Beiträge von Suziho

Bitte die Reihenfolge der Körpergröße beachten

Fahrergröße / AT oder ATAS / Sitzhöhe / Windschild / Aufsatzscheibe / Helmtyp und Sonnenschirm : Kommentar

198 cm/ AT SD06 19 Standard / 3cm Jungbluth Sitzbank / 2 cm Voigt Lenkererhöung / Standard Scheibe mit China Ausatz mittlere Höhe, Forkshield demontiert, Crosshelm m. Brille u. Arai X4 Tour m. Schild. Keine Fliegen auf dem Visier/Brille, leise .Noch leiser wenn Helm ohne Schild gefahren wird (ganz feine Vibrationen werden durch die Schilder auf den Helm übertragen). Benutze Gehörstöpsel. Alles Ok .

Landstraßen Tempo auch ohne Gehörschutz OK.

Auch mit Schirm bei 150 bei Seitendrehung ok.

197cm / AT / Standard Sitzbank (hohe Stellung) / Givi Airflow (höchste Stellung) / kein Aufsatz / Schuberth C3 Pro / Forkshield (Eigenbau aus 3mm Gummi) / leichte Vibrationen, kann mit offenem Visier fahren,

196cm / AT / Givi Airflow / hohe Touratech Freshair einteilig / kein Aufsatz / Schuberth C3 / Forkshield / funktioniert bei mir mit recht hoch gestellter Scheibe (ca. 2/3) alles sehr gut.

194cm / ATAS / Touratech Heated Seat HIGH / höchste Stellung / Standard Scheibe / Touratech Aufsatz / HJC RPHA90 (kein Schirm): keine Vibrationen/ Geräusche bis 100km/h bei Fahrwind, danach lauter, jedoch Musikwiedergabe und Telefonieren bis 130km/h kein Problem8-) 187cm / AT / Standardsitz - Standard-OEM / kein Aufsatz : brauchbar, könnte im Kopfbereich etwas ruhiger sein

193cm / AT / Jungbluth-Sitzbank 3cm höher / Powerbronze Sportscheibe / kein Aufsatz / Scorpion ADX-1 mit Sonnenschirm + Nolan N87

Sitze halt im Freien ohne diese lästigen Verwirbelungen, dafür wird's mit zunehmender Geschwindigkeit immer lauter. Mit Sonnenschirm ist bei 150km/h besser schluss.

193cm / AT / Standardsitz oben / Original Scheibe (hoch) / kein Aufsatz / Shoei GT Air: keine Verwirbelungen; deutlich leiser als mit original Scheibenhöhe, kaum Winddruck

193 cm / AT / Standardsitz oben / Original Windschild / China-Aufsatz / Shark D-Skwal: Forkshield brachte schon Besserung, aber erst der Aufsatz hat die Verwirbelungen am Helm eliminiert

192cm / ATAS / Standardsitz oben / OEM Windschild / kein Aufsatz / Nolan N104 / nur wenig Windgeräusche bis Tempo 140, anfängliche Unruhe des Helms durch Forkshield eliminiert

190cm / AT / Standardsitz oben / Batzen + VStream (mittlere Scheibe = N20058), Position immer auf Batzen halber Höhe / Forkshield / Schubert C3, immer mit offenem Visier, auch auf Autobahn, hab lange getüftelt, dies ist optimal für mich, ruhig, keine Insekten, fahre auch längere Touren

189cm / AT / Jungbuth Sitzbank +3cm / OEM Windshield / Puig Spoiler unterste Stellung / Forkshield / Lenkererhöhung +2cm / Nishua Enduro Carbon Helm mit Schild / kann bei 180 noch mit offenem Visier fahren, keine Belastung auf dem Schild am Helm. Wirklich optimal.

187cm / ATAS / Standardsitz oben / Puig Racing Scheibe / Arai MX-V / Swegotech Forkshield / trotz Helmschirm kein Flattern/Wummern, leichter, gleichmäßiger Winddruck,

187cm - AT - Standardsitz Obere Stellung - MRA Windschild S aufgeschnitten / Schuberth c3 Louis Spezial / kein Forkshield oder dgl. / sehr schön leise, keine Verwirbelung, dafür hoher Winddruck

187cm / AT / Standardsitz - Standard-OEM / kein Aufsatz : brauchbar, könnte im Kopfbereich etwas ruhiger sein

187cm / AT / Standard Sitzbank obere Position / Original Scheibe / Aufsatzscheibe Puig / Nolan N40.5 mit Windshield / sehr zufrieden, könnte (!) bis 120 ohne Visier/Brille fahren, bei Regen nahezu völliger Schutz gegen Wasser von vorne (ab 80 km/h)

187cm / AT / Standard Sitzbank obere Position / Original Scheibe / Aufsatz VSA-A von MRA / bin recht zufrieden, bis 120 km/h keine Probleme bei offenen Visier

186cm/ ATAS/ Original Sitz höchste Stellung/ Original Scheibe (hoch)/ MRA Spoiler VSA-C / Shoei Neotec, Shoei GT Air:

Eindeutige Verbesserung dank Spoileraufsatz. Kein Wummern, Fahren mit offenem Visier bis 100km/h möglich. Ohne MRA Spoiler- lauter, unangenehmer, fahren mit offenem Visier nicht möglich, deutliches Wummern, Verwirbelungen.

186cm / AT / Standardsitz / höchste Stellung / MRA Sportscheibe kurz / kein Aufsatz / Shoei Neotec (kein Schirm): Mittlere Vibrationen im Vergleich zum reinen Fahrwind (im Stehen getestet), Ansonsten laute Windgeräusche, weil der Neotec ein Klapphelm ist.

185 cm / AT / Standardsitz oben / hohe Hondascheibe / kein Aufsatz / Schuberth C3 / bei normaler aufrechter Haltung Verwirbelungen am Helm, bei etwas geduckter Sitzhaltung Verwirbelungen weg, hab schon den kleinen Aufsatz von Louis (50€) probiert, kein Erfolg. Probiere in Zukunft noch sndere Aufsätze....

185cm / AT / 87cm Standard / Hohe Hondatourenscheibe / Batzen Scheibenverstellung / Scorpion ADX 1 : normale Fahrgeräusche bis 100km/h, darüber flattert das Sonnendach vom Helm schon deutlich, aber dennoch ruhiger als mit der kurzen Hondascheibe. Bei Autobahnfahrten stelle ich die Scheibe auf 3/4 Höhe der Einstellschiene vom Batzen. Sonst ganz unten.

185cm / AT / mittlere Sitzbank Touratech / hohe OEM-Scheibe / Aufsatz VSA-A von MRA (tief montiert - steht oben nur 2cm über der Honda-Scheibe) / Shoei Neotec II - durch die Honda-Scheibe kommt sehr angenehmer Luftdruck auf den Körper - der Helm wird ruhig angeströmt - (fast keine Fliegen auf dem Visier )

184cm / AT / hohe Sitzbank Touratech untere Position / mittlere V-Stream / Aufsatz VSA-A von MRA / Shoei Neotec II: beste Lösung bisher, offenes Visier bis 100 km/h völlig problemlos, durch die breitere V-Stream deutlich weniger Zugluft an den Augen und damit auch weniger Geräusche, Musik und Naviansagen auch bei 120 km/h zu verstehen (obwohl ich mit Gehörschutz fahre)

183 cm / AT / Original Sitzbank obere Stellung / Original Scheibe mit "China-Windschildaufsatz" in unterster und senkrechter Stellung / HJC FG-15 / bin sehr zufrieden, keine Verwirbelungen mehr

183 cm / AT / Original Sitzbank obere Stellung / hohe Scheibe / Shoei NeoTec II / offenes Visier bis 130 km/h mit Sonnenbrille, kein Zug - keine Insekteneinschläge - auf 2.000 km nicht einmal das Visier reinigen müssen - GIVI Tankrucksack - kein Dröhnen durch Verwirbelungen

183cm/ AT / Standardsitz im Berliner Stadtverkehr unten, außerhalb oben/ Standardscheibe/ ohne/ SHOEI NXR/ keine Probleme. (ich mag Fahrtwind, sonst könnte ich Auto fahren)

182cm / AT / Standardsitz / höchste Stellung / MRA Sportscheibe kurz / kein Aufsatz / Shoei NXR / Helm laminar angeströmt und ruhig

182cm/ AT / Originalsitz, hohe Stellung / mittlere VStream-Scheibe, MRA Spoiler / Forkshield / Shoei Neotec und Nolan 405. Habe einige Varianten durchgeprobt, auch mit Batzen-Versteller. Jetzige Lösung ist optimal im Normalgebrauch, völlig ruhig. Bei höheren Tempi etwas Winddruck auf dem Oberarmen. Hohe AB-Geschwindigkeiten mit Lastwagen und Seitenwinden aber noch nicht ausprobiert.

179/AT/original Sitz, hohe Position, MRA Sportscheibe, Arioh Dragon: Wenig Vibrationen, Geräuschkulisse ok mit Ohrstöpsel NoNoise. Vor allem im Landstraßenmodus sehr angenehm. Deutlich besser als das originale Windschild.

178cm / AT / Original Sitz hohe Stellung / Original kurze Scheibe / MRA Spoiler, niedrigste Stellung / Nisha NFX-2C

Normale Windgeräusche; keine Verwirbelungen.

178cm, lange Beine/AT/Standardsitz, hohe Stellung/Standard kurze Scheibe+MRA Spoiler/Shoei Ryd/.

Ohne Spoiler ab ca. 90km/h brutal laut und wummern, mit Spoiler viel, viel ruhiger, Visier kann bis ca. 80 offen bleiben, ab ca 120km/h leichtes vibrieren. Schneller fahren steht noch aus.

Kann gerade so über den Spoiler gucken, etwas gewöhnungsbedürftig.

178cm / AT / Touratech Einteiler niedrig (aktuell noch) / Givi Airflow / kein Spoiler / HJC Rpha ST (gibt da keinen Schirm :p)

Batzen Halterung auf ~50% und das Vario Schild in niedrigster Einstellung. Mega zufrieden, bis 110 km/h ganz problemlos mit offenem Visier.

176cm/ AT / Orginal Sitz hohe Stellung

Orginal hohe Scheibe / Schubert C3 Louis Edition

Sehr laut, vibrieren am Helm

Durch Umbauten deutlich leiser / Keine Vibrationen mehr

176cm/ AT/ Original Sitz hohe Stellung/ Original kurze Scheibe + MRA Spoiler/ Shoei Neotec Klapphelm.

deutlich ruhiger, sehr wenige Verwirbelungen, nur hinter LKW. Fahre fast nur offen.

176cm/ AT/ Original Sitz niedrige Stellung/ Tunnelabdeckung/ Original kurze Scheibe + MRA Spoiler/ Shoei Integralhelm XR1100.

Kein Vergleich zu vorher ohne Aufsatz. Deutlich ruhiger, weniger bollern. Sicherlich noch ein wenig ausbaubar, aber jetzt höre ich sogar den Motor während der Fahrt.

176cm /AT / Original Bank durch Jungbluth 2 cm abgepolstert; untere Stellung / Tunnelabdeckung /

National Cycle Windschutzscheibe mit MRA Spoiler / Nolan N70-2 X / leichte Vibrationen bei starkem Seitenwind, trotz Peak am Helm; ich bin begeistert

176cm /AT / niedere Sitzbank obere Stellung / Hohe Hondascheibe 4,5cm gekürzt / kein Aufsatz : bester Kompromiss aus Windschutz und Sicht, kommt Helm etwas höher wird es lauter

175cm /ATAS / Standardsitzbank unten / kurze Touratech-Scheibe / ARAI Tour X-4 / Forkshield verbaut / Fahrtwind bei jeder Körperhaltung aber keine Verwirbelungen oder schwankenden Windflanken, die auf den Helm quatschen

173cm groß, aber ein "Sitzriese" / Sitzbank = flache original Bank -2cm(?)

Fahrwerkseinstellung LS, 4cm Negativfederweg vorne und hinten / Scheibe original

Verwirbelungen gering vorhanden, aber Wind und Wetterschutz ist gut bis zur V-max / Helm Caberg Evo

/ Alles gut, ich habe keine Probleme.

171cm/ AT/ Original Sitz höchste Stellung/ Original kurze Scheibe/ MRA Spoiler/ Scorpion ADX-1 ohne Sonnenschirm.

Ganz ruhig, keine Verwirbelungen. Ohne MRA Spoiler- sehr laut und unangenehm zu fahren.

166cm / AT / Bagster READY LUXE (2cm abgepolstert) in niedriger Stellung / Originalscheibe / Forkshield / Shoei GT-Air / Keine Verwirbelungen. Fast kein Wind spürbar. Bis mind. 100 km/h problemlos mit offenen Visier. Nie Insekten auf dem Visir

Ob das soweit funktioniert, also auch wenn ich d

, müsste ich noch testen.

Allerdings kann ich ohne die Routenoptionen damit nicht viel anfangen.

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Das ist klar, ich wollte nur ausschließen das das Handy sich aus anderen Quellen Daten holt

Nach all dem Aufwand und Deinem letzten feedback würde ich jetzt einen Hard-und Softwarefehler eigentlich ausschließen. Da bleibt nur der Anwendungsfehler vom User. Das war für mich im Juli auch schwer zu akzeptieren, weil ich mehrere Jahre ohne Probleme Maps angewandt hatte. Der Durchbruch kam erst bei mir als ich merkte, das wenn ich auf meiner gespeicherten Route nicht genau die WP angefahren habe ( da reichten oft schon 30m daneben) und maps den als WP als erreicht quittiert hat, fing das Chaos an. Erst wollte es mich dauernd zu dem verpassten WP zurückschicken ...das ignorierte ich aber, war ja dort...dann fing es auf einmal mit einer Neuberechnung der Route an ( so ähnlich wie bei Dir). Bei einer kurzen Route kam dann der Durchbruch, die neu errechnete Route (dauerte ca 3-5min) ging auf einmal Kreuz und Quer durch ALLE zuvor gespeicherten WP, wenn ich mich recht erinnere sogar durch die bereits abgefahrenen und quitterten WP.

Seitdem lösche ich diese gleich nach Ansage von Maps das ich den nächsten WP in 100m erreiche...dadurch auch keine Neuberechnung der Route...und jetzt habe ich meine Ruhe.

Jetzt muß ich aber noch meine Kumpels bei der nächsten Tour überzeugen

Probiers mal aus.....bei Fragen einfach fragen

Gruß

Lothar

Ich wollte durch das deaktivieren von WLAN und mobile Daten erreichen, das sich maps bei einem Neustart für den Test die Standortdaten nur über das GPS holen kann! Wenn dann der aktuelle Standort als blauer Punkt angezeigt wird ist das schon ein gutes Zeichen.

Andere Frage: scheint ja schon ein älteres Handy zu sein bei Verwendung von Android 6. wie lange nutzt Du das Handy schon als Navi am Bike. Handys sind ja nicht direkt gegen Vibrationen geschützt, vielleicht ist da tatsächlich was hops gegangen

Nicht umsonst werden die Elektronikkomponenten im KFZ bereich seit ca.1990 vergossen.

(Habe hier im Forum mal gelesen, das bei einigen neueren Handys der optische Bildstabilisator der cam wegen " good vibrations" das Zeitliche gesegnet hat)

Aber zu meinem Fazit: Das im offline Betrieb bei verlassen der Route eine Neuberechnung stattfindet kann ich jetzt nicht wirklich bestätigen. Habe das zumindest noch nicht bewust ausprobiert. Aber nachdem der Test ja soweit funktioniert hat, vermute ich das das nur ein Handlingsfehler war. Auch ich habe mich durch das Thema maps ca 2 Jahre gequält und bin trotzdem auf der letzten Tour die ich jetzt im Juli führte sauber auf die Schnauze gefallen weil ich bis dahin nie die WP löschte vor dem Erreichen löschte. Die Kommentare der Spezln kannst Du Dir ja vorstellen..... also nicht aufgeben bei mir funktionierts ja jetzt auch. Lothar

das vermute ich eben auch das GPS gar nicht aktiv ist, das Standortsymbol wird aber im screenshot angezeigt

deshalb back to the roots und das Handy offline betreiben.....aber Route berechnen und abfahren mit maps funktioniert mit GPS immer noch ( alle anderen Funktionen von maps sind aber dann außer Betrieb)

Ein Test wirds zeigen......

hmm, irgendwie seltsam das Ganze

probier mal folgendes

lösche alle vorhandenen offline Karten

Lade Dir eine relativ kleine Karte deiner Umgebung über Wlan oder mobile Daten

Danach

Mobile Daten und Wlan auf aus

Handy runterfahren,

neu starten

Maps starten- das kann jetzt nur auf die neue offlinekarte und auf das orginal GPS Signal zugreifen ( ist das vielleicht ausgeschaltet?)

Gib eine kurze Route ein mit startpunkt"aktueller standort" eine Ziel in ca. 3 km Entfernung... soll ja nicht so lange dauern... und dann einen Zwischenstopp der NICHT auf der angezeigten Route liegt (am besten über Karte auswählen .....richtige Reihenfolge herstellen indem Du den Zwischenstopp zwischen Start und Ziel schiebst....dann sollte sofort die Route neu berechnet werden. Hat maps das gemacht

Als Test die Route abfahren und einfach mal die Route verlassen....jetzt sollte maps die Route neu berechnen.

zur Info: bei älteren Handys die noch keinen extra GPS Empfänger haben z.B mein altes LG65 errechnet google die Standortdaten über das mobildaten signal ....das ist extrem langsam und wenn nicht genügend Signale von verschiedenen Sendemasten da sind z.B in einem größeren Waldstück ....funktioniert das auch nicht

Wieder zurück zum Test

im reinen offline Betrieb funktioniert die Standortbestimmung jetzt nur wenn du ein GPS Signal empfängst

Ich nenn das mal den Basisfunktionstest von maps, wenns jetzt nicht funzt .......

das GPS signal checken ( gibts jede Menge apps im playstore)

Ist das Signal ok kanns mMn nur noch an maps selber liegen

Gutes gelingen

Lothar

mach mal die oberen zwei Einstellungen auf aus und check mal ob es besser wird.

Ich würde jetzt erst mal

- alle Automatismen auf manuell umstellen

- und check mal die Empfangsstärke vom GPS Signal (habe ich selber noch nicht gemacht, da habe ich aber mal glaube ich eine app gesehen. Schau mal bei den downloads bei chip.de nach.

Aus eigener Erfahrung: Da gibt es starke Unterschiede von Handy zu Handy (nutze S Tab3/ S5neo / Aktuell LG G8s ThinQ)

habe noch etwas gefunden was die Ursache sein könnte

Öffne mal maps auf dem Handy, melde Dich an

Mit Deinem google account. Öffne mit dem account symbol das dropdown menue und wähle offlinekarten an. Gehe dann oben rechts auf das Zahnrad für Einstellungen und es öffnet sich ein weiteres Menue. Wähle dort unter Downloadeinstellungen "NUR ÜBER WLAN" aus.

Meine Vermutung ist, wenn Du mehrere Offlinekarten auf deinem Handy hinterlegt hast und es startet automatisch einen downlod ist bei den meisten Handys erst mal Pause angesagt, eine Neuberechnung einer Route denke ich hat dann untere Prio. Mit dieser Einstellung sollte das nicht passieren.

Google hat dies eigentlich dafür vorgesehen das man online Datenvolumen einspart.

Gutes gelingen

Lothar

Bin überzeugt davon das wenn Du die Route mit Wlan startest, dann aus dem Wlan Bereich gehst diese sofort bei einer online Verbindung neu berechnet wird...und schon hast Du den Salat. Ich starte jetzt grundsätzlich jede Tour am Motorrad über das icon der gespeicherten Tour im offline Betrieb und habe seitdem keine Probleme mehr.

Wie übertrage ich vom PC aufs Handy

Zuerst müssen beide Geräte im Google Konto angemeldet sein. ( Habe gerade kein Laptop dabei, deshalb muß ich das aus der Erinnerung machen.)

Tour planen - dann mußt du die Tour mit deinem Handy teilen Das mußt Du ja schon eingerichtet haben - dann senden - Auf deinem Handy erscheint eine Nachricht- Mit dieser Nachricht kannst Du die Tour direkt in maps öffnen- ist dies geschehen in maps im drei Punkte menue "Tour auf dem Desktop speichern" auswählen. Dann wird irgendwo auf deinem desktop deines Handys ein icon erscheinen mit dem Namen des Zielortes. Maps beenden und dann über das lcon neu starten, dann müssten alle WP vorhanden sein

ich hatte die selben oder ähnliche Probleme wenn ich Touren abgefahren bin die ich am PC geplant und dann aufs Handy übertragen habe.

Nach langer Fehleranalyse konnte ich den Knoten so lösen:

- Offlinekarten nur in der Größe downloaden das die gespeicherte Route mit ca 50km Umrandung erfasst wird.

-Wegpunkte setze ich bei

- locations die ich direkt anfahre zB einen Rastplatz/Sehenswürdigkeit

- alle anderen Wp setze ich bewust direkt auf die Verbindungsetappen auf einen Strassenabschnitt der min einen km geradeaus geht (warum erklärt sich später)

Die fertige Route 2x mal aufs Handy übertragen ( 1x Arbeitsdatei / 1x als backup) speichere ich mehrere Routen verschiebe ich diese in entsprechende Ordner auf dem Display z.B WE Tour und WE backup

(Nebenbei bemerkt: Ich bevorzuge den reinen offline Betrieb weil ich weder telefoniere oder Musik höre während der Fahrt, das geht aber im online Betrieb genauso

- Wenn ich die Tour jetzt mit maps abfahre, werde ich ca 1km vor erreichen des nächsten Wegpunktes per Ansage über haedset informiert, gleichzeitig erscheint auf dem Display links unten ein kleines Feld mit einem X. Wähle ich das Feld an erscheinen zwei Optionen. Eine davon heißt "Löschen des nächsten Wegpunktes" . Dieses führe ich immer "VOR" erreichen des Wegpunktes aus (deshalb einen möglichst langen geraden Strassenabschnitt auswählen), dann wird die Route "OHNE" Neuberechnung weiter abgefahren.

(Bezugnehmend auf den Ursprungspost ....lösche ich den Wegpunkt nicht, wird er bei einer evtl. Unterbrechung oder einer Abweichung von der Route immer wieder in die Neuberechnung einbezogen. Da sind bei mir Kreisverkehre entstanden und maps hat sich mit Überlastung verabschiedet .)

- wenn ich eine Tour unterbreche z.B eine längere Pause, ersetze ich den gespeicherten Startpunkt durch meinen " aktuellen Standpunkt", dann erfolgt die Neuberechnung der jetzt neuen Route mit den verbliebenen Wegpunkten ohne Probleme. Sollte das wieder erwarten nicht klappen, hat man ja noch die backup Route.

- Ich weiß, viele Infos. auf einmal aber hat man das einmal verinnerlicht geht das razfaz (ich habe mir diese Vorgehensweise zuerst mit Minitouren erarbeitet, seidem habe ich keine Probleme mehr)

Hoffe es bringt Euch was

Lothar