Beiträge von Raggna

Zitat von Bertram

Habe hier gelesen, dass die Federvorspannung von Gabel und Federbein auf 35 % Negativfederweg eingestellt werden sollte. Wie kann ich das ermitteln? Heißt das bei Beladung 35 % vom Federweg laut technischer Daten?

VG Bertram

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Hallo Bertraam,

ja das bezieht sich auf die Federvorspannung, damit Du mit Deinem Moped (Beladung) 35% Negativfederweg erreichst.

Die 35% sind ein Vorschlag, die AT mit ihren ü200mm Federweg verträgt problemlos auch 40%.

- nach Gusto

Messen kannst Du das vom Boden aus senkrecht zur Gabel hoch und hinten z.B. zu den Fußrasten.

Bei der Dämpfung ist es schon etwas komplizierter, drum fahr dann erst mal so.

Ist Dir die Dämpfung zu weich oder zu hart, kannst Du immer noch auf oder zu drehen.

Nach dem Motto ein gutes FW ist so weich wie möglich und so hart wie nötig!

Die Ventile werden immer von der "ganz zu" Stellung gerechnet, klicks oder Umdrehungen!!!!

Stellung immer notieren und dann weitermachen und immer nur eine Änderung vornehmen und dann testen, erst dann zur nächsten Änderung!!!!

Viel Spass

Gruß

Th.

Moin,

die nächste Petition, Ablehnung Tempolimit!

Wurde zwar schon mehrfach abgeleht, aber das "betüttel Gutmenschentum" versuchts immer wieder.

Das geht mir zunehmend auf die Nerven!

https://www.csu.de/tempolimit-nein-danke/

Gruß

Th.

Zitat von Tomi

Hallo zusammen,

ich habe seit drei Wochen den CTA3 drauf, die Kurvenlage ist sehr gut. Für mich perfekt.

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Hi,

wo hast Du Dich zusammen mit dem Reifen denn in einer Kurve ,schon mal hingelegt?

Gruß

Th.

Hi,

die Anderen die auch noch primär Straße fahren, sollten die Bridgeston-Kombi BT45/16+ nicht vergessen.

Ist preiswert und funktioniert prima auf der AT.

Temp im Reifen zu niedrig, ist der Luftdruck zu hoch, damit es auf der LS funktioniert sollten ~0,3Bar weniger rein.

- dann kommt mehr Freude auf.

Gruß

Th.

Mahlzeit,

abwarten, das gährt schon eine Weile bei mir, weil ich auch noch ne höhere Scheibe habe, wo mich die Turbolenzen stören.

Drum fahre ich grad die ganz kurze, aber für ein Versuch schraube ich die mal drauf und berichte.

Mal schaun ob's was wird?

Gruß

Th.

Moin,

versucht doch mal die Addaption einer Scruton Wendel, um Wirbel und Wummern in den Griff zu bekommen.

https://de.wikipedia.org/wiki/Scruton-Wendel

Mit etwas Kantengummi oder Dichtgummi vorne draufgeklebt (testweise mit Tesa),

- ok nur 50%, aber die Anströmung ist auch fast immer aus der gleichen Richtung.

Gruß

Th.

Hallo Matthias,

ich hatte die ganze Zeit so ein Ding im Tankrucksack.

Beim jetztigen 3,5Liter Säckchen hab ich drauf verzichtet.

Man hat eh nie das dabei, was man braucht.

Gruß

Th.

Zitat von Putter

Kompl. Conti Trail Attack III ... fertig montiert 254€

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Hi,

na dann Glückwunsch.

Oder hat Dein fHH kein neuen Schlauch montiert (gg Aw. BG), nicht ausgewuchtet und Du hast die Räder hingebracht.

Achso, die MwSt, fehlt auch noch.

Bei mir war's in Summe grad mal knapp Faktor 2.

Manchmal versteh ich nicht wie Ihr (der fHH) das rechnet?

-

Aber ansonster fährt der CTA bislang sehr gut.

Gruß

Th

Mahlzeit,

mir schaltet das Ding eher zu früh auf Abblendlicht um?

Ist scheinbar andersrum wie bei Dir?

Firlefanz

Gruß

Th.

Hi,

Alles hat zwei Seiten, die Dicke hat auch Nachteile!

Vor Allem , mehr Pfunde, die man deutlich im Handling merkt!

Braucht man ein größeren Tank, oder reichen 350Km Reichweite?

Sturzbügel, - will man das Moped darauf ablegen?

Größerer Motorschutz, wozu, damit der Motor wärmer wird?

Die höhere Scheibe hat auch mehr Verwirbelungen und senkt den Top Speed.

Mein Fazit, zu DICK.

Gruß

Th.