Beiträge von Raggna

  • Michelin Anakee Road

    Mahlzeit,

    bei der Hitze fahr ich nicht so viel, trotzden sind schon wieder 1000Km voll (Summe 4000Km) .

    Profil = hinten Mitte 4,6mm

    hinten Seite 4,6mm

    vorne Mitte 4,2mm

    vorne Seite 3,6mm

    Jeweils auf verschiedenen Blöcken gemessen.

    Fährt sich nach wie vor einwandfrei und ich habe nicht zu klagen, Alles im Rahmen wie gewünscht.

    Mal schaun wie sich der Verschleiß weiter entwickelt?

    Gruß

    Th

    Nachtrag:

    Durch die seltsamen Ergebnisse habe ich mal die entsprechenden Profilblöcke über den gesammten Umfang gemessen.

    :roll: Das ist der Casus Knacktus, jenachdem wo genau ich messe, habe ich über 0,5mm Unterschied.

    Und das auch mittig, genau so wie unter ca.45° am Rand.

    Ich werde das genauer beobachten und künftig nur noch an einem Profilknick und den am Ventil messen, bzw. auch da Mittig.

  • Michelin Anakee Road

    Moin,

    gestern auf einer längeren Runde in Regen gekommen und somit habe ich auch jetzt mehr Infos bez. Regentauglichkeit.

    Alles gut, auf der ganzen Strecke keinerlei Probleme gehabt, der Gripp war einwandfrei, trotz Nässe.

    Einzig weiße Striche, Bitumen und Kanaldeckel sollte man meiden, aber das ist nix Neues.

    Zum Schluss bekam ich ein kleinen Dämpfer, die letzten paar Km auf der B54 waren sauglatt.

    Woran das lag bin ich am überlegen? Das Stück ist mir schon öfter aufgefallen, ob's an der Molkerei oder an der Tankstelle liegt, ich kann es nicht zuordnen, zumindest hatte ich bei einer mittleren Beschleunigung schon Quersteher, bzw. Eingriff der TC.

    Die darauf folgende Kurve war auch noch.... ei ei ei.... übel glatt, Regenbogenfarben auf dem Asphalt waren nicht zu sehen, auch roch es nicht nach Diesel. Von daher würde ich den vergessenen Tankdeckel ausschließen.

    Mal weiter beobachten, bzw. mal bei Trockenheit genauer Begutachten! .

    Gruß

    Th.

  • Federbein - Mechanik Federvorspannung

    Hallo Robert,

    spar Dir die Arbeit mit dem Rep-Kit, das Standart FB taugt eh nicht viel und ist der Arbeit nicht wert.

    Da gibt es inzwischen sehr interesannte Angebote mit tauglicher Vorspannung und Anpassung der Dämpfung.

    - bei der Gelegenheit auch gleich die richtige Feder verbauen, die originale ist nur bei kleinen Mädels passend.

    Kostet nicht die Welt und bringt Dich wirklich weiter bei einer vernünftigen Federvorspannung.

    Gruß

    Th.

  • Federbein - Mechanik Federvorspannung

    Hallo Robert,

    mir scheint Deine Verstellung funktioniert nicht mehr richtig, pro Umrehungen hat's ein paar Klicks.

    Schraub das Handrad mal ab und versuche mit Kriechöl etc., den Krempel wieder gangbar zu bekommen!

    Dann dreh das Handrad mal auf 4cm Negativfederweg, oder kauf Dir ein g'scheites.

    Viel Erfolg

    Gruß

    Th.

  • Batterie tiefenentladen, was kann ich tun?

    Hi,

    sieh an, dann war ja noch was an Spannung vorhanden, so tot konnte sie dann nicht sein!

    Zündung und E-spritzung brauchen Leistung, bzw. auch die Lima zur Erregung!

    Dann funktioniert das mit dem Cetec.

    Gruß

    Th.

  • Batterie tiefenentladen, was kann ich tun?

    Hallo Jens,

    Shit happens, versuch mal mit dem Auto fremdzustarten, Kabel richtig rum anschließen und nach dem Start noch etwas drann lassen.

    Wenn's Moped dann mal läuft auf die Spannung achten. Evtl. erholt sich die Batterie, wenn nicht.... neu.

    Ein Versuch kannst Du starten, danach auch noch mit dem Ladegerät langsam aufladen.

    Behalte die Temperatur der Batt im Auge, wird die zu heiß abbrechen.

    Viel Erfolg

    Gruß

    Th.

  • Fußbremshebel tiefer legen?

    Moin,

    das funktioniert, man muß sich die Funktion nur vor Augen führen.

    Bei jedem Moped etwas anders, im Grunde aber gleich.

    Gestern habe ich mir das bei der AT (meiner 2020er) nochmal genau angeschaut.

    Da hat's keine Anschläge mehr, der ist durch den Bremszylinder gegeben, drum mußte ich nur noch den Br.Licht Schalter justieren.

    Die Verzahnung ist etwas zu grob, drum muß man da der Stelle max ein halben Zahn hoch oder runter drehen, bzw. auch wieder kontern.

    Ich schau mir das die Tage auch nochmal bei der Transe an, sollte da auch funktionieren.

    Gruß

    Th.

    PS: war grade zufällig beim fHH und hab mir die Transe angeschaut.

    Da liegt der Br-Hebel von innen am Fußrastenträger (Bolzen mit Fußrastenträger verschweißt), ansonsten bleibt die Vorgehensweise wie bei der AT.

  • Fußbremshebel tiefer legen?

    Mahlzeit,

    wie mir scheint, hat es keiner verstanden.

    Schraubt man die Stange zw Fußbremshebel und BrZyl. zusammen, wird das Spiel größer.

    (Ggf. kann man die Stange auch ausbauen)

    Danach verdreht man den Fußbremshebel am Anschlag, bedeutet der Fußbremshebel kommt vorne runter!

    Das Spiel macht man so lange, bis die Position des Hebels passt.

    Danach stellt man dann auch noch den Bremslichtschalter ein und überprüft Spiel und Kontermutter.

    Jetzt etwas verständlicher?

    Wir reden hier nicht von einer großen Veränderung, es geht nur um die Feinabstimmung zwischen der Verzahnung!

    Funktioniert bei mir seit Jahren.

    Gruß

    Th.

  • Fußbremshebel tiefer legen?

    Hi,

    gibt es da das Stängelchen vom Bremshebel zum Bremszylinder?

    Das hat ein links und Rechtsgewinde, damit kann man da etwas die Höhe einstellen.

    Kontermutter lösen und zusammendrehen.

    Das funktioniert auch bei der AT, die Kerbrastung ist zu grob.

    Gruß

    Th.

  • Kurven ABS

    Mahlzeit,

    ob Kurven ABS ja oder nein, hast Du Dir die richtige Bremstechnik angewöhnt ist es immer mit dabei.

    Die Physik gibt die Regeln vor, die Vorsicht sollte immer dabei sein.

    Cornering ABS
    www.ktm.com

    Gruß

    Th.