Beiträge von Raggna

Hi,

das ist ok, wenn festgeschraubt ist.

Ich habe mich auf Beitrag 669 bezogen.

Die da abgebildete Mulde kann mit nicht komplett niedergezurrten Moped überrollt werden.

Gruß

Th.

Zitat von Wildhog

Wie soll denn das Rad über die Wippe kommen können, wenn es niedergezurrt ist.

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Ein Moped sichert man mit einem rahmenfesten Diagonal oder Kreuzlasching!

Mit Niederzurren sichert man über den Reibwert und der ist bei einem Rad ganz schlecht, die Kräfte im Gurt gehen ins Unendliche......,

- mit eine g'scheiten Vorderradwippe, klar, eine "Delle im Boden" reicht nicht, da rollt's drüber. (Übertrieben um es zu verdeutlichen)

Gruß

Th.

Hallo Holger,

es hilf nicht Gebetsmühlen gleich immer wieder das Gleiche zu erzählen.

Wenn Deine hoppelt, ist etwas falsch eingestellt/verstellt, sonst würde sie nicht hoppeln!

Sind Alle Punkte abgearbeitet die hier schon erzählt wurden und das Hoppeln ist noch da, mußt Du von vorne anfangen.

Und zwar so lange bist Du es richtig gemacht hast, sorry, das ist nur die Wahrheit!

Ich drücke Dir die Daumem und wünsche viel Erfolg.

Gruß

Th.

Mahlzeit,

wie wollt Ihr ein Fahrzeug, mit Räder unten dran, durch Niederzurren sichern?

Da nützt auch eine Wippe nix, die unterhalb der Radachse endet!

Viel Erfolg beim Lesen und Begreifen der Links.

Gruß

Th.

Hallo guten Morgen,

bei dem vorgestellten Zurrzeug mache ich mir Gedanken um die Kennzeichnung!

Jeder Zurrgurt muß die entsprechende Kassifikation an einem Normanhänger angenäht haben.

Wo ist der, oder war er nicht auf dem Foto, ich habe nichts dergleichen gesehen?

Alle anderen Fragen kann man hier nachschauen:

Logistik-Kanal

Hallo und herzlich Willkommen auf dem Logistik-Kanal. Du bist LKW-Fahrer, Auszubildender, Speditionskaufmann, Disponent oder Unternehmer? Dann findest du auf…

www.youtube.com

oder hier:

https://www.youtube.com/results?search_query=Motorrad+ladungssicherung+gem+vdi+2700

Physikalische Grundlagen sollten man beherschen!

Gruß

Th.

Hi,

abgespannt ist es ja schon gut, es geht nur noch um die Vor-Zurück Bewegung.

Das wäre mit zwei Gurten unten an den Sturzbügeln einfach zu realisieren.

Gruß

Th.

Zitat von fish

Vorsicht! Es gibt das "Hoppeln", bei dem kleine Bodenwellen wohl verstärkt werden...

und

das Schubruckeln/hoppeln

und

das Konstantfahrrucken/hoppeln.

DREI verschiedene Sachen, die man nicht in einen Topf werfen sollte.

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Moin,

Ihr vergesst ein Punkt!

Das Bedürfniss einiger, genau die Resonazfrequenz aufzusuchen, wo's hoppelt, um sich dann aufregen zu können!

Da kann man sich Hilfe versichern.

Gute Besserung Gruß

Th.

Zitat von Klaus M

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Hallo guten Morgen,

wenn ich mir die Abspannung anschaue, fehlt die Sicherung in und gegen Fahrtrichtung.

Auch die vordere Radmulde funktioniert nicht wirklich.

Bei einer Verladerprüfung gem. VDI2700, wäre das durchgefallen.

(bei einer Kontrolle sehr teuer)

Gruß

Th

Zitat von eijo

Hi Roadrider - danke für die Rückmeldung.

Es ist übrigens auch mit absolut leerem Tank und ohne Gepäck genauso vorhanden. Sowohl mit Serieneinstellung des Fahrwerks, als auch mit der auf meine 110 kg (inkl. Klamotten) eingestellten Einstellung tritt es auf (gestern extra nochmal zurück gestellt). Mit dem "straffer' eingestellem Fahrwerk ist es mehr, aber ich kann ja auch nicht mit butterlaschem Fahrwerk rumeiern - da wippt es mich aus dem Sattel bei Unebenheiten. Das ist keine Lösung.

Hatte bisher sowieso bis zum Hoppeln, die für mich zu "weiche" Serieneinstellung, weshalb ich erst rumgestellt hatte, um mir für die Tour zu behelfen.

Auf der Herfahrt waren 28 Grad, heute früh war es ebenfalls bei 16. Das Hoppeln ist immer in den genannten Geschwindigkeiten vorhanden. Erstmals ist es mir auf der langen Herfahrt bei den Ortsdurchfahrten so sehr aufgefallen. War vorher aber auch schon, nur weniger störend, bzw. habe ich da weniger lange Ortsdurchfahrten auf den Heimstrecken vermutlich .

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Hi,

das Fahrwerk auf Dein Körpergewicht einzustellen, hat nichts mit hart und weich zu tun.

Da geht es nur um die Fahrwerkshöhe! Das wird immer verwechselt!

Ich mit 95Kg im Kampfanzug, mußte eine härtere Feder verbauen damit das funktioniert.

Gruß

Th.

Mahlzeit,

so einfach ist es nicht zu rechnen!

Eine normale AT nur mit DTC kostet deutlich weniger, nähmlich 16.490€.

D.h. um eine mit ERA FW zu bekommen, muß man auch noch anderen Firlefanz kaufen, den man evtl. gar nicht will!

Dann hat man effektiv ein Aufpreis von ü3,5mille!

Dafür gibt es ein wirklich gutes FW und noch etwas mehr!

Man kann sich die Welt auch schön rechnen.

Gruß

Th.