Fahreindrücke von der neuen Africa Twin 1100 Adventure Sport ES DCT

Zitat von Wupperwelt

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Aber mal ehrlich, um die ATAS vollständig zu bedienen, brauchst Du genau 2 Tasten mehr. Die Favoriten Taste mal ausgenommen, weil die ist einfach eine Komfortzugabe die KTM gar nicht hat. ...

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Hallo Dirk, das ist nicht richtig! Die KTM hat sogar ZWEI Favoriten-Tasten! Und zwar sind das die beiden Pfeiltasten (Rauf und Runter). Die kann man nach Belieben selber belegen. Ich habe dort jeweils die Sitzheizung und die Griffheizung drauf gelegt.

Ins Hauptmenü kommt man, wenn man die SET-Taste drückt und dann erst sind die Pfeiltasten für die normale Menünavigation da.

Ich habe mich ganz bewusst für die letzte Modellgepflegte AT entschieden. Ich weiss schon warum.

Und bevor alle aufschreien, natürlich ist die Neue in vielen Belangen die Bessere. Wäre auch böse wenn's nicht so wäre.

Aber ich kaufe meine Motoräder nach meinem Bedarf und Fahrstil.

Elektronische Vernetzung brauch ich nicht, höre keine Musik beim Fahren.

Elektronisches Fahrwerk brauch ich nicht, fahre nur allein und max. mit leichtem Gepäck.

Wahlweise strafferes Setup brauch ich nicht, einmal angepasst und gut, letzte Rille fahr ich eh nicht, ansonsten gibts ne R1GSXCBRXRZZR noch dazu.

Einzig die 6 Achsen Steuereinheit wegen KurvenABS und DCT Schalterkennung hätten mich gereizt, das rechtfertigte den Mehrpreis zu dem Zeitpunkt nicht.

Ich komme von einer RD mit 60 Ps und 750ccm, ein kleiner Quantensprung also. Und man muss ja auch noch Träume haben.

Sonst muss ich ja doch noch eine GS als nächstes kaufen

Zufrieden Grüße

Heino AT

Mahlzeit,

ah jetzt ja, iss da noch ein FN Schalter?

Den hab ich noch nicht gefunden?

Egal die Tour war trotzdem gut.

Fahr ich ein Computer?

Weniger ist mehr.

Aber ansonsten war Alles gut, FW passt, schön straff, Sitzposition wunderbar, Reifen funktionieren.

Alles gut.

Gruß

Th.

Sag mal, ist das Dein Motorrad? Hast Du die AT beim Honda-Händler gekauft?

Wenn ja, hast Du bei der Übergabe keine ausführliche Einweisung bekommen? Mein Händler hat sich fast ne Stunde Zeit genommen beider Übergabe und hat mir die ganze Elektronik und das Menü weitestgehend erklärt, gezeigt und wir haben dann zumindest den „Benutzer 1“ schon mal zusammen eingestellt mit Erklärungen was welche EInstellung für Auswirkungen hat. Zuhause dann bei der einen oder anderen Sache nochmal kurz gezielt nachschauen und das wars dann.

holger:
das wusste ich nicht, hab mich noch nicht sooo ausführlich mit der KTM auseinander gesetzt, weil mir die Optik einfach nicht so richtig zusagt. Sorry

Zitat von Wupperwelt

Sag mal, ist das Dein Motorrad? Hast Du die AT beim Honda-Händler gekauft?

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Genau das frage ich mich seit etlichen Wochen.

Alles Experten, kennen jeden Knopf, wissen genau was alles für nen scheiss ist und unbrauchbar und dann schaust du sein Profil an und .......... keine 2020.

Aber immer volle Backe und dicke Mucki machen.

RTFM ist das Zauberwort (für alle die nicht im Wikipedia nachsehen mögen, Read The Fucking Manual) und mal eine Stunde Zeit nehmen und das mal probieren.

Ich weiss, ich wurde schon mal nach diesen Aussagen gemassregelt im Forum. Aber ist halt einfach so.

P.S. war heute unterwegs und die einzigen zwei Funktionen die ich gebraucht hatte waren Griffheizung einschalten und DCT vom D ins S schalten, ah ja, und den Tempomat einschalten.

P.S.S. Was soll das DCT auf der linken Seite haben, das + und - ? (Muss man nicht, kann man brauchen)

Interessantes Video

Moin,

ja klar, die Klugsche... im Forum wissen Alles besser, das ist halt so.

Hallo, ich hab das Ding gerade bekommen und die Einführung von einem spätpubertären Bub waren wenig erfolgreich.

Die Sprache der Nachwuchstruppe ist anderes wie die von Erwachsenen, die Hosenscheißer benutzen in jedem zweiten Wort Anglizismen ohne deren wahre Bedeutung zu kennen, das kommt schon.

Die Bedienungsanleitung (nicht Manual) ist zum Nachschlagen gut, wer ließt 370Seiten ohne Not?

- bei einem neuen Moped will man fahren, nicht lesen!!!

Hat doch Alles funktioniert, bis auf die Griffheizung und das war verschmerzbar. (sucht mal Griffheizung im Stichwortverz.)

Sogar das Umschalten von "D" auf "S1" oder "S2" hat wunderbar funktioniert.

Nur warum man unbedingt immer vor jeder Fahrt, OK drücken soll, ist für mich nicht nachvollziehbar.

Ich werde auch mal testen wie hartnäckig die Anzeige ist, durch stricktes ignorieren.

Firlefanz, Generation Handy....

Was mir sehr gut gefallen hat, war die FW-Grundeinstellung, schön straff, aber ausreichend komfortabel ohne Einstellaktionen erst mal fahrbar.

Mit zunehmender Fahrstrecke wurde die Dämpfung weicher, einfach der Erwärmung des Öl geschuldet, aber noch im straffen Bereich, Alles gut.

Evtl. muß man bei richtig heißen Angelegenheiten da nachdrehen, sonst nicht.

Ah, ich hab auch mal getankt, weil nach 200Km die Tankanzeige Leere vorgaukelte, 12Liter gingen rein, ok, so ganz voll war der Tank wohl doch nicht, beim nächsten Mal wird sich das klären, denn dieses Mal war er voll bis zum Stehkragen.

Schritt für Schritt, das wird schon.

Gruß

Th.

Stichwort Probieren der Einstellungen/Möglichkeiten: Ich weiß nicht, ob die 1.100er-Fahrer von Ihrem Händler auch den Hinweis bekommen haben, dass man nicht zu lange (über 1 h) im Stand mit eingeschalteter Zündung Herumprobieren sollte, da es wohl schon vorgekommen sein soll, dass dann die Zündspule durchbrennt.

Griffheizung: Ich habe es sehr genossen, dass die jetzt wirklich heizt und dass die gewählte Einstellung im System bleibt, wenn die Zündung ausgeschaltet war. Klasse!

Mahlzeit Leute,

Bin die Tage nun auch nochmal gefahren und bin mit dem Gedanken eines Kaufs schwanger.

Die Tasten sind halt übelster Overkill. Würde mich daran aber gewöhnen können, kein Ding.

Hab aber tatsächlich einen Dealbreaker. Die Scheibe. Ein absoluter Alptraum. Keine Ahnung wer sich das Ding ausgedacht hat. Ok, ich bin jetzt kein Benchmark, da nur 1,70 m und ein Leichtgewicht, aber hat mich schon hart genervt. In der untersten Stellung schaue ich genau auf die Kante und oben, naja, Rollerfeeling

Mir wurde vorgeschlagen, dass man die Scheibe kürzen kann. Wäre natürlich eine Möglichkeit, aber irgendwie bisschen ungeil, eine Karre für 19 K zu bestellen und dann mit einer gekürzten Scheibe loszufahren und festzustellen, dass das auch nix ist.
Die Kandidaten, die ich hier im Scheibenunterforum gesehen habe, sprechen mich nicht an. Hässlich oder ebenfalls arschlang. Gibt es vllt. Jemanden, der das gleiche Problem hat und es gelöst hat?

Die Sitzbank taugt mir ebenfalls nicht auf längerer Fahrt.

Last but not least: Bevor ihr mich knüppelt, ja - ich weiß, dass das sehr unvernünftig ist, aber ich bin schon 3x7 und ich hasse Handschuhe. Daher fahre ich auch immer ohne oder mit MTB Handschuhen. Bei fahrten ab 100 km/h rasselt es heftig am Helm und meine Kombi stranguliert mich, weil (meine Vermutung) die Luft in die Ärmel ströhmt und dann die Jacke nach hinten zieht Da gab es doch irgendwie so ein Teil für die Gabel, damit die Luft nicht durchzieht/strömt, oder?

Sonst war es schon ziemlich geil. Das DCT ist einfach ein Traum. Kein Vergleich zur 19er. Wahrscheinlich bilde ich mir das ein, aber die Schaltvorgänge sind auch viel weicher, gefühlt.

Ich glaube ich möchte nun doch nochmal die normale AT fahren mit DCT, um zu checken, wie es sich mit der kurzen Scheibe verhält.

Gibt es eigentlich auch für die 1100er den Fußschalthebel?

Danke vorab und sorry für die Textwand.

Gruß

Ermax hat kurze Scheibe in verschiedenen Farben, die schön aussieht, evtl. wäre das die Lösung für dich...

https://www.ermax.com/Honda/Af…ml?egap=article&ida=10663

oder von Givi:

https://www.ebay.de/itm/Windsc…7eaeee:g:FdUAAOSwxv1eak5V