Beiträge von Raggna

  • Original Auspuff modifizieren

    Hallo guten Morgen,
    ich komme aus der Ecke der Tuning Freaks und bin auch so gepolt.
    Da die Umweltproblematik ausreichend betrachtet wurde, jetzt mal die andere Seite.
    Bewußt provokant!
    Also, da kommt ein "Flathead" und schraubt eine Rohrstück am Auspuff ab und behauptet, so ist das besser.
    Wie blöd muß man sein um das zu glauben?
    Wer die regelmäßigen Tests in den gängigen Fachzeitschriften verfolgt, wird feststellen Auspufftuning bringt inzwischen 0,nix mehr.
    Eher ein Leistungs und Drehmomentloch, im 99,9% aller Fälle.
    So jetzt, warum tut jemand so etwas, das ist doch nachweislich völliger Blödsinn?
    Der Wunsch ist hier der Vater des Gedanke, vielleicht bringt es bei mir etwas.
    - und zur Überraschung fühlt es sich auch so an.
    Leider lassen sich unsere Sinne durch Geräusche trüben und wenn es lauter ist, fühlt es sich schneller an.
    Auf dem Prüfstand wird aus subjektiv, objektiv und siehe das, das war ein Satz mit "X" : Das war wohl NIX!
    Da machen sich im Hause der Hersteller Gedanken wie man Alle Vorgaben des Lastenhefts am Besten verbaut und es kommt ein Auspuff dabei raus, der nach den neuesten Regeln der Technik berechnet ist, auch im Zusammenspiel mit Klappen und Ansaugtrackt, Airbox, etc..
    Und der "Flathead" findet's prima, toll, da muß ich sagen, jeden Tag steht ein Dummkopf auf!
    Egal ob Brülltüte (Nachrüstschalldämpfer für 800€ bei eingesparten 1Kg) oder K&N-Filter, ich fasse es nicht, wieviel Dummheit da landläufig unterwegs ist.
    Sorry für die ehrlichen Worte
    Gruß
    Th

  • Reifenluftdruckverlust bei Africa Twin 2019


    Hi,
    nach meiner Erfahrungen ist bei einem Loch im Schlauch, die Luft im Reifen schnell raus, beim Schlauchlosen dauert das Lange!
    - außerdem ohne Demontage zu flicken, notfalls auch mal mit einem Spax im Reifen.
    Auf der Autobahn in Frankreich, hab ich mal am Nationalfeiertag da gestanden, mit Plattfuß (Schlauch) und kein Neuen bekommen.
    Erst am nächsten Arbeitsstag (Sa-Mo) hatte ein Spezi offen.
    Da hat sich das Pannenspray über die Autobahn verteilt, weil der Schlauch von dem Moment wo's spürbar war 130Km-0Km/h, zerlegt hatte.
    Das war noch in den 80igern, mag sein das der Krempel heute besser ist, aber die Tendenz bleibt.
    Drum lieber Schlauchlos.
    Gruß
    Th.

  • Reifenluftdruckverlust bei Africa Twin 2019

    Hi,
    ja ok, das ist eine Definition, für die LS.
    Hast Du den Luftdruck auch mal beim sportlichen Angasen überprüft? :)
    Bzw. welcher Reifen, sich bei welchem Druck, am Wohlsten fühlt?
    -
    Ich hatte schon einige Plattfüße und habe sie auch ohne Kontrollfirlefanz rechtzeitig bemerkt.
    Beim Schlauch ist das aber so ne' Sache, zw. Schleicher und Abflug ist da wenig Raum.
    - Pannenspray wenig hilfreich.
    Gruß
    Th.

  • Reifenluftdruckverlust bei Africa Twin 2019


    Hi ja klar,
    schön das noch Einer so was bemerkt.
    Aber jetzt die Frage: Was definierst Du als Betriebstemp.?
    Die Temperatur in der der Reifen optimal haftet, oder die Temperatur bei der Du Dich wohl fühlst? :)
    Oder wie?
    Gruß
    Th.

  • Fahreindrücke von der neuen Africa Twin 1100 Adventure Sport ES DCT

    Hallo Markus,
    na fein, es war aber sehr lehrreich auch mal mit der AT zu fahren, die Sichtweise ist eine andere.
    Man ist ständig bemüht, das Bischen Leistung was man hat, möglichts Voll einzusetzen.
    Um mit der AT das Kostertal hoch auch auf ü200Km/h nach Tacho zu kommen, durfte man nach der Bergwergkurve nicht mehr Gas raus nehmen.
    Gerade schwierige Stellen wie Karusell oder der Kurvenzirkus nach der Hohen Acht machen mit der AT richtig Spass.
    Da steht man den schnellen Gruppen nicht nach, weil die meißten SS ihre Geräte garnicht so schnell abwinkeln können wie die AT!
    Lustig sind dann die Gesichter nach der Runde, auf der Geraden Vollgas geben, kann doch jeder. :)
    -
    Thema FW:
    Ich hatte noch gar nicht so genau geschaut, ups es ist von Showa.
    Bin von der Fireblade ausgegangen und es war auch goldig. :)


    Bis demnächst mal in der Eifel/WW
    Gruß
    Th

  • Fahreindrücke von der neuen Africa Twin 1100 Adventure Sport ES DCT

    Hallo Markus,
    schöner Bericht, so weit wie Du war ich nach der ersten Probefahrt noch nicht.
    Heute habe ich mir mal die Bedienung der verschiedenen Möglichkeiten im Display angeschaut.
    - dazu werde ich eine Weile brauchen, - Mäusekino.
    Wenn das Wetter wieder passt, werde ich die AT mit Öhlins Fw fahren, mal schaun ob man das merkt.
    -
    Hast Du auch vor damit mal auf der NS zu fahren?
    Habs anfangs gemacht, funktioniert erstaunlich gut mit entspr. Reifen. :)
    Bis demnächst mal.
    Gruß
    Th.

  • Reifenluftdruckverlust bei Africa Twin 2019

    Mahlzeit,
    bei Schläuchen sind 0,1-0,2 Bar Druckverlust pro Woche normal.
    Abhängig auch von den Stecken die man fährt.
    Ich kontroliere immer, wenn's mir schwammig vorkommt.
    - dann kann man richtig was reiblasen. :)
    Auch darum möchte ich beim der nächsten AT nach Möglichkeit TL.
    Gruß
    Th.

  • Auslieferung AT 1100 DCT

    Hi,
    an der ride by wire wirds nicht liegen, die kann auch nur auf und zu machen.
    Schon eher an den Einspritzdüsen, Feinarbeit im Kopf bzw. auch genormten Gewinde im Kopf.
    Da wird mit Hilfe des Gewindes die Kerze so im Kopf platziert, daß der Massebügel immer 90° zu Strömung steht.
    - ggf. auch mit gepaarten Kerzen, rel. zum Kopf.
    So kenn ich es aus der PKW-Motorenfertigung.
    Damit wird der Optimierungsspielraum für Brisk geringer und nur noch für die mittlere Kerze relevant.
    Mapping, bessere Düsen, Einspritzung und Brennraumgestaltung, bzw. auch noch eine Verbesserung vom Pleuelverhältniss sind möglich.
    Das nennt man dann Feinarbeit in der Seriebetreuung.
    Gruß
    Th.