Beiträge von Raggna

  • Velomobile

    Hallo in die Runde,

    nach zwei Big Moments die Woche, doch mal die Frage in die Runde, wem sind schon mal solche Gefährte unter gekommen?

    Unterwegs im Taunus hatte ich die Jungs in/nach Kurven plötzlich vor mir, es ist Alles gut gegangen, aber es war knapp.

    In der heutigen Zeit die Fahrzeuge mit LED zu behängen, war davon nichts zu erkennen, nein scheinbar hatte er auch noch mit Tarnfarbe lackiert?

    Drei winzige LED-Grableuchten am Fz und eine grüne Lackierung, das war sportlich und Hochrisiko!

    Die Siluette war im grünen Einerlei auch nicht auffällig, das man sich fragt: Lebensmüde?

    Hattet Ihr auch schon solche Begegnungen?

    Gruß

    Th

  • Motorradanhänger Zurrgurte

    Hi,

    ja genau zweieinhalb Schläge auf die Backe!

    Wer das verzurrt hat, dem gehört es so.

    Genauso fehlerhaft wäre der Versuch, ein Moped durch niederzurren, auf einem Anhänger zu befestigen!

    Das Moped hat Räder dran, drum sollte man das wegrollen durch blockieren oder festbinden verhindern.

    Je nach Anzahl der Mopeds und Zurrösen muß man schon kreativ werden.

    Speziel beim Moped empfiehlt es sich als erstes die Räder v+h zu fixieren, damit hat man den Punkt Fahrtrichtung schon erschlagen.

    Sicherung re/li am Rahmen mit Gurten die 1000daN können und schon ist Alles gut.

    Beim Transport nicht das Nachspannen vergessen/im Auge behalten! Ihr glaubt nicht was da schon passiert ist!

    zum Nachlesen.

    https://www.bgl-ev.de/wp-content/uploads/2023/12/Leitfaden-Laden-und-Sichern-2023_final-1.pdf

    Das schwierigste war den Fahrern die Rechnungen beizubringen. (auch die Rennleitung/Prüfer können mal irren)

    Kannst Du nicht rechnen, nimm die stärksten Gurte, ggf. doppelt.

    Gruß

    Th.

  • Tankanzeige Restmengen

    Hallo Volker,

    bin auch Minimalist und habe die AT ohne Extras bestellt, kein Sturzbügel, keineGriffe hinten etc..

    Auf der Waage hatte sie dann vollgetankt knapp 240Kg.

    OK, noch ein Tankrucksack mit allerei nützlichem war mit dabei. (was wiegen Papiere, ABE`s, und Wasserflasche, Putztuch?)

    Die Rechnung mit dem Verbrauch funktioniert leider nur bedingt, woher willst Du den Verbrauch auf den nächsten 100Km vorhersagen?

    Da gibt es ein großes Spektrum und ruck zuck bist Du trocken.

    Ich bewege mich meißt auf öffentlichen Straßen, gelegentlich auf Feldwegen und mache mich zur Tanke auf, wenn`s blinkt.

    Innerhalb der nächsten 50Km findet sich da etwas, bis auf 30Km habe ich es noch nie absinken lassen, wg. der Erfahrungen der Kollegen.

    Gut so hat immer funktioniert.

    Viel Spaß

    Gruß

    Th.

  • Motorradanhänger Zurrgurte

    Hallo Jörg,

    Du hast doch Alles was Du zum Verzurren brauchst!

    Vorne eine Zurröse und hinten und rechts und links je zwei (sofern es auf dem Hänger hinten auch so ausschaut) .

    Tausch die Haken gegen Schlingen oder Karabinerhaken und gut iss.

    Das Moped gem. VDI2700 zu sichern ist kein Hexenwerk,

    Das Voderrad am vordern Punkt das Hintere an dem Hinteren, und ein Kreuzlasching für re/li.

    Wieviel die Zurrpunkte am Hänger aushalten sollte dran stehen, ggf. beim Spezi erfragen! (wichtig!)

    Und wie der Anhängerspezi schon gefordert hat das Moped anständig in die Federn ziehen und gut iss.

    Unterlagen findest Du im Netz.

    Viel Spaß

    Gruß

    Th.

  • Michelin Anakee Road

    Hi,

    den MAR fahre ich schon eine Weile und den zweiten Satz und immer V Kennung.

    Ich bin ein Fan von angepassten Luftdrücken und wollte mich nun auch mal mit den vorgeschrieben LD bekannt machen.

    Der LD mußte mal wieder nachgefüllt werden und so hab ich meine AT mit 2,3 und 2,4Bar aufgebladen für normale LS-Runden.

    An der ersten Steigung in der Runde hatte ich ständig Rutscher die mich völlig überrascht haben, so früh Rutscher hatte ich bis dahin noch nicht.

    Bei der nächsten Kippenpause wieder auf 2,0 und 2,2 reduziert und Alles war wie gehabt?

    Komisch, ich werde es weiter beobachten.

    Gruß

    Th

  • Macht euch das Motorradfahren bei 30⁰ oder mehr noch Spaß ?

    Hi,

    ich war gestern unterwegs und es hatte von 26-31°. Am Anfang nur ein paar Belüftungen offen, mit zunehmender Temperatur dann Alle.

    Das war schon warm, aber mein Anzug hat Be und Entlüftungen die wunderbar funktionieren.

    Wärend der Fahrerei war es sehr angenehm im Anzug, richtig schönes Wohlfühlklima, wohlgemerkt wärend der Fahrt.

    Stehen bleiben wurde sofort mit Temperaturanstieg quittiert, trotz Funktionswäsche.

    Nach Möglichkeit habe ich Ortschaften umfahrenn um auf den Taunushöhen zu bleiben.

    Insgesammt bin ich mit dem Stadler Anzug sehr zufrieden und kann ihn nur weiterempfehlen.

    Die ganzen Reisverschlüsse sind dicht und verschweißt, richtig auf und zu bekommt man sie nur im Stehen mit zwei Händen.

    So ein Maßanzug ist etwas teurer, verglichen mit dem anderen Kram den ich habe, funktioniert er aber richtig.

    Wird`s noch wärmer bekommt der Spaß irgendwann ein Loch und die Lust am Fahren sinkt gg 0, dann gehts in ein Hotel oder nach Hause.

    Gruß

    Th.

  • Bike "hoppelt" bzw. wird unruhig am Hinterrad ab ca. 105 km/h.

    Moin,

    ich sehe die meißten haben das Problem nicht verstanden.

    Das Hinterrad hoppelt, weil das Gewicht des Topcase das Heck (Resonanz)Schwingungs Bereich versetzt.

    Ohne Topcase bleibt man "unterkritisch" und der Fahrer merkt es nicht.

    Das ändert aber nicht die Unwucht/Höhenschlag am HR.

    Viel Erfolg beim Auswuchten.

    Gruß

    Th.

  • Bike "hoppelt" bzw. wird unruhig am Hinterrad ab ca. 105 km/h.

    Hi,

    es kann nur ein sich drehendes Teil ursächlich sein!

    Und ja klar Dämpfungsmassen schieben das Hoppeln in einen anderen Bereich.

    Ob es jetzt ein Höhenschlag oder Unwucht sei mal dahingestellt, das Topcase ist nicht Schuld.

    Das ist höchstens an horizontalen Pendeleien im höheren Geschwindigkeitsbereich Schuld, wenn es abwechselnd von links und rechts Wirbel bekommt.

    Das liegt hier nicht vor.

    Gruß

    Th.