Hi,
ich komm mal wieder zurück zum Verzurren.
Man kann die Räder auch selbst festzurren, dann kann das Moped noch federn und es steht fest.
Bei der steilen Zurrung der Mopeds muß man die Winkelfunktionen nutzen und anteilig nutzen.
Das sind bei nahezu senkrecht stehenden Gurten hohe Kräfte.
Hier zum nachrechnen:
https://interaktiv.kues.de/ladung/diag_zurren.asp
Gruß
Th.
Hallo Christian,
schöner Hänger und auch die Mopeds anständig verzurrt.
- zumindest auf den ersten Blick.
Berücksichtigt man aber die VDI 2700 hat man ein Problem.
1.) die Mopeds können noch federn, somit ist nicht sichergestellt das sie fest stehen!
2.) beide Mopeds sind re/li kaum gesichert. Die Gurte müssen re/li die Mopeds min. mit dem Eigengewicht sichern.
Rechnet man das mit den Winkelfunktionen nach, ist man von einen Korintenk.. angreifbar.
Zur Berechnung gibts im Netz Tabellen, die nutzt die Polizei.
Bitte nicht den Boten verurteilen, ich habe die Vorschriften nicht gemacht.
Gruß
Th.
Hallo guten Morgen,
genau Step by Step und immer aufschreiben was man wieviel verändert hat, um die Veränderung beurteilen zu können.
Danach zum nächsten Punkt.
Man neigt dazu beim FW "die Veränderung" machen zu wollen.
Leider hat man dann meißt so viel verändert, daß man die Änderung des Fahrverhaltens, nicht einer Maßnahme zuordnen kann.
Drum ruhig bleiben und Step by Step vorgehen, es lohnt sich.
Bei der original Bereifung würde ich Dir vorschlagen, beim warm gefahrene Moped, den Luftdruck zu überprüfen!
Bei dem Wetter und kühler Witterung, ist es besser die Walkarbeit des Reifens mit zu berücksichtigen.
- höchstwahrscheinlich ist jetzt nicht die Zeit für V-max und Voll ausgeladen über die BAB zu fahren. 
Mehr Verzahnungsfläche auf dem Asphalt ist da besser.
Gruß
Th.
Hallo Stefan,
mag sein, aber das kann auch das Gegenteil bewirken.
Wenn's dann vorne noch mehr hupft wirds Untersteuern mehr.
Drum erst mal die Basics einstellen!
Gruß
Th.
Hi,
da bin ich anderer Meinung, es liegt glaub daran, daß Sachen, die ein nicht interessieren, schlechter aufgenommen werden.
Hat man mal die Basics verstanden, fällts leichter und der "Ah-so Effekt" setzt eher ein.
Macht man's nicht, wird einem ein großer Teil der Fastination des Motorradfahrens, verschlossen bleiben.
Das hat jeder selbst in der Hand.
Auch das automatische FW muß konfiguriert werden, ob das elektronisch einfacher geht, weiß ich noch nicht.
Gruß
Th.
Hi,
ja Rückwärtsfahren mit Anhänger ist nicht einfach, das habe ich in meiner "Sturm und Drangzeit" schmerzlich erfahren.
Da hat mich mein damaliger Chef mit LKW und Hänger mal nach Italien geschickt, damals noch mit Karte.
Leider hat er vergessen zu erwähnen, daß die letzten 20Km eine enge Bergstraße, ohne Wendemöglichkeit sind.
Oha, was ich da geflucht habe...., aber danach konnte ich mit Anhänger fahren.
- auch etwas Italienisch, Pasta kochen, Espresso machen und und .....
Ist Übungssache, aber um zum Thema zurückzukommen, Verzurren hat mit der länge der Deichsel nix zu tun.
Gruß
Th.
Hi Iceman,
ich würde auch drauf tippen, das 1. der Reifen wenig Gripp hat und P2. evtl. auch zu viel Luft drauf ist.
- 90Kg sollte nicht das Problem sein, - mit oder ohne Kampfanzug?
Stimmen mal die Basics, wie FW-Grundeinstellung, ist das Suchen leichter.
Und man kann in die Details gehen.
Step by Step
Gruß
Th.
Hi,
das ist ganz einfach.
Stell die Federvorspannung so ein, daß Gabel und Federbein mit Dir drauf, ca.6cm einfedern.
Das wie, steht im Fahrerhandbuch.
Da steht auch wie Du die Dämpfung ändern kannst.
Gruß
Th.
Hallo Moritz,
hast Du Dein Fahrwerk (FW) schon auf Dein Gewicht eingestellt?
Sprich die "Normeinstellung" mit 30% Federweg? (so ca. 6cm Negativfederweg)
Nächster Punkt wäre die Dämpfung auf Deinen Fahrstil zu stellen.
Evtl. ist Deine Gabel beim Ausfedern zu langsam, das würde auch Gripp kosten, -sich aber beim Komfort nicht bemerkbar machen?
Gruß
Th.
Hallo Moritz,
das die AT schon 2010 gebaut wurde ist mir entgangen.
Meine ist von 2016 und war glaub sehr frisch.
Übersteuern bezeichnet man ein verlust an Traktion an der Hinterachse, vorne ist es untersteuern.
Weich bringt Gripp, hart macht hart, oder ein Rad in der Luft kann keine Kräfte übertragen, nur auf dem Asphalt.
Gruß
Th.
