Alles anzeigenalso bei mir funktioniert die Anzeige auch im minusgrad Bereich
Jepp. Habe nur einen Verlauf oder Beschlag zum Rand hin bemerkt, wenn es rund um Null Grad war. Nicht in der Displayhelligkeit, eher im „Backlight“.
Hatte ich schon wieder ganz vergessen bei dem geilen Wetter 
Wusste doch, dass ich davon ein Bild gemacht hatte:
Die kradfahrenden Currywurst-Kumpanen?
Gibts aber noch keine Sammlung dafür … 
Trotzdem lecker!
Ganz eindeutig! Die AT-fahrende Fischbrötchen-Fangemeinde ist DEUTLICH aktiver als die vor sich hin brummende Bratwurst Bande.
(Nicht persönlich nehmen, die Wortwahl ist nur der stimmigen Alliteration geschuldet).
Aber da ich die Bratwurst auch sehr verehre, ist die Karte wirklich doppelt super!
Danke, Reneke
Mal was anders ... kein wirkliches Bild des Tages, obwohl ich heute über dieses alte Dia gestolpert bin ... quasi ein Relikt der internationlaen Zusammenarbeit... (wir haben damals das Fest ausgelassen und sind dafür sie Assietta gefahren ...)
Alles anzeigenDas letzte mal wurden Trennmittel so etwa in den 80igern verwendet und gehören seit MC Radialreifen der Vergangenheit an....
So klopfte es auch bei mir an die Rückwand der Schädeldecke, wusste aber nur nicht mehr, woher ich diese Weisheit habe ...
Irgendwer (?) sagte mir auch (als Wiedereinsteiger), dass das heute nicht mehr so sei wie früher – und daher schnell erledigt.
Alles anzeigenbtw.
sicher etwas, was man sich jahrelang angewöhnt hat oder muss.
In meinem Fall ist es mit 197cm nur so, dass ich mich im Stehen arg nach vorne beugen muss und teilweise dazu neige, den Lenker nur mit leichtem Griff zu führen, was nachvollziehbare Risiken birgt. Daher will ich mit dem Lenker rauf und möglichst im den Rasten runter. Aber auf die Pivot Pegs aus USA muss ich noch etwas warten ...
... und sich keinen Kopp machen ist auch gut.
Ist blöd, wenn man vor lauter Angst, der Reifen könnte die Kurve nicht mitmachen, geradeaus in den Graben fährt. Ich fahre nicht auf einen Parkplatz und mache dort mit dem neuen Reifen Dinge, die ich sonst auch nicht mache. Fahr einfach normal, nicht zu wild, bewusst, mach den Slalom auch auf geraden Strecken (Pendeln) ...
Und die Traktionskontrolle kannst Du ja sicherheitshalber auch auf Volldampf stellen. (HA! Das war mal ein neuer Aspekt, Erster!)
Aber hab nicht zu viel Respekt, sonst wird's am Ende noch gefährlich. 
Ihr seid echt die Härtesten ... und ich wollte eigentlich nur mehr Kontrolle beim stehend fahren IN DEN FINGERN und nicht im KOPF! 
Habe das jetzt nicht nachgerechnet. Möchte aber anfügen, dass ich bei der Skizze von einer schemtischen und keiner geometrischen Aussage ausgehe. Optisch habe ich den Eindruck, dass hier die 20mm-Erhöhung mit 21mm Versatz gezeigt ist. Wir kämen also entwas höher und der Versatzwinkel (rote Linie) müsste etwas steiler ausfallen.
Aber, wie gesagt, das ist nur mein optischer Eindruck ...
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Wie bitte passt der Lenkkopfwinkel mit dem Höhen/Seitenverhältnis der Erhöhung zusammen ??
Die Erhöhung selber hat ca 45° , oder?
Es ist auch auf dem schematischen Bild bei Voigt ungefähr erkannbar. (5tes Bild vo)
Sorry Wildhog,
ich kann Dir gerade nicht folgen ... mein Plan ist es, die Erhöhung mit dem Versatz nach vorne anzubauen. Ich habe das mal schnell photogeshoppt (auf Basis der Abb 5 bei Voigt):
