Beiträge von Raggna

    Moin,

    da hast Du schön viel beschrieben, trotzdem kann das Alles sein.

    Darus etwas abzuleiten ist Glaskugel lesen.

    Ohne mal im System nachzuschauen zu "reparieren" ist Ersatzteilweitwurf.

    Drum mal gedulden und auf das Protokoll warten.

    Im Übrigen sitzt das größte Problem meißt hinter dem Lenkrad.

    Gruß

    Th.

    Mahlzeit,

    bei der Hitze fahr ich nicht so viel, trotzden sind schon wieder 1000Km voll (Summe 4000Km) .

    Profil = hinten Mitte 4,6mm

    hinten Seite 4,6mm

    vorne Mitte 4,2mm

    vorne Seite 3,6mm

    Jeweils auf verschiedenen Blöcken gemessen.

    Fährt sich nach wie vor einwandfrei und ich habe nicht zu klagen, Alles im Rahmen wie gewünscht.

    Mal schaun wie sich der Verschleiß weiter entwickelt?

    Gruß

    Th

    Nachtrag:

    Durch die seltsamen Ergebnisse habe ich mal die entsprechenden Profilblöcke über den gesammten Umfang gemessen.

    :roll: Das ist der Casus Knacktus, jenachdem wo genau ich messe, habe ich über 0,5mm Unterschied.

    Und das auch mittig, genau so wie unter ca.45° am Rand.

    Ich werde das genauer beobachten und künftig nur noch an einem Profilknick und den am Ventil messen, bzw. auch da Mittig.

    Moin,

    gestern auf einer längeren Runde in Regen gekommen und somit habe ich auch jetzt mehr Infos bez. Regentauglichkeit.

    Alles gut, auf der ganzen Strecke keinerlei Probleme gehabt, der Gripp war einwandfrei, trotz Nässe.

    Einzig weiße Striche, Bitumen und Kanaldeckel sollte man meiden, aber das ist nix Neues.

    Zum Schluss bekam ich ein kleinen Dämpfer, die letzten paar Km auf der B54 waren sauglatt.

    Woran das lag bin ich am überlegen? Das Stück ist mir schon öfter aufgefallen, ob's an der Molkerei oder an der Tankstelle liegt, ich kann es nicht zuordnen, zumindest hatte ich bei einer mittleren Beschleunigung schon Quersteher, bzw. Eingriff der TC.

    Die darauf folgende Kurve war auch noch.... ei ei ei.... übel glatt, Regenbogenfarben auf dem Asphalt waren nicht zu sehen, auch roch es nicht nach Diesel. Von daher würde ich den vergessenen Tankdeckel ausschließen.

    Mal weiter beobachten, bzw. mal bei Trockenheit genauer Begutachten! .

    Gruß

    Th.

    Hallo Robert,

    spar Dir die Arbeit mit dem Rep-Kit, das Standart FB taugt eh nicht viel und ist der Arbeit nicht wert.

    Da gibt es inzwischen sehr interesannte Angebote mit tauglicher Vorspannung und Anpassung der Dämpfung.

    - bei der Gelegenheit auch gleich die richtige Feder verbauen, die originale ist nur bei kleinen Mädels passend.

    Kostet nicht die Welt und bringt Dich wirklich weiter bei einer vernünftigen Federvorspannung.

    Gruß

    Th.

    Hallo Robert,

    mir scheint Deine Verstellung funktioniert nicht mehr richtig, pro Umrehungen hat's ein paar Klicks.

    Schraub das Handrad mal ab und versuche mit Kriechöl etc., den Krempel wieder gangbar zu bekommen!

    Dann dreh das Handrad mal auf 4cm Negativfederweg, oder kauf Dir ein g'scheites.

    Viel Erfolg

    Gruß

    Th.

    Hi,

    sieh an, dann war ja noch was an Spannung vorhanden, so tot konnte sie dann nicht sein!

    Zündung und E-spritzung brauchen Leistung, bzw. auch die Lima zur Erregung!

    Dann funktioniert das mit dem Cetec.

    Gruß

    Th.

    Hallo Jens,

    Shit happens, versuch mal mit dem Auto fremdzustarten, Kabel richtig rum anschließen und nach dem Start noch etwas drann lassen.

    Wenn's Moped dann mal läuft auf die Spannung achten. Evtl. erholt sich die Batterie, wenn nicht.... neu.

    Ein Versuch kannst Du starten, danach auch noch mit dem Ladegerät langsam aufladen.

    Behalte die Temperatur der Batt im Auge, wird die zu heiß abbrechen.

    Viel Erfolg

    Gruß

    Th.