Hi,
in der heutigen Zeit, wo Alles 53x ausgeschlossen wird und Verzichtserklärungen nur so unterschrieben werden müssen, auf so eine engstirnige Auslegung zu bestehen, ist nicht nachzuvollziehen.
Wie auch sonst im Leben ist Alles erlaubt, was nicht verboten ist!
Und Standard 10W30 heißt halt Standardöl, grade bei den heißen Sommern ist etwas mehr Temperaturstabilität wirklich kein Fehler.
bwm sei gesagt, es war im Beitrag //357 (bitte aufpassen!)
Gruß
Th
Mahlzeit,
noch ein krampfhafter Versuch die Viscosität einzugrenzen, leider vergebens.
ein "10W30 only" hätte genügt, was bleibt ist aber ein "oder besser"!
Ich hatte auch schon erwähnt, daß ich das 10W50 von Silkolene fahre, ist aber evtl. Deiner Aufmerksamkeit entgangen.
Das war`s hoffentlich.
Gruß
Th.
Hallo Peter,
freut mich das Du etwas für Dich gefunden hast.
Ich habe ähnliche Probleme bei fehlerhafter Haltung!
Schau Dir auch mal die Gabel an, davon gehen auch Stöße ins Kreuz, nicht so viele wie hinten, aber merkbar.
Das und auch mal ein Tropfen Öl auf Federbein und Simmerringe hilft, oder auch bei gemütlicher Landstraßenfahrerei 0,2-0,3 Bar weniger LD auf den Reifen. Die kleinen Stellschrauben helfen oft im Leben, die Sachen erträglicher zu machen.
Ich gehe davon aus das Du da keine Hochgeschwindigkeit fährst.
Viel Erfolg
Gruß
Th
Moin,
komisch, wenn man das Alles so liest, bleibt außer viel Polemik kaum sachdienliches aus dem Handbuch übrig.
Standard 10W30 gem JASO T903 und SG oder höher, nicht ein Wort das andere Viscositäten verbietet.
Wenn das wirklich so entscheident wäre, hätte es HONDA bestimmt mit einem Wort erwähnt.
Bleibt also: "oder besser" übrig und viel "Unken" von vermeindlich Sachunkundigen.
- ein typischr Ölbeitrag der ausufert! 
Gruß
Th.
Mahlzeit,
einfach nach JASO T903 Standard im Netz suchen.
Das passt Alles schon wie erwähnt, manche reden Alles kaputt.
Gruß
Th
Moin,
von einer JASO MA 2 Freigabe ist keine Rede, lies selbst:
https://www.bike-parts-honda.de/thumbs/pdf_url/img/owner_manuals/CRF450RB_G/2500_2500/0060.pdf
- und hier noch die Erklärung was die API Spezifikationen bedeuten:
Gruß
Th
Hallo Peter,
der ausschlaggebende Punkt für die Bandscheiben, ist die Druckstufe des Federbeins, in Teilen auch der Gabel.
Dreh da ein paar Klicks auf/zurück.
Ich rede nicht von der Federvorspannung, die Du ja wg Gewicht hochgedreht hast, das war OK!!!
Wenn Dir wegen des Seegangs übel wird, mußt Du wieder zu drehen! 
Viel Erfog
Gruß
Th.
Mahlzeit Alex,
zu Deinen Einwänden sei gesagt, ich fahre seit fast 50.000Km Fuchs Silkolene ohne ein Problem.
Einfach einmal im Jahr wechseln und gut iss.
Schalten funktioniert wunderbar und es klappert auch nix, oder fährt an der Ampel zu früh los etc.
Gruß
Th
https://trueadventure.de/forum/core/attachment/10118-gga-pi-fuchs-silkolene-pro-4-plus-pdf/
Hallo guten Morgen,
es ist schon komisch warum der im Handbuch auf S.241/2 eindeutige Satzteil " oder höher" einfach überlesen wird.
Schaut einfach in das technische Datenblatt Eures Ölherstellers, ob er die Klassifikationen erfüllt, oder besser ist.
Und hört auf die Standart Viskosität 10W30, zum Dogma zu erklären!
Danke
Gruß
Th.
Mahlzeit,
Punkt eins, der Rost unter dem Tank würde ich mit Rostumwandler nach Vorgaben behandeln und anschließend mit Wachs versiegeln.
Dann brennt da nix mehr an, so was wie Anticorit 366BW (BW=Bundeswehr)
Beim Ritzel würde ich die Bewegung noch zulassen, aber durch eine Gummiunterlegscheibe reduzieren und das Ritzel mit Antiszweeze Fett einsetzen.
Gruß
Th.
