Beiträge von Raggna

Hallo Joachim,

komm doch mal weg von Klicks in Verbindung mit Negativfederweg, der ist ca. 3-6cm je nach Gusto.

Sportlich weniger, touristisch mehr, mit dem Zollstock zu messen.

Hinten mit dem Handrad einstellen, vorne mit dem Sechskant, rein-höher, raus-runter.

Die Klicks betreffen die Dämpfung, - andere Baustelle - möglichst weich und nur so hart wie nötig!

Bei der Dämpfug gibt es Zug und Druckstufe, beide sollte man merken, mehr nicht.

Und beim "stick-slip Effekt" hilft Siliconöl/teflon unter der Manschette.

Machs nicht komplizierter wie es ist!

Gruß

Th.

Mahlzeit,

der Auspuff mit einem kleinen und einem dicken Rohr entspricht auch meiner SD08.

Die Lautstärke ist bei mir besser wie bei der SD04, die ich vorher hatte.

Da gibts wohl intern leichte Unterschiede.

Wer ein guten (Auspuff)Schweißer kennt kann bestimmt noch optimieren.

(kenne einen der kann göttlich schweißen, - wie vom Automat- PN)

Gruß

Th.

Hi,

doch man kann reinschauen, vorne und hinten.

Evtl. sieht man ein lockeres Blech, bzw. kann es feststellen.

Auch hat evtl. ein Kumpel ein Endoskop.... erst immer mal prüfen.

- wegschmeißen kann man immer noch.

Gruß

Th.

Hallo Andy,

warum baust Du den Topf nicht mal ab und schaust ob Du etwas findest?

Evtl. ist die Klappe locker oder Du kannst ein Blech wieder befestigen?

Der Händler hatte keine Lust... und so ein Topf ist nicht grade billig.

Gruß

Th.

Hi guten Morgen,

die Prozentangaben sind unabhängig von der Art des Fz, drum Prozentangaben und nicht absolut.

Wobei ein paar Prozent hin oder her ziemlich egal sind.

Tendenziel sind vorne mehr/hinten weniger, eher sportlich, bzw. anders rum, eher touristisch.

Es ist auch nicht nötig nach einem opulenten Mahl nachzujustieren, das egalisiert sich wieder.

Gruß

Th.

Zitat von HONDA NC 750 X DCT

Meine Erfahrung mit der NC und DCT - als ich die neuere NC gekauft habe, machte der (nicht Honda) Händler noch das Service mit Ölwechsel,.... während der Saison dann immer ein rupfigeres Schaltverhalten als meine alte NC (durch Unfall zerstört), vor allem bei kaltem Motor,.... kurz vor Saisonende im Herbst ließ ich das Service beim Honda Händler durchführen und bestand auf 10W30-Öl,.... seither wieder geschmeidige Schaltvorgänge ohne rupfen und reißen,.... Ich nehme an, der Nicht-Honda-Händler hat sein Standardöl 10W40 verwendet, durch die andere Viskosität stimmen dann die ganzen Steuerzeiten nicht mehr optimal zusammen.

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Hallo Rudi,

das sind Forenmärchen, schau in die Datenblätter der Öle, so groß ist der Unterschied nicht.

- nur bei höheren Temperaturen macht sich das bemerkbar.

Ich glaube eher das Öl Deines Händlers war ein Billigöl mit min. Anforderungen., im Einkauf für 1,85€/Kg.

Seit ich die AT's habe fahr ich 10W-50 in sehr guter Qualität und habe nicht die geringsten Probleme.

In der Bedienungsanleitung steht explizit Qualität min.10W-30 oder besser. (kein umweltschonendes oder energiesparndes)

Ist schon komisch, das es da so viele Missverständnisse gibt?

Gruß

Th.

Zitat von Esan

Das Problem, das es vorn quietscht, habe ich auch. War von Anfang an, jetzt schon seit 55Tkm. FHH meint, es liegt an einem der Bremszylinder, der etwas schwergängig ist (bitte nicht gleich an die Decke gehen, wenn ich nicht die richtige Bezeichnung nenne). Es wurde versucht, diesen zu mobilisieren, ohne jeglichen Erfolg.

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Hallo Hannes,

Du mußt versuchen Dein Händler zu motivieren, den Sattel richtig zu reparieren.

-> Garantie!

Sollte er unfähig sein, muß er diesen gg einen Neuen tauschen!

Gruß

Th.

Hallo Lothar,

auch bei Scheibenbremsen stellen die Kolben zurück.

Das geschieht über die Abdichtringe (Rechteckring) der Bremskolben, bzw. über dessen Verformung.

https://www.at-rs.de/Bremskolben.html

Das sind nur ein paar 1/10tel ist aber ausreichend, um ein freies Drehen der Scheibe zu gewährleisten.

Es braucht kein Scheibenschlag etc..

Gruß

Th.

Hi,

das ignorieren eines Problems, macht es nicht besser.

Wenn Ihr das V-Rad gem. Fahrerhandbuch S313 festzieht, werdet Ihr feststellen, das das funktioniert. (genau lesen!)

Ganz zum Schluss (nach dem Durchfedern der Gabel) wird die rechte Klemmung wieder mit 22Nm festgezogen.

Gruß

Th.

Hallo Daniel,

die Zeiten das wir noch mit Trommelbremsen rumgefahren sind ist vorbei.

Die AT hat Scheibenbremsen!

Gruß

Th.