Hallo Michael,
wird bei dem was Du als "Nageln" bezeichnest, vom Motor die Kette gepannt und entspannt?
Dann wäre es dasselbe, wie ich es mit "Hacken" beschrieben habe.
Oder hast Du mal eine KTM probegefahren und versucht den Motor unter 3000U/min zu beschleunigen?
- das rappelt und "Hackt". 
Da ist der Honda-Motor der reinste Schmusekater dagegen.
Oder mach mal eine Aufnahme und lad sie hoch.
Gruß
Th.
Mahlzeit,
ein Hänger brauch ich max. ca. 10x im Jahr.
Davon ein bis zwei mal als Transportanhänger für's Moped.
Vor dem Hintergrund wären mir 4600€ zu teuer, der ganze Krempel ist schon so teuer genug.
Aber da setzt jeder seine eigenen Prioritäten und mir reicht dann ein normaler 08/15 Universalhänger mit 100Km/h Zulassung.
- um die restlichen 8mal auch noch etwas "Mist", Kram und Grünzeug fahren zu können.
Nice to have, ja.
Gruß
Th.
Mahlzeit,
wenn man stehen bleibt, weiß mans genau.
- hoffentlich hat man dann noch etwas Reserve im Fläschchen dabei.
Ein zwei mal nimmt einem die Pumpe nicht übel "trocken zu laufen".
Ständig würde ich das aber nicht machen.
Mal schaun wie's bei der Neuen wird?
Ich weiß schon gar nicht mehr, wie ich die Restreichweite bei meiner SD04 einstellen sollte.
- und bei der Neuen muß ich auch wieder ein Lehrgang machen.
Der Mäusekino Firlefanz nimmt Überhand, die Trip-Km reichen.
Ein Reservehahn wäre mir noch lieber.
So what, mal schaun wann ich endlich die zweite Variante probefahren kann, die als Option noch möglich ist?
Scheiß Wetter...
Gruß
Th.
Hallo Jungs,
ich lese bei Euren Problemen schon eine Weile mit.
Bei einer Größe von 173cm bin ich kein Riese, allerdings ein "Sitzriese"
Somit kann ich vereinzelt nachvollziehen, was der Eine oder Andere meint.
Ein Freund ist letztes Jahr mit meiner AT gefahren und war begeistert, auch vom Windschutz.
Trotz der kleinen original Scheibe, empfand er den Windschutz als sehr gut und das trotz seiner 2m Größe.
Ihr seht daran, das hier Anspruch und Wirklichkeit aufeinanderprallen.
Wer glaubt ein Moped sei ein Auto, ist falsch am Platz.
Wer trotzdem noch mehr Wind und Wetterschutz möchte, sollte besser eine Goldwing fahren.
- oder versuchen mit größeren Scheiben glücklich zu werden.
Das wird in den allermeisten Fällen aber nicht gelingen, weil der Anspruch zu hoch ist.
Geht mal in Euch und fragt Euch was Ihr wirklich wollt?
Zum Mopedfahren gehört Wind und Wetter dazu.
Sorry für meine ehrlichen Worte.
Gruß
Th.
Hallo Klaus,
bei der AT habe ich noch nicht genau geschaut, wo man da vorne zwei solide Punkte hat, da muß man sich etwas einfallen lassen.
- ggf. eine Zurrlasche anschrauben...
Das Argument des Polizisten habe ich Dir genannt, das Moped darf sich nicht rühren können.
Die sind da teilweise extrem humorlos und +1G muß der Hänger locker voll ausgeladen halten.
Ich weiß doch auch wieso und warum man sich das gerne spart, aber wenn's blöd läuft......
1000€ Bußgeld, sind da schnell zusammen, klick mal auf die Links!
Gruß
Th.
Hi,
ich habe mir das Bild mit den Einachshänger nochmal in Ruhe angeschaut.
Ohne Plattform bleibt das Thema beim Abspannen, so lange kein Widerlager für den Seitenständer da ist.
Drum würde ich empfehlen da eine Platte anzubringen, - schrauben, schweißen, egal wie, da muß was hin.
Zum Festzurren würde ich zwei Gurte V-förmig vom V-Rad zur Hä-Achse und von H-Rad zur Hä-Achse zurren.
Damit sind die Bewegungen vor und zurück unterbunden, es bleibt die Fixierung re/li zu eliminieren.
Dazu würde ich nochmal zwei Gurte, je Seite, zur Achse ziehen.
Von der vorderen unteren Gabelbrücke und von den Soziusauslegern nach unten zu den Zurrpunkten der Hä-Achse.
Allerdings zurre ich immer die Federung auf Block, damit das Argument "es federt noch, evtl. hacken sich die Haken aus", nicht zieht.
Kaputt geht dabei nix, das muß ein SD abkönnen.
Bitte denkt daran das die AT beim Einfedern den Radstand ändert, somit immer erst runterspannen und dann erst vor und zurück abspannen.
Wer so ein Hänger regelmäßig nutzt, sollte sich Gedanken machen, ob das Anbringen von Zurrlaschen nicht Sinn macht.
Die gibts für Kleingeld im Netz oder beim Anhängerhändler.
https://www.google.de/search?q…705#imgrc=xQ2D09iKx41Y2M:
Die kann man z.B. unter die Soziusrasten drunter schrauben, oder auch vorne an geeigneter Stelle.
Gruß
Th.
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Danke für den Tipp.
Der vorhandene Hänger besitzt jedoch keine Plattform :-/
Hallo,
bitte entschuldigt, wenn ich mich so im Nachhinein einklinke, aber die AT ist, abgesehen vom Entladen, nicht gut gesichert.
(hinterher ist man immer schlauer.... aber ist ja scheinbar nochmal gut gegangen, drum...)
Zum Verzurren gibt es die Vorschrift VDI2700, die man z.B. im WIKI nachlesen kann (Grundlagen).
Leider habe ich schon Bekanntschaft mit humorlosen Gesetzeshütern gemacht.
Das ist nicht witzig und kostet viel Geld/Punkte im Falle eines Tickets.
I.d.R. ist der Fahrer des Gespanns auch Halter und Auftraggeber, somit vervielfacht sich das Bußgeld.
Leßt es nach und macht es lieber gleich richtig, im Falle der AT ist das VR nicht in der Wippe gg rausspringen gesichert und das ganze Motorrad nicht gegen ein Verschieben nach vorne, somit ist das Fz nicht ausreichend gesichert.
https://de.wikipedia.org/wiki/Ladungssicherung
Geht bei der Interpretation der Vorschriften immer vom ungünstigsten Fall aus.
Drum laßt den Polizist auch ein Gurt nach vorne sehen!!
https://www.bussgeldkatalog.org/ladungssicherung/
https://www.bussgeldkatalog.org/tatbestandskatalog-ladung/
Das ist nur ein Tip.
Gruß
Th.
Hi,
ja genau, speziell ein Luftfilterthema.
Ich hatte Lufi und Auspuff zusammengebracht, weil es auch da Zubehörlufi's gibt die mehr Ansauggeräusch generieren.
- und das ist suboptimal und hat zum Thema mehr Krach gepasst.
Obwohl per Def. ein Filter aus einem Medium unerwünschte Bestandteil rausfiltert, also auch Gase + Frequenzen... (Auspuff)
-
Bei einem Luftfilter der heutigen Generation, ist es nicht mehr üblich nach x Km den Dreck abzuklopfen, oder auszublasen.
- es ist per Werkstattvorschriften sogar untersagt; - Feinstaubdiskusion!
Ok, im Krieg unter Beschuß ist es besser wie ohne Filter zu fahren.....
Und ja es gibt Motorräder da funktioniert ein K&N Filter wirklich.
Hat man ein Filter mit Stahlwollegeflecht verbaut und ersetzt den durch ein größeren Baumwollfilter nach K&N Muster, saugt der Motor weinger Stahlwollenpartikel an und hält länger.
I.d.R. sind diese Motorräder mit Butterdosenfilter, aber mit H-Kennzeichen unterwegs und fahren nicht mehr viel.
Wärend meiner beruflichen Tätigkeit habe ich einige Dissertationen und Dipl. Arbeiten betreut, mit den Thema Filtration, da ich in meinem Werk für Alle zuständig war.
Je nach Filter und Medium muß man da tief ins Thema einsteigen.
Das war auch sehr interessant, wenn die Buben dann mit Ihren Ausarbeitungen die regelmäßigen Vorträge hielten.
- um z.B. die unterschiedlichen Filtermembranen vorzustellen bzw. der Stärken und Schwächen, incl. der Sägezahnkurven bez. des Filtrationsguts.
-
Im Grunde kochen aber Alle nur mit Wasser (Physik o. Chemie), um das gewünschte Ergebniss zu erhalten.
Wenn es so ein tollen Luftfilter geben würde, mit dem man Geld sparen könnte, würde ihn der Hersteller schon einbauen.
Im Falle des K&N wird das sogar gemacht, primär aber von amerikanischen Fz-Herstellern um eine Win-Win Situation herzustellen.
Aber auch da kann man sicher sein, daß diese Filter dann die Herstellervorgaben peinlichst erfüllen. (min. 30µm + Beta1000)
Drum bastele ich nicht mehr am Filter rum und lass den wie er ist, bzw. fahre den original Luftfilter vom Hersteller.
Abschließen bleibt zum Luftfilter noch zu sagen: Im Laufe der Zeit wird der immer besser bez. der Filterleistung, zu Lasten des "Flow's" und wird gewechselt wenn der Flow (Durchsatz) nicht mehr ausreichend ist.
Drum gibts Wechselinterwalle, die sicherstellen sollen das kein Filter kollabiert und ein "Leck" bekommt, bzw. der Flow noch reicht.
Gruß
Th.
Hi,
das ist Alles relativ, aber ein Auspuff oder eine Airbox kann man nur auf dem Prüfstand objektiv beurteilen.
Bei gleichen Bedingungen; z.B. wären da nach DIN, 1013mbar Luftdruck, 20% Sauerstoffanteil, 60% Luftfeuchtigkeit und 20°C als Temp. - nur um mal die wichtigsten Eckdaten zu nennen.
Eine Airbox ist im Grunde das Gleiche wie ein Auspuff für den Motor, nur auf der anderen Seite.
Da gibt es Bereiche die der einströmende Luft ein Drall geben um groben Schmutz abzulagern, oder Wassertröpfchen abzusondern usw., hochkomplex wie der Auspuff und nur mit der entsprechenden Software, auf großen Rechnen zu simulieren.
Ich hatte das Randthema hier auch nur angesprochen, weil es im Grunde das Gleiche ist und es K&N + Konsorten gibt, die mit mehr Ansauggeräusch Reklame machen, was in dem Zusammenhang gepasst hätte.
Stichwort Ansaugpilz etc..
I.d.R. werden es wahrscheinlich die Meißten nicht merken, weil sie nicht in den Bereich kommen, wo es wirklich zum Tragen kommt.
Ich habe schon Motoren überholt mit 80TKm und nur K&N gefahren, bzw. 600TKm imt original Lufi. (+ Prüfstand Messungen)
Der Unterschied waren im Fall des K&N Motors, völlig ausgenudelt und im Anderen, im Bereich der Neutolleranz.
Aber auch hier ist der Wunsch der Vater des Gedanken und des Menschen Wille ist sein Himmelreich.
Ich habe nur etwas aus dem "Nähkästchen geplaudert, ob Ihr das annehmt ist eine andere Geschichte.
Gruß
Th.
PS: Ein letztes Wort dazu, ein seriöser Filterhersteller gibt die Daten seiner Filter auf dem tech. Datenblatt bekannt.
Z.B. Filtrationskorngröße in µm, oder auch den Beta-Wert des Filters.
Alles anzeigenBrülltüten, kein Thema, braucht kein vernünftiger Mensch. Aber vielleicht könntest du uns verraten, was der Einbau eines fast wartungsfreien Luftfilters
wie K&N mit Dummheit zu tun hat.
Hallo Andreas,
ich würde vorschlagen Du beließt Dich mal mit dem Thema Filtration und den dazugehörigen Randthemen, dann wirst Du sicherlich Deine Meinung überdenken.
(Zusätzlich generiertes Ansauggeräusch bewerte ich wie die Brülltüten)
Ich könnte hier viel behaupten, aber z.B. eine kleinere Filterfläche gepaart mit größeren Löchern für den Dreck, das sollte jedem einigermaßen klar denkenden Mensch einleuchten.
- da wäre dann noch "Öl getränkte" Filter, ist nicht wirklich wartungsfrei und den Sensoren im weiteren Verlauf des Ansaugtrakts abträglich, usw., aber bitte mach Dich mal im Netz schlau und dann diskutieren wir weiter.
Was bedeutet z.B. "Flow" im Filter, oder wie vergrößert man die Filterfläche, oder was bedeutet "Filterkuchen" bei einer Filtration.
Immer im Zusammenhang mit der dazugehörigen Elektronik!
Gruß
Th.
