Beiträge von Suziho

Hallo Sven,

auf Deine Anfrage ob ich mein Problem an der 2019 AT travel edition genauer beschreiben kann komme ich gerne nach.

Mein Problem war:

Ich konnte die Kreuzschlitzschraube trotz passendem Kreuzschlitzschraubendreher nicht öffnen, dabei ging das relativ weiche Material des Kreuzschlitzeskopfes kaputt. Habe diesen zuerst versucht mit einer Gripzange zupacken was nicht funktioniert hat. Dann habe ich mit einer Dremeltrennscheibe und einem Akkuschrauber den Kreuzschlitz mit langsammer Drehzahl nachgearbeitet. Mit langsamer Drehzahl hat man eine bessere Kontrolle und macht den Schaden z. B. am Plastik des Verstellknopfes nicht noch größer. Seltsamerweise gings dann ganz einfach die Schraube rauszudrehen. Ich vermute da war ein Sicherungslack im Spiel der sich durch die Wärme vom Schleifen verabschiedet hat. Danach habe ich Deine Hülse ganz normal, wie von Dir beschrieben montiert. Vielleicht habe ich etwas zuviel Fett in die Hülse gemacht, beim reindrücken jedenfalls kam etwas seitlich davon heraus. Es funktioniert jetzt alles ohne Probleme, die Klicks sind halt nicht wie vorher zu hören, aber man spürt sie. Ich sehe darin kein wirkliches Problem, alles ok.

Die Schraube (ich nenne diese minderwertigen mittlerweile Opferschrauben) hätte ich sowieso ersetzt seit Jahren verwende ich bei meinen Motorrädern für alle Serviceabdeckungen V2A Imbusschrauben, mit denen gibts diese Probleme nicht mehr.

Hoffe Dir die gewünschte Info gegeben zu haben, finde auch sehr toll das Du nachgefragt hast

Grüße aus der Munic eastside

Lothar

Zitat von markus53123

Es ist doch wohl selbsterklärend, dass der Koffer nur in entriegeltem Zustand am Träger befestigt wird und erst danach verriegelt wird!

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Das ist ja das Problem, anscheinend nicht.

Ich habe jetzt das Ganze mal ausprobiert und musste für "mich" feststellen, das ich den Rückruf jetzt nicht mehr verstehe. Ich konnte den Koffer nur einhängen wenn das Schloß korrekt geöffnet ist (hierzu muss der Schlüssel im Schloß stecken). Es ist zwar möglich das die Verriegelung des Koffers geöffnet bleibt und das Schloß abgesperrt wird, dann konnte ich jedoch den Koffer trotz mehrfacher Versuche nicht dazu bewegen am Träger hängen zu bleiben.

Aber wie heißt es so schön:" Nichts ist unmöglich".

Jetzt bleibt für mich nur die Vermutung, das Honda vergessen hat die vorgeschriebenen Aufkleber anzubringen.

Ich werde trotzdem meiner "Bürgerpflicht" nachkommen und die Aufkleber vom Freundlichen anbringen lassen.

Und zur Vorsicht: Für diese Aussage übernehme ich keine Gewähr

Hallo Sven, wie versprochen

hat bei mir auch bestens funktioniert. Habe aber im gleichem Atemzug die " verhunagelte" Kreuzschlitz- gegen eine 5mm Imbus Edelstahlschraube getauscht. Die Klicks beim verstellen der Stellschraube kann "ich" jetzt nicht mehr hören, aber man kann sie noch spüren.

Für mich eine klare Empfehlung

Aber ehrlich gesagt, irgendwie finde ich das schon seltsam von Honda das die das Problem "nur" mit einem Sticker beheben wollen und das KBA dazu seinen Segen gibt. Eigentlich sollten die an TT herantreten das die ihre "Fehlentwicklung " nachbessern. Ist schon ein Sicherheits relvantes Thema, nur ein Koffer könnte schon zu viel sein wenn er in der Gegend rumfliegt.

Komme mir auch irgendwie verarscht vor weil ich mich extra für die stabileren Alu und nicht für die Plastikkoffer entschieden habe........und soll jetzt auch noch gute Miene zu dem Spiel machen?

Für mich als Betroffenen bleibt ein fader Beigeschmack......

das liegt daran weil Du den rechten links montiert hast, oder den rechten links.....wie war das mit rechts und links

Zur Info: Diese Version ist betroffen https://www.tourenfahrer.de/fi…ition_1140_59e7850ef3.jpg

Zitat von pip

nicht jedem hier ist vielleicht klar, dass Du zu CLS gehoerst und das System in- und auswendig kennst.

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Gut zu wissen, aber dann weiß auch Heiko wovon ich rede ich habe das CLS System unter#35 auch gelobt das die ANWENDUNG sehr gut ist, nur ob das reicht sich mit diesem Preis auf dem Markt behaupten zu können.

Zitat von Hobbit

Na ja, ein manuell zu bedienendes System auf der einen Seite und eines mit Temperaturautomatik auf der anderen Seite ist schwerlich vergleichbar. Der Funktionsunterschied ist gewaltig. Du kannst das ja gar nicht verglichen haben, es sei denn Du hast mal ein CLS Heat ausprobiert.

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Tut mir leid wenn Dich jetzt enttäuschen muß, habe über 20 Jahre als MSR Techniker gearbeitet und solche Schaltungen bereits in meinen Anfangsjahren selbst entwickelt und bei meiner BMW eingebaut. Da gabs das noch nicht mal für viel Geld im BMW Zubehör zu kaufen

Ich wollte Dir auch nicht zu nahetreten, mich stören halt diese ewigen Zitate auf die Chinesen/ Asiaten. Und "billig/preiswert" muß nicht gleich "schlecht" sein.

Zitat von Hobbit

Vergleich mal nicht nur den Preis, sondern die Funktion. Das eine ist Standardtechnik die massenhaft in China hergestellt wird, das andere Kleinserie hand made in Germany.

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Habe ich ja gemacht, die Unterschiede finde ich nicht so groß das "in meinen Augen" der Preisunterschied gerechtfertigt ist.

Und diskriminiert bitte nicht dauernd die Chinesen, die werden nämlich gerade im Industriebereich sehr sehr häufig von unseren Unternehmen beauftragt......und die elektronischen Bauteile der deutschen Kleinserie kommen ebenfalls zum größten Teil aus Asien!!!

Habe das Einschreiben auch gerade bekommen.

Gut zu wissen das bei dem Kofferschloß eine falsche Handhabung passieren kann, dann passt man explizied darauf auf. Da diese von TT hergestellt werden, könnte das baugleiche Systeme ( ich glaube das heist Zega pro 2) ebenfalls betreffen. Werde mir die Aufkleber beim Händler jedenfalls abholen.

Anmerkung: Unfälle bzw. Fehlverhalten etc. haben nichts mit der Intelligenz zu tun.