Beiträge von Raggna

Moin Moin,
in dem Beitrag gehen die Meinungen doch stark auseinander und es schwappt mir zuviel Polemik rein.
Drum bitte bleiben wir bei den Fakten. Die letzten 35Jahre habe ich in der Motorentwicklung gearbeitet und auch viele Eindrücke von Prüfstandsläufen gesammelt.
Was man da hinfaken kann, ist zwischenzeitlich z.T. bekannt.
Drum mal durchatmen und runterkühlen, wir sind bei der Technik.
Hier geht es nur um eine Verbrennung und wir haben eine vollelektronisches Motormanagement.
D.h. die Einspritzmenge wird per Lambda/Abgaswert errechnet und portioniert, je nach Euro 3,4,5.
Jetzt zu Lambda, das ist ein Wert der per Restsauerstoffmessung (~1%) errechnet wird.
(Zirkonium in der Lambdasonde reagiert mit dem Restsauerstoff und produziert eine Spannung von 1,x Volt, Sprungsonde
D.h. im Umkehrschluss, haben wir ein paar unverbrannte Zündzyklen dabei, geht der Restsauerstoff hoch und der Computer fettet an um wieder beim vorgegebenen Wert zu landen, HC Werte werde da nicht gemessen (HC= unverbrannte Kohlenwasserstoffe).
Auch nicht zu vergessen, wir haben nur eine Lambdasonde für zwei Zylinder, der Fehler bei einem Zyl. wirkt sich auf den anderen aus.
In der Produktion werden inzwischen die Gewinde der Kerzen so vermessen, daß man Kerzen zusortieren kann bei denen der Massebügel 90° zur Strömung steht, - und somit den Kunden wieder zum Werkstattbesuch nötigt, um die richtigen Kerzen zu bekommen. (es wird mit Cent gerechnet)
Die aktuellen Motoren sind derart verbaut, daß man dem Kunden nur Alle 100TKm ein Kerzenwechsel zumutet.
Was sind 20€ für eine Kerze gg. 4h Montagezeit. Die aktuellen Steuergeräte sind so gut, daß sie den Verschleiß der Kerze bei der Brenndauer durch mehr Leistung kompensieren um wieder auf ~1,5µs zu kommen.
Im Falle unserer AT kann doch jeder, der mit dem Laufverhalten seines Motors unzufrieden ist, mal probieren, obs bei Ihm funktioniert, die ~100€ sind doch ein überschaubares Risiko?
Die Bastler die Ihre Lambdasonde abgeklemmt haben, nehmen dem Motorsteuergerät die Möglichkeit Fehler zu korrigieren!
Blöd wenn man nicht weiß, wie hoch der Restsauerstoffgehalt, je nach Last ist.
Wirds zu heiß fettet das MSG an........., würde es ohne Lambda nicht merken....
Und jetzt bitte ohne Pfennigfuchser und Polemik.
Danke
Gruß
Th.

HI,
wenn ich mir so ein Video anschaue, tut mir das weh.
So ein Gezerre am Material und Reißen geht böse auf die Lebensdauer der Bauteile.
Auf der anderen Seite geht ein Wheelie doch rel. einfach und Wheeliekontrolle hatte ich noch nie an den Mopeds.
Durch ausnutzen der Topografie geht das problemlos, sofern die TC nicht auf der schärfsten Stufe steht.
In einer Straßensenke einfach mal Gas geben und warten was oben am Hügel passiert.
Wenn das mit dem Drehmoment zusammenpasst, bleibt das VR oben.
Das ging sogar schon mit der Vara.
So genutzt kann man ein steigendes VR schön mit der Fußbremse kontrollieren.
- und es geht nicht so aufs Mat..
Stoppies gehen auch, aber Vorsicht, durch den hohen Schwerpunkt der AT, kommt sie plötzlich schnell hoch.
Das muß man üben, sollte man jedes Frühjahr mal tun, Br-Bel. sind nicht teuer.
Auch um sich ggf. mal über den vorherschenden Reibwert zu informieren.
Gruß
Th.

Hi,
genau, das sind Sachen für den 08/15 Schlosser, der auf AW arbeitet, ohne Nachzudenken.
Mit etwas Know-How aus der Schule, sollte man wissen, daß das beste Transportmedium für Wärme, Wasser ist.
Also reines Wasser H2O ohne irgendwelche gelösten anderen Bestandteile.
Wie bekommt man als Otto N. solches Wasser, ohne jedesmal welches kaufen zu müssen?
Eigentlich ganz einfach, vom heimischen Trockner, - sofern Kondensationstrockner.
Das wird es immer in den Abfluss gepumt, - kann man rudimetär gefiltert nutzen.
Und schon ist das Kalk Problem gelöst, bleibt das Problem der Korrosion und des Frostschutzes.
Um dabei auf der sicheren Seite zu sein, empfehle ich Frostschutz bis -25°C aufzufüllen, gem WHB.
- weniger ist an der Stelle mehr!
Korrosoin und Frostschutzproblem sind so gelöst und die Wärmeabgabekapazität des Kühlers ist höher.
Nach WHB vorzugehen ist nicht falsch, aber man verschenkt Geld und Wärmekapa.
Jeder wie er will.
Gruß
Th.

Hi,
bei meinem Roller hält die Zündkerze seit 3 oder 4Jahren.
Nur Kurzstrecke und das sind i.d.R. 2-3Km.
Das ist die Gleiche wie bei der AT, sollte da auch funktionieren.
Nur werde ich bei der AT eher die Wechsel-Km erreichen, wie beim Roller.
-
Ein guten Rutsch.
Gruß
Th.

Hi,
auf die Diskusionen mit Autofahrern lasse ich mich nicht mehr ein und parke mein Moped immer so, das es keinem Bauern im Klee steht.
Da gibt es elegante Möglichkeiten am Ende eines Fahrradabstellplatzes usw., wobei in der Stadt bin ich nach Möglichkeit nur mit dem Roller unterwegs, da ist die Tolleranz höher.
Hinsichtlich der Parkplatznot in den Städten werden die Autofahrer auch immer dreister, da ist wegschieben eine harmlose Variante.
Ich hab schon erlebt da hat ein Autofahrer einem Mopedfahrer eine "Watschen" angedroht, wenn er "SO" auf dem Parkplatz stehen bleibt, - erfüllte alle Klischees, fuhr allerdings ein Smart und der kleine Roller hätte locker am Ende quer hingepasst.
Wenn wirklich nur ein PKW-Parkplatz übrig bleibt, stelle ich mich immer am Anfang oder Ende quer drauf, erspart Diskusionen und ein kleiner PKW passt immer noch drauf.
I.d.R. findet sich mit dem Roller ein besseres Plätzchen.
Die Autofahrer(innen) machen sich auch das Leben selbst schwer, statt kleinere Autos in der Stadt zu fahren, kommen sie neuerdings nicht unter SUV Pampersbomber an, - mit entsprechend Platzbedarf, .... Hüner halt.....
Komplexe Problematik
Gruß
Th.

Hallo zusammen,
viele gute Tips habe ich bisher gelesen, leider fehlt einer.
Bitte nur zertifizierte Zurrmittel nutzen.
Jeder Gurt muß min. das Fz.Gewicht halten, eher mehr, wenn schräg gespannt.
https://www.ladungssicherung.eu/ratgeber/praxis-grundlagen/
Außerdem sollten die Sachen nicht vergrabbelt sein und die Gewichtsangaben darauf noch gut lesbar, sonst entsorgen!!!
Bei der AT muß man min. das Gewicht der AT, sprich ca. 250Kg, in Fahrtrichtung/gegen und re/li mit Gurten absichern.
Auch nach oben müssen die Gurte das Gewicht halten können.
Die Bußgelder sind heftig!
https://www.bussgeldkatalog.org/ladungssicherung/
Und das addiert sich auch auf..... ich durfte mal eine Stellungnahme schreiben, warum ein Fahrer von mir, das nicht beachtet hat.
- geschult war er.....- der Auftraggeber wird genauso mit Busgeld bedacht, blöd wenn man Verlader, Auftraggeber und Fahrer in Person ist!
Gruß
Th.

Zitat von cladoli

echt jetzt?
Du hattest wohl kein schönes Weihnachten das Du gleich wieder rumtrollen musst!

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Moin,
genau, es geht um Innenstäde die durch den Müll verschandelt werden und es wird tolleriert.
Aber der Auto und Motorradfahrer wird abkassiert.
Da muß man sich nicht wundern warum die Ladengeschäfte in den Innenstädte pleite gehen.
Lernen durch Schmerzen.....
Gruß
Th.

Hi,
ja genau und die Anarchie bez. des Elektroroller Sondermülls auf den Gehwegen gehört entsorgt und bezahlt.
Und zwar nach dem Verursacherprinzip!
Mal schaun was dann die ganzen "Gretchen" sagen....
Gruß
Th.

Hi,
Beiträge bez. des Verbrauchs sind bei einem Sportgerät eigentlich Käse, einzig hinsichtlich der Reichweite interessant.
Im Normalbetrieb brauche ich um 5Liter, mal mehr mal weniger, wirds kritisch, ist es aber durchaus möglich den Verbrauch zu halbieren.
Man sollte dann die Physik nutzen.
Bergab rollts Moped von alleine und bergauf reichen 2,5-3TU/min um vorranzukommen.
Die heutigen Motoren brauchen alle so um 200Gr/Kw/h, egal von welchem Hersteller.
Der Unterschied liegt in Übersetzungen und Luftwiderstand.
Fahrt unter 80Km/h dann ist's egal, erst darüber wird der interessant und gebt wenig Gas.
Darauf läufts hinaus und schon steigt die Reichweite enorm.
Womit wir beim letzten Punkt wären, wieviel Sprit im Tank sind nutzbar, weiß das Einer genau?
Ist schon mal Einer wirklich gefahren bis er stehen geblieben ist und hat dann vollgetankt??
(Ein mal kann man das machen)
Gruß
Th.

Hi,
bei mir war's ähnlich. Sobald ich groß genug war, bin ich mit Moped's und Rollern im Feld gefahren.
Damals in den Ferien bei Oma auf dem Land ging das noch problemlos.
Zuerst auf Quickly's, dann auf Heikel Roller, etc. was in den Scheunen noch so rumstand.
Als ich Mofa fahren durfte mußte eine Rixe High Sport her, um kurz drauf etwas enthemmt zu werden.
Da man in der Jugend dazu neigt zu übertreiben, kam's wie es kommen mußte; "Fahren ohne Führerschen"....
Mein alter Herr saß bei der Besprechrechung mit dem Jugendamt auf der Couch und hatte "200Puls"...
Na ja, das gab Ärger, insbesondere beim 2.Termin.... 12H -> soziale Arbeitsstunden...
Aber die Sucht war da und mit 18/1976 hab ich dann den Führerschein 1+3 gemacht, 7Fahrstunden-650DM!
Mein erstes Motorrad war eine Yamaha RD125, damals noch Schüler, war nicht mehr zu finanzieren.
Nach der Schule gings zum Bund, war Anfangs nicht so witzig, aber man hat Abends Zeit zum Basteln...Kawa H1, GT750, usw..
Mopeds wieder aufgebaut und auch angefangen NS zu fahren. Dabei hab ich Benny Wilbers kennengelernt und das Thema Fahrwerk ausgiebig diskutiert und wieder etwas gelent.. so weich wie möglich und so hart wie nötig... damit das Rad auf dem Asphalt bleibt und nicht in der Luft ist. Nur auf dem Asphalt kann es Kräfte übertragen. der hat damals noch für WP gearbeitet.
Der erste WP-Stoßdämpfer war für die CBX750F2, damit war die deutlich besser, aber Leistung kam erst im Februar 92 mit der ersten Blade auf.
Das war damals ein Ansage und ich habe angefangen Sport zu machen, damit ich länger flott fahren konnte.
Das ging so weiter mit den Blades bis 2010 da hab ich die VFR1200 gekauft, wegen der Sitzposition, die jugendlichen Basteien fordeten ihren Tribut, Kreuz kaputt, danach CBF1000F und 2016 die AT, bzw. 2019 noch die CB1000R, als Zweitmoped.
Durch die Verkehrssituation in Stuttgart habe ich mir 2010 noch ein Roller gekauft, damit das Parkplatzthema weg war.
Ätzend wenn man Abends von der Arbeit nach Hause kommt und noch mit Mutti's diskutieren muß, warum sie sich mal eben gerade auf dein Parkplatz gestellt haben.
Nach dem 100sten blöden Spruch reagiert man gereizt, hilft aber auch nicht, die Weiber haben immer Recht.....zumindest nach Ihrer Auffassung, sie haben ja Sonderrechte, von Wegen Gleichberechtigung.
Egal, durch den Roller hatte ich an 350/360Tagen das Thema nicht und ca. 12Liter/100Km + täglich 30min gespart.
Inzwischen fahre ich nur noch Hobbymäßig auf dem Ring/NS rum. Leider gibts nur noch zwei Termine im Jahr.
Einmal bei Doc-Scholl mit dem ADAC und nochmal mit dem Actionteam von Motorrad, da sind dann immer auch Reifen fällig, zumindest wenn's zügiger sein soll.
Ab 2018 bin ich im Ruhestand und ab 2019 in Rente, da hab ich mehr Zeit zum Fahren und genießen.
Leider kann ich keine längeren Touren mehr machen, egal Tagestouren haben auch Ihren Reiz.
Sonnenaufgang über der Loreley und ich schau vom Cafee aus zu, - geil!
Gruß
Th.