Beiträge von Raggna

Mahlzeit,

das ein VR ein Shimmy produziert ist normal und unkritsch.

Das hat jeder Reifen mehr oder weniger, weil man es meißt nicht 100tig weggewuchtet bekommt.

- wie lange will man wuchten?

Drum darüber würde ich mir keine Gedanken machen, beim "Kick-Back" schon eher.

Das betrifft beim Beschleunigen eher Fireblades als AT`s, da kommt das in der Luft gehende Rad, wenn`s wieder runterkommt schräg zur Fahrtrichtung auf und stellt sich sofort gerade. Das kann einem Fahrer die Lenkung aus der Hand reißen.

Öfter bei TT-Rennen zu sehen, wenn die Fz über buckel springen.

Einfach die Kirche im Dorf lassen und auch ein "Sägezahn" nicht zu ernst nehmen.

Der kommt von der Fahrweise.

Gruß

Th.

Zitat von eijo

Später, stärker bremsen, dann schaltets auch wieder weiter runter.

Und es gilt ja sowieso: Wer später bremst, ist länger schnell.

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Hi,

es geht im den Fall ja nicht um die schnelle Runde, sondern eher um die runde Fahrweise!

Da hilft es schon nur hinten leicht anzubremsen, ohne großartige Verzögerung und das DTC schaltet runter.

Gruß

Th

Zitat von Kiwi Pantani

Interessant...fahre auch eine DCT Version und bitte im eine kurze Erklärung, warum das Bremsen mit der HR Bremse Einfluss auf das Schaltverhalten hat

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Hi,

probier`s mal aus das wirst Du merken!

Gruß

Th.

Mahlzeit,

beim zügigen fahren nicht vergessen auch hinten anzubremsen, das lernt das DTC besser.

Die oben beschriebenen Symtome hat meine nicht.

Gruß

Th.

Hi,

ein einmaliger Vorfall ist nicht aussagekräftig, auf der Straße reicht ein Tropfen Öl, um so etwas zu verursachen.

Warte mal ab, zumal vorher Alles gut war.

Das kann auch mal in einer Kurve passieren, wenn ein Dieseltanker mal vergessen hat den Tankdeckel draufzumachen.

Da schaust Du noch sparsamer!

Gruß

Th.

Hi,

grade bei Mopeds macht Elektro nur wenig Sinn.

Um die Energie von 20Liter Sprit mitzunehmen müßte die Batterie 500Kg wiegen, folglich fäht der Elekrtomopedfahrer ständig mit "1-3Liter Sprit" rum und ärgert sich beim Laden. Wenn ich die Argumente hier vom 25Liter Tank lese ist so etwas eine Totgeburt.

- aber gefördert!

Gruß

Th.

Mahlzeit,

manchmal hat man Pech und ein anders Mal gewinnen nur die Anderen!

Das Risiko ist überschaubar, mach bei Deinem Händler ein Termin nach der Tour.

Gruß

Th.

Mahlzeit,

Radlager halten bei normalem Gebrauch eigentich ewig.

Spitzenbelastungen wie im Geländer kosten Lebensdauer, überlegt wie Ihr sie behandelt und fühlt beim Reifentausch mal auf rauhe Stellen.

Dann wird es Zeit, über die Zeit eines Reifenwechsels wird nix großes passieren, sind die Lager beim nächsten Wechsel etwas angerauht ,reicht es zum Tausch immer noch.

Drum immer ruhig bleiben.

Gruß

Th

Hi,

sorry ich war auf dem Holzweg.

Man kann die Nowe und Ausgleichswelle nicht getrennt betrachten, hatte mich da Gedanklich verrant.

Papinator hat da schon Recht!

-

Trotzdem sollte der Fehler in der Richtung zu suchen sein?

Ist das Ausgleichs-Gegengewicht aufgeschraubt oder aufgeschrumpft?

Gruß

Th

Hi,

Du hast es immer noch nicht verstanden.

Die Steuerkette der Nockenwelle versetzt montiert und bei der neuen Justierung die KW nur 360° weitergedreht.

Obwohl durch den 270° Hubversatz er 720° hätte weiterdrehen müssen, um die Ausgleichswelle wieder in die richtige Position zur Nowe zu bekommen.

Gruß

Th.