Schade, das ist absolut überteuert! Maximal 7.500 € wären angemessen, aber das ist definitiv zu viel! Soviel mehr Leistung wie die 300 L hat sie dann auch wieder nicht.
Und das Fahrwerk musste ich damals bei meiner DRZ 400 auch noch anpassen und ein ESD von Leo Vince kam auch noch dran! Da war damals nämlich auch nur ein Blechhaufen dran.
Dann lieber eine CRF 450L gebraucht mit dem US Steuergerät und 45 PS mit einem Hammer-Fahrwerk. Nur meine Meinung...
Ich wünsche Dir viel Kraft! Bleib dran! 
Alles anzeigenLWS, korrekt Lendenwirbelsäule. Diese Empfehlung kam von Wilbers und steht auch so auf der Rechnung. Ist was technisches, müsstet ihr bei Wilbers genauer nachfragen.
Okay, ich hab kurz nach dem Datum geschaut, ob es der 1. April war! 
Dann muss ich bei Wilbers mal anfragen ob die meine alte LWS mit 3 Bandscheibenvorfällen gegen eine neue, einstellbare tauschen würden. Dann könnte die auch gleich auf das neue Gewicht angepasst werden: von 87kg auf 93 kg, nackisch.. .
Nee jetzt Spaß beiseite, das habe ich noch nie gehört/gelesen, dass ein FW Anbieter eine Anpassung auf LWS anbietet! Interessant!
Der Ranger hat auf meiner SD06 jetzt ca. 6tkm gehalten, vorne ging vlt noch 1tkm, hinten war er ziemlich am Ende. Bin damit letztes Jahr auf Achse nach Polen TET und zurück, mit Gepäck. Hat sehr guten Grip auch im Nassen. Schotter und Sand hat er auch gut gemacht, Matsch und nasse Wiese ist er schnell am Ende.
Der Scout ist ein ganz anderer Reifen, ist wirklich auf maximale Laufleistung getrimmt, manche schwören drauf, andere sagen es wäre ein Holzreifen. Schotter kann er wohl ganz gut, Matsch eher weniger wegen des Mittelstegs.
Der K60 Silica hat diesen nicht, der ist wie der normale K60 ein Mittelding ähnlich Mitas E07, nur mit erhöhtem Silica-Anteil für gute Nass- und Kältehaftung. Hab den auf der CRF 300 Rally gerade drauf, für die Übergangszeit. Grip auch bei 0 Grad und drunter ganz gut. Hält aber denke ich nicht lange im Warmen, weil halt eher weich.
Wahrscheinlich war das Moped bereits auf dem Weg nach NL zum dortigen Verwerter. Die reißen die Kisten in ein paar Stunden auseinander und verkaufen die Einzelteile in aller Welt.
Genau das habe ich auch gedacht!
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Burg Greifenstein und Burg Gleiberg, oder?
Alles anzeigenUnd was soll die Info, dass bei anderen Bikes nichts klappert?
Also du stellst eine Frage in der Überschrift, ob es bei anderen auch klappert. Aber dann willst du keine Antwort, wenn diese negativ ist? Und ja der Thread steht im 1100er Bereich, aber der ist inzwischen ja auch groß und mit diversen Modellen: SD 08/09, SD 13/14...
Die Erwartung finde ich etwas befremdlich. Was willst du denn jetzt lesen?
Also das kenne ich nur von den Sportenduros, die kannst du bei kaltem Motor und eingelegtem Gang kaum/gar nicht bewegen. Aber bei einer T 700 stimmt was nicht, da kann ich meinen Vorrednern nur zustimmen. Da scheint die Kupplung nicht ordentlich eingestellt zu sein oder sie hat einen Schaden, so wie der Uli schon geschrieben hat.
Alles anzeigenGedacht hatte ich es, nur schreiben wollte ich es nicht.
Obwohl ich ja 2 GSsen habe und beide auch heute noch toll finde, finde ich die ATAS einen Ticken schöner, vielleicht auch, weil sie nicht so häufig unterwegs ist.
Nur nebeneinander dürfen sie nicht stehen, da wirkt die ATAS schon fast wie ne 125er
Junge was ist die GS für ein Trümmer! Sie ATAS ist ka wirklich kein schmales Rehlein, aber der direkte Vergleich ist echt frappierend! Da hast du mit der 125er absolut Recht. Wenn ich dann noch meine CRF 300 L daneben stelle sieht die aus wie ein Mofa!
