Hi,
ein größerer Viscositätsbereich heiß auch ein breiteres Temp Spektrum.
Und die Grundviscosität ist bei einem 10er Öl hier wie dort ~entspr. einem 10er Öl.
Nur bei höherer Temp baut das 30er schneller ab und wird dünnflüssiger.
Nein, ich mache kein Ölfred auf, ich mach mein 10W-50 rein und gut iss.
Wenn's nicht funktioniert, werde ich berichten.
Gruß
Th
Hi,
also ist das 10W-30 min Standart, so versteh ich's auch.
Höherwertige können immer genommen werden, nicht explizit 10W-30.
Gruß
Th
Alles anzeigenRECOMMENDED ENGINE OIL:
Honda "4-stroke motorcycle oil" or an equivalent motor oil.
API service classification: SG or higher
JASO T903 standard: MA
Viscosity: SAE 10W-30
Jetzt nochmal langsam,
Wo steht das?
Gruß
Th
Hi Iceman,
ja das genau nicht.
Im Handbuch steht explizit: "keine energiesparenden oder umweltschonenede Öle, SAE 10W-30, Jaso T 903-Standart MA"
Jetzt kommst Du mit 10W-30, wo steht das 10W-30 empfohlen ist.
Im Handbuch nicht, s. scan!
Gruß
Th.
Moin,
ja was jetzt?
Versteht keiner den Text des Handbuchs?
Gruß
Th.
Hallo Hauke,
meinst Du die Inbus Linsenkopf?
Versuch's mal im Onlineshop von Würth.
-
Aber schau auch mal, ob das Gewinde der Mutter etwas abbekommen hat, dann braucht's ein Time Sert Einsatz!
Gruß
Th.
Mahlzeit,
für mein Geschmack etwas zu viel "gelsenkirchner Barrock".
Gruß
Th.
Mahlzeit,
lt. technische Daten soll 4T-Motoröle, API-Serviceklassen SG oder höher eingefüllt werden.
So wie ich das lese, sollen jedoch kein 10W-30 eingefüllt werden, was Jaso T903 Standart MA erfüllt?
"als energiesparend oder Umweltfreundlich gekennzeichnet.
Für mich ist ein 10W-30 nicht zwingend vorgeschrieben, sondern das API SG oder höher ist entscheident.
Versteht das Einer anders?
Gruß
Th
Moin,
gestern habe ich auch ein solchen Vollpfosten erlebt.
Als er seine Aprillia gestartet hat...offenes Ofenrohr..... Hallo?
Eine Brülltüte vor dem Herrn, völlig GAGA, dann ist er von Dannen gerast.... und ward noch einige Minuten zu hören.
In meiner Ecke gibt es Motorradkontrollen, nur nutzen die Vollpfosten scheinbar das derzeitige Kontrolldefizit.
Na schaun mer mal wie lange noch.
Gruß
Th.
Moin,
ja klar, die Klugsche... im Forum wissen Alles besser, das ist halt so.
Hallo, ich hab das Ding gerade bekommen und die Einführung von einem spätpubertären Bub waren wenig erfolgreich.
Die Sprache der Nachwuchstruppe ist anderes wie die von Erwachsenen, die Hosenscheißer benutzen in jedem zweiten Wort Anglizismen ohne deren wahre Bedeutung zu kennen, das kommt schon.
Die Bedienungsanleitung (nicht Manual) ist zum Nachschlagen gut, wer ließt 370Seiten ohne Not?
- bei einem neuen Moped will man fahren, nicht lesen!!!
Hat doch Alles funktioniert, bis auf die Griffheizung und das war verschmerzbar. (sucht mal Griffheizung im Stichwortverz.)
Sogar das Umschalten von "D" auf "S1" oder "S2" hat wunderbar funktioniert.
Nur warum man unbedingt immer vor jeder Fahrt, OK drücken soll, ist für mich nicht nachvollziehbar.
Ich werde auch mal testen wie hartnäckig die Anzeige ist, durch stricktes ignorieren. 
Firlefanz, Generation Handy....
Was mir sehr gut gefallen hat, war die FW-Grundeinstellung, schön straff, aber ausreichend komfortabel ohne Einstellaktionen erst mal fahrbar.
Mit zunehmender Fahrstrecke wurde die Dämpfung weicher, einfach der Erwärmung des Öl geschuldet, aber noch im straffen Bereich, Alles gut.
Evtl. muß man bei richtig heißen Angelegenheiten da nachdrehen, sonst nicht.
Ah, ich hab auch mal getankt, weil nach 200Km die Tankanzeige Leere vorgaukelte, 12Liter gingen rein, ok, so ganz voll war der Tank wohl doch nicht, beim nächsten Mal wird sich das klären, denn dieses Mal war er voll bis zum Stehkragen.
Schritt für Schritt, das wird schon.
Gruß
Th.
