen!

    Gruß

    Th

    Hi,

    dann kauf Dir mal die Top Kombi bei Stadler, da bist Du dann bei knapp 4T€

    Gruß

    Th.