Ich fahr noch eine Suzuki V-Strom DL650 XT mit zur Zeit so 74000 km, ist 3 Jahre alt, eine BMW F650 GS DAKAR fürs gröbere, eine Trial-Beta Alp ( 2-Takter). und dann steht da noch meine Yamaha SR 500 in der Garage mit so um 160000 km ( Altenteil ).
Das Vorgängermotorrad war eine SUZUKI V-Strom 1000 aus dem Jahr 2019. Die hab ich für die Africa Twin drangegeben. Vor vielen Jahren hatte ich auch mal eine 650-er Africa Twin.... So kommt man halt wieder zurück zum Konzept mit dem 21 Zoll-Vorderrad
Also wenn man in den ersten zwei Jahren mehr als 40000 km fährt , kann man die wohl nicht mehr abschliessen . 
Also ich bin mir da nicht so sicher, dass die Garantieverlängerung auch noch nach 40000 km gilt. Ich hab das so gelesen wie mein Vorredner. Vermutlich gilt die Garantie nur bis 40000 km. Das wären bei mir nicht mal die 2 Jahre HONDA Garantie. Ich fahre meistens so 25000 km im Jahr....
Ich bin der Meinung meine 1100 ATAS ( Schalter) hat eine zu hohe Leerlaufdrehzahl.
Nämlich 1280 U/ min. und höher . Der Motor läuft etwas unruhig mit Spitzen bis zu 1400 U/min.
Ist das bei mir ein Einzelfall ?
Wie hoch ist denn bei euch die Leerlaufdrehzahl ( natürlich warm )?
Ich hab jetzt vorne der Michelin Anakee Adventure seit 1000 km drauf.
In Verbindung mit dem Restreifen Bridgestone AX 41 T habe ich shimmy zwischen 85 und 70 km.
Ich hoffe das gibt sich noch ,wenn ich demnächst den Hinterreifen wechsle.
Ansonsten ist der Reifen super.
Der Bridgestone wird hinten max. 5500 km halten. Vorne war er nach 1400 km schon unter der Verschleissgrenze. ( hjatte noch 1,2 mm) und wurde reklamiert.
Dafür bekomme ich jetzt wohl 50 Euro von Bridgestone zurück.
Falls ich einen ganzen neuen Satz Bridgestone nehmen würde (auch andere Typen) müsste ich nur einen Reifen bezahlen.
Meiner Meinung nach wäre dafür aber HONDA in der Pflicht, weil die ja diesen Reifen in Erstausrüstung forderten.
die Teilung der Kette steht bei DID-Ketten sicher auf der Kette drauf.
Falls das Ritzel nicht falsch ist, könnte es sein, dass die neue Kette durch das Fett noch etwas schwergängig ist. Das müsste sich aber nach ein paar mal durchdrehen geben .
Dreh das Rad doch mal rückwärts und achte darauf, ob das am unteren Kettentrumm auch so ist ,oder nur oben beim vorwärtsdrhen.
Wenn die Kettenteilung falsch wäre, müsste die Kette auch hinten am Kettenrad genauso auflaufen .
Du musst die Automatik ausschalten, sonst wirds tagsüber trotzdem wieder weiss, obwohl du als Hintergrund schwarz gewählt hast
Gestern 500 km gefahren und der Tempomat hat sich niemals selbst eingeschaltet ..
Wenns so bleibt dann ist es eine Eintagsfliege gewesen.
Das gelbe Symbol für den Tempomat geht an. Das grüne nicht, müsste ja mit SET bei der gewünschten Geschwindigkeit aktiviert werden.
Das heisst, der Tempomat wird selbsttätig ohne Drücken des runden Knopfes eingeschaltet. Aber er wird nicht aktiv ( beschleunigt nicht ).
Die Geschwindigkeit ist ja nicht manuell gesetzt worden.
Nein, da bin ich nicht drangekommen ich hab da extra drauf geachtet nach dem es das erste Mal passiert war.
