Beiträge von Suziho

hallo blackberry,

ich meine den Arbeitsspeicher und nicht den Speicher für die Apps und das Betriebssystem

- im offlinebetrieb kannst Du durchaus Routenplanung ohne Autobahnen durchführen:

Start und und Ziel eingeben > oben rechts das dropdown menue ( drei Punkte) öffnen > Routenoptionen öffnen > Autobahnen meiden aktivieren und schon geht das( gerade nochmal selbst ausprobiert)

eine aktuelle Offlinekarte solltest du dazu aber schon haben

Hi BlackBerry/kukihn

Habe ich selbst noch nicht angewendet....aber tabula rasa am laptop hat mich auch schon mal gerettet

Der Winter naht, dann ist genug Zeit dafür

habe noch eine Idee, vielleicht habe ich die aber schon erwähnt

Alle anderen Anwendungen außer maps schließen, vielleicht packt der Arbeitsspeicher das nicht...maps online ist schon eine harte Nuss.

blackberry...hattest Du versucht das Problem durch offline Betrieb zu umgehen?

Hallo StephanHier kannst Du mal nachlesen was alles die Ursache sein könnte und was Du machen kannst

RE: Hoppelnde Front normal oder nur eine Frage der Einstellung?

Gutes gelingen

Lothar55

Ich glaube auch das es eher viele kleine Ursachen hat:

Zwei alte Sprüche aus meiner Lehrzeit:

"Toleranzen summieren sich stets zum Nachteil" und

"Man muß stehts das Ganze sehen" bewahrheiten sich immer wieder

normal wäre ich bei Dir, aber das ist genau im Bereich zwischen 90- 110km/ h und extrem unangenehm nach meinem Empfinden. Der gleiche Reifen auf einer anderen Maschine kann sich nunmal völlig anders verhalten, das muß man halt ausprobieren und für sich selbst entscheiden.

Ich hatte das Thema auch, wenn auch nicht sehr ausgeprägt. Da ich selber Schrauber bin habe ich das selber behoben indem ich das so abgearbeitet habe.

- Maschine auf den Hauptständer

- Koffer montiert und mit Wasserflaschen gefüllt aber nicht weil ich Durst hatte sondern bis das Vorderrad frei in der Luft hing

- Rad gedreht und dabei den Klang der Speichen mit einem Schraubendreher überprüft, zwei Speichen nachjustiert bis die gleiche Tonhöhe da war

- Höhen und Seitenschlag der Felgen / Reifen optisch geprüft indem ich den Schraubendreher an den Federbeinen anlege und die Spaltmasse durch drehen des Rades anschaue, am besten auf beiden Seiten ....sicher ist sicher.

Wenn alles ok

- alle Einstellungen der Federbeine vergleichen und anpassen (waren bei meiner nicht gleich)

- Radachse lösen, Gabel mehrfach durchfedern OHNE die Bremse zu betätigen.

- Radachse genau nach Handbuch wieder festziehen ( Achtung: wird das nicht exact nach Beschreibung im Handbuch durchgeführt ist das in Fahrtrichtung rechte Federbein mit Seitenspannung falsch montiert (macht ca 2-3mm auf der Achse aus)

- jetzt wieder durchfedern und testen ob alles funktioniert anschließend Probefahrt -

voila jetzt war bei meiner AT soweit alles ok.

Weitere möglich Fehlerquellen

- Reifenprofil

- verlorene Auswuchtgewichte

- fehlendes Gabelöl wegen undichter Simmerringe , bei einer Neumaschine eher unwahrscheinlich

Falls jemand noch eine Ursache kennt raus damit, ich ergänze das im Beitrag

Danach Fahrwerk nach meinem Bedürfnis eingestellt. Dazu habe ich eine abgelegene Strasse mit vielen Kurven und Buckeln gesucht und bin ca 2 Std hin und her gefahren, Einstellungen und das persönliche Gefühl im Handy mit Excel notiert um Referenzen zu haben.

Das alles ist kein Hexenwerk, da brauch ich auch kein Spezialwerkzeug sondern nur meine Sinne und etwas Geduld.

Gutes gelingen

Lothar

Anmerkungen die ich mir nicht verkneifen kann:

kleine Ursachen durch vermutliche Schlamperei des Monteurs beim Freundlichen beim Zusammenbau der AT (war neu mit 2km auf dem Tacho), übrigens war auch noch der Hauptständer der AS montiert, rundet das Bild ab, wurde aber nach einer Reklamation geändert.

Vieles habe ich hier im Forum gelesen und einiges doch noch dazugelernt!!!!!!!!

Danke an alle Schreiberlinge

Wir praktizierten es früher immer, hat aufgehört als ich mit ansehen musste das einer meiner Freunde, der kurz vor mir fuhr, von einem jungen Autofahrer überrascht wurde, der ohne Vorwarnung links abgebogen ist. Gott sei Dank entstand nur geringer Sachschaden. Seitdem machen wir das eigentlich nur noch wenn wir im Sommer der prallen Hitze ausgesetzt sind, um nicht zu kollabieren, aber dann auch nur noch mit geringer Geschwindigkeit

ja schon, wollte aber bewusst einen 80/20 haben da ich eigentlich mit einem Spezi heuer noch eine Friaul Tour machen wollte ( mussten wir leider verschieben auf nächstes Jahr)

Habe den Haidenau K60 Scout auf meiner DR650 SE den hört man gar nicht, der kitzelt nur in den Händen. Habe mich gegen den entschieden, weil ich im Reifen montieren im Pannenfall eher ein Anfänger bin und dies beim Scout ja nicht so einfach sein soll ( Infos aus dem TAForum)

Habe den Anakee Adventure jetzt ca 1, 5 tkm nur im trockenen Gefilde gefahren. Haftung auf der Strasse ist super, auf kurzen Etapen über Schotterwege auch ok ( ich lasse das eher ruhig angehen) was mich aber stört, das bei Schräglage ein extrem unangenehmer Ton entsteht ( durch Nutzung von Ohrenstöpsel kaum Besserung). Wird vermutlich durch Resonanzen der Verkleidung verstärkt, vermutlich zusätzlich unterstützt durch Änderungen von mir an der Luftführung hinter der orginal großen Scheibe. Wenn ich da nicht fündig werde, wird der Reifen mit Sicherheit nicht mehr bei mir montiert. Ist ein enttäuschendes Ergebnis, da ich viel Zeit damit verbracht habe die Luftführung so zu beeinflussen das endlich die Verwirbelungen und Lautstärke auch auf einer längeren Tour keinen Brumschädel verursacht.

Diese Idee mit dem kurzen Heck hatte ich an meiner Duc 1100 Evo auch. Sah schon verdammt geil aus. War auch im Duc Forum und da hat ein Kollege einen Erfahrungsbericht dazu geschrieben.

War am Gardasee in einer Kontrolle, Fahrzeug wurde für drei Monate beschlagnahmt plus Anzeige wegen DOKUMENTENFÄLSCHUNG. Weiß jetzt nicht mehr ganz genau was er zahlen musste, aber unterm Strich hat ihm der Spass mit jeweiliger An- und Abreise so um die 1,5- 2k€ gekostet.

Bin sofort am nächsten Tag in die Garage und habe den orginal Kennzeichenhalter wieder montiert, das war mir die Optik dann doch nicht wert!

Habe daraufhin im www.recherchiert

- es stimmt, man braucht keine ABE oder Eintragung für einen anderen Kennzeichenhalter

ABER- Es gibt genau Vorschriften wie das Heck incl. Kennzeichenausrichtung auszuschauen hat.

Aus dem Gedächtnis heraus ohne genaue Maße die könnt Ihr ja selbst googlen

- die 30° Neigung

- der Kotflügel muß über den Reifen hinausschauen

- die Blinkerpositionen sind genau definiert

- der Reflektor dito

Ich hoffe Euch nicht den Tag verdorben zu haben. In Bayern sind "Sie" bei Kontrollen noch einigermaßen kulant und drücken oftmals ein Auge zu, darauf verlassen tue ich mich aber schon lange nicht mehr (siehe auch Berichte übern Kesselberg oder Tatzelwurm)

In diesem Sinne

Lothar