Beiträge von Raggna

Zitat von Sampleman

Was "andere Liga" bedeutet, mag ein Messwert beleuchten: Auf 2.500 m Höhe braucht die Honda im 6 Gang für den Sprint von 50 auf 100 km/h zehn Sekunden. Die BMW schafft dieselbe Übung in 6,2 Sekunden.

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Hi,

die Honda bei 50Km/h im 6.Gang zu fahren, geht nicht.

Das belegt den Schwachsinn des Vergleichs! Den Sinn des DTC nicht verstanden, setzen 6.

Im übrigen sind 50PS hin oder her eh nur für den Stammtisch oder die Profilneurose gut.

- Klassiker dabei sind BMW und Harley, aber in der Kurve ist bei 20° Schräglage Ende.

Das zum Thema: "Die obere Hälfte des Motorrads" (Bernt Spiegel).

Gruß

Th.

Zitat von Josefus

Guckt lieber mal auf dei Damen im Hintergrund, wie begehrlich dei dem jungen Mann mit den Hunden hinterhergucken...

Hmmmm, soll ich vielleich auch mal die Hunde der Nachbarn ausführen?????

Da fällt mir ein: Vor ca. 2 Jahren war ich morgens zu Fuss unterwegs vom Bahnhof KIclhberg ZH zur Arbeit und dabei begegnete mir ein flott aussehender Herr in den 70ern mit einem wirklich schönen, lustig aussehenden Hund, und ich hab ein Kompliment gemacht, dass der Hund so schön aussieht. Da sagte er, ja und mit Hilfe des Hundes kommt man auch mit Frauen ganz leicht ins Gespräch. Na ja, dachte ich mir... und ging weiter in die Arbeit.

Abends nach der Arbeit zurück auf dem Weg zum Bahnhof kommt mir der Mann mit dem Hund wieder entgegen, und ich sage zu ihm: "Na, schon wieder gassi gehen mit dem Hund?" und er antwortet:

"Nein, ich habe kurz nach unserem Treffen heute früh eine junge Dame, der mein Hund gefallen hat, kennengelernt und die hat mich dann zu sich eingeladen und wir hatten einen schönen Tag zusammen!"

Da war ich aber platt!

Ich werde nie erfahren ob das die Wahrheit war!

Gruss Josefus

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Hallo Josefus,

im Alter werden die Regenerationszeiten länger.

Da hat man früher ein Kaffee getrunken und heute geht der ganze Tag dafür drauf!

Gruß

Th.

Moin,

wenn Ihr im engen Geläuf verhindern wollt, daß das DTC in Schräglage runterschaltet, überbremst das Hinterrad etwas, vor der Kurve.

Dann ist sichergestellt das der richtige Gang drin ist.

Hochschalten in Schräglage mit DTC ist einwandfrei.

Gruß

Th.

quid probandum est.

Die AT läuft gradeaus!

Zitat von Frankys-AT

https://www.facebook.com/share/r/zZJ6fQAGkJfw6Ez2/

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Es gibt immer noch Ungläubige!

Gruß

Th.

Zitat von Bayerwald-Fan

Also meine Meinung zum DCT: ich fahr das Ding (SD06 mit DCT, Bj. 2017) seit 42000km und ich bin sehr zufrieden. Ich fahre meist im manuellen Modus weil mir die Schaltpunkte der Automatikmodi nicht so passen wie es vom Hersteller programmiert ist. Der D-Modus schaltet viel zu früh, der S1-Modus würde meiner Erwartung am Nächsten kommen.

Aber: Ich mag gerne mal mit 2500 U/min im 6.Gang dahinbollern und auch mal voll aufdrehen und Gänsehautfeeling haben. Der manuelle Mode gibt mir die Freiheit das nach Lust und Laune zu tun. Beim Start drücke ich stets auf D und sofort auf M, das habe ich mir schon so angewöhnt.

Warum dann DCT?

- weil ich von beiden Welten das Beste heraus suchen kann. Ohne DCT hätte ich gar nicht die Wahl.

- das Schalten rauf/runter kostet mich nur einen kurzen Druck aufs Knöpfchen, die Belastung für die linke Hand ist minimal, kein dauerndes Kupplung - ziehen und -kommenlassen mehr.

- ich brauche an der Ampel keinen N-Gang zu suchen oder ständig die Kupplung zu halten. Das DCT macht das für mich. Wenn es wieder losgeht dann rolle ich schon, während ein Schalter noch den Gang einlegt.

- Motor abwürgen ist unmöglich.

- wenn ich will dann lasse ich im Automatikmodus schalten.

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Hi,

da kann ich Hubert nur zustimmen.

Für mich passt der SII Modus und ich lasse ihn werkeln, er adaptiert sich auch schön an die jeweiligen Fahrweisen und schaltet ggf auch mal früher.

Manuel ist auch gut, brauche ich nicht da die Automatik Alles kann.

Richtig witzig ist es auch mal aus dem Stand richtig mit Vollgas loszuheizen, je nach Einstellung spektakulär!

Da sollte man Platz haben!

Gruß

Th.

Hi,

immer das Gleiche, im Zweifel wird der billigere Hersteller genommen!

Da will ein Controller ein paar Cent sparen und es geht in die Hose.

Keine Ahnung wieviel Computer die GS an Board hat, es sind bestimmt zu viele.

Strombedarf steigt und steigt...... wie's Gewicht, wie bei den Autos.

Und nach vier Jahren ist das :

Elektronik Edelschrott, ESA, ABS, FW, Navi....

Gruß

Th.

Moin,

da hast Du schön viel beschrieben, trotzdem kann das Alles sein.

Darus etwas abzuleiten ist Glaskugel lesen.

Ohne mal im System nachzuschauen zu "reparieren" ist Ersatzteilweitwurf.

Drum mal gedulden und auf das Protokoll warten.

Im Übrigen sitzt das größte Problem meißt hinter dem Lenkrad.

Gruß

Th.

Moin,

nachdem die Frage des Themenstarters geklärt ist, kann man das hier eigentlich schließen.

Gut gemeinte Ratschläge hängen immer mit den ortlichen Gegebheiten/Werkzeug zusammen und zählen zum 'leraring by doing'.

Viel Spaß

Gruß

Th.

Mahlzeit,

bei der Aktion sind drei Hände hilfreich.

Gruß

Th.

Mahlzeit,

bei der Hitze fahr ich nicht so viel, trotzden sind schon wieder 1000Km voll (Summe 4000Km) .

Profil = hinten Mitte 4,6mm

hinten Seite 4,6mm

vorne Mitte 4,2mm

vorne Seite 3,6mm

Jeweils auf verschiedenen Blöcken gemessen.

Fährt sich nach wie vor einwandfrei und ich habe nicht zu klagen, Alles im Rahmen wie gewünscht.

Mal schaun wie sich der Verschleiß weiter entwickelt?

Gruß

Th

Nachtrag:

Durch die seltsamen Ergebnisse habe ich mal die entsprechenden Profilblöcke über den gesammten Umfang gemessen.

Das ist der Casus Knacktus, jenachdem wo genau ich messe, habe ich über 0,5mm Unterschied.

Und das auch mittig, genau so wie unter ca.45° am Rand.

Ich werde das genauer beobachten und künftig nur noch an einem Profilknick und den am Ventil messen, bzw. auch da Mittig.