Hallo guten Morgen,
ich bin kein FW-Guru beschäftige mich doch schon ein paar Jahrzehnte mit dem Thema und bekomme das Meißte geregelt.
Von daher würde ich meine Unterstützung anbieten, ich frage mich nur wie das gelingen kann? FW-Meeting, spezial Werkzeug?
Ein Motorrad ist ein komplexes System, daß ggf auch durch ein harmlosen Höhenschlag am Reifen, angeregt werden kann.
Da ist es z.B. nicht hilfreich, wenn die Showa-Gabel nicht durch geschmeidiges Ansprechen glänzt. Wenn die Toleranzpaarungen dann auch noch unglücklich verteilt sind, wird die Vorderhand zum störischer Esel. Diese Passung sollte 2-3/100tel Spiel haben.
Weiterhin spielt auch der Simmerring eine Rolle, zu hohe Vorspannung machen den Punkt auch nicht besser.
Genau wie eine "krumme" Gabel, Thema verspannt und oder auch zu hart geklemmt! 10N/m reichen an der Stelle (Öhlins hat mich überzeugt).
Ein VR sollte in Gänze schon rel. rund laufen, auf ein paar mm kommt es da nun wirklich nicht an. Mein VR läuft auch nicht 100% perfekt, trotzden ist von Hoppeln nichts zu spüren.
Ich zitiere hier mal aus "Mein-Autolexikon.de"
Funktion
Der Reifen ist die einzige direkte Verbindung zwischen Auto und Straße. Über die Reifenaufstandsfläche muss er insbesondere die Gewichtskraft des Autos aufnehmen und sowohl Längskräfte als auch Seitenkräfte übertragen:
- Längskräfte in Laufrichtung beim Beschleunigen oder beim Bremsen.
- Seitenkräfte, die bei Kurvenfahrten quer zur Fahrtrichtung auftreten. Diese Seitenkräfte sind die Kräfte, die das Auto in Kurven auf der Straße halten.
Zudem muss der Reifen die folgenden Anforderungen erfüllen:
- Präzise Übertragung der Lenkkräfte
- Abfedern und Dämpfen von Fahrbahnstößen
- Leistungsfähigkeit sowohl im Trockenen als auch bei Nässe
- Geringer Rollwiderstand
- Geräuscharmes Abrollen
- Vibrationsarmes Abrollen
- Hohe Lebensdauer
Damit beeinflussen Reifen maßgeblich das Fahrverhalten, die Sicherheit und den Komfort eines Fahrzeugs.
Bei den Punkten vermisse ich das er auch über ein breites Temperaturfenster verfügen sollte (motorradspezifischer)
Insbesondere der Punkt Abfedern und Dämpfen von Fahrbahnstößen, möchte ich ins Gedächtniss rücken.
Das fällt dem Reifen leichter, wenn er mit dem angepassten Luftdruck befüllt ist und nicht mit dem Maximalen!
Stichwort walken und Auflagefläche, bzw. Erwärmung bei widrigen Bedingungen.
Denn das was der Reifen abfedert und wegdämpft muß die Gabel schon nicht tun!
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Zum Schluss möchte ich nochmal die anderen Themen streifen,
Schubruckeln und Konstantfahrruckel
Da bin ich mir nicht sicher, ob Ihr den Motor nicht überfordert?
Wir haben ein Zweizylinder mit einer Zündabstand von ~360° (+/-90°), der kann nicht so geschmeidig laufen, wie ein Sexzylinder oder Achtzylindermotor! Eine riesige Schwungmasse ist aus Gewichtsgründen auch nicht vorhanden! (Stichwort Harley)
Er braucht etwas Drehzahl, unter 2500U/min läßt es sich bergab sanft beschleunigen, aber nicht durchzugsstark, da benötigt er schon min. 500U/min mehr.
Trotzdem läßt sich da etwas verbesser, was ich gerne zeigen würde.
Zurück zur Fragestellung,
wie kommen wir zu einem Treffen zusammen, einzeln oder in einer Gruppe.
Ich bin in Rente, von daher hätte ich Zeit, der Knackpunkt ist die angeschlagene Gesundheit die mich einschränkt.
Sowohl bei der Reichweite als auch ggf. bei den Terminen.
Trotzdem stelle ich es mal als Frage in den Raum.
Gruß
Th.
