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Wie geil ist das denn? Zwei Sonnen!
Du warst auf Tatooine – und die Macht war mit Dir! 
Beiträge von macblum
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Wozu brauchen wir denn überhaupt Blitzerwarnungen, wenn wir doch natürlich ganz selbstverständlich uns immer genau an die Tempolimits halten und dabei auch noch im optimalen Drehzahlbereich fahren, um möglichst leise zu sein?
... und das immer nur auf legalen Wegen und Straßen, nicht zu vergessen!
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Wenn Du den Alarm angezeigt bekommst und in einer verdeckten Einfahrt ein VW Bus steht, mit getönten Scheiben, zwei Stadtpolizisten basteln an komischen grüngrauen Geräten mit glitzender roter Scheibe, Kabel und mehreren Röhrchen quer zur Fahrbahn - dann erachte ich das als mobile Blitzstelle.
Das ist ne gewagte Behauptung, aber nun gut – ich will Dir mal glauben.
VIelleicht ist das ja auch neu, ließe aber hoffen, dass demnächst noch ein paar weitere Basics eingebaut werden (alles, was hier schon genannt wurde ...: Stau/Sperrungen, CarPlay, offroad ...)
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Aber wie kommt ihr darauf, dass es sich hier um MOBILE Gefahrenstellen handelt? Meines Erachtens nach sind das FESTE Blitzer.
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Da du im Offroad nie weißt was als nächstes kommt, solltest du dich immer auf alles gefasst machen. Daher am besten immer komplett aus. Sonst stehst du plötzlich am steilen hang und der Motor geht wegen der wheely Kontrolle aus. Oder kannst wenn es plötzlich steil und kurvig wird nicht mehr richtig bremsen wegen dem abs.
Ich schalte immer alles aus sobald das Gelände beginnt.
Völlig richtig, ich vergesse immer wieder, dass es hier ja auch Forumnisti gibt, die nicht im Platten Norden wohnen.
Ich wollte nur ein Bewusstsein in die Debatte bringen, dass wir hier zwischen Feldweg- und Geländeeinsatz unterscheiden sollten. Um so unerklärlicher, dass das in den Fahrmodi Schotter und Gelände quasi nicht unterschieden wird.
Ob das vielleicht nur in Europa/Deutschland so programmiert wird?
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über die Gold-Anzeige im Stand bei laufendem Motor
Mein Motor war gestern aus, Zündung natürlich an.
Ob das VR überhaupt von On-/Off-road beeinflusst wird, da bin ich mir nicht sicher.
Die Frage ist natürlich auch, wann und ob man das HR-ABS überhaupt ganz ausschalten muss. Für den Feldwegeinsatz und gemäßigtes Gelände ist die Off-road-Einstellung mit robustem ABS am HR völlig okay, sogar positiv.
Aber das können die Off-road-Profis hier besser beurteilen. Für die anderen 98% passt das schon, denke ich.
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Habe mich auch eben mal aktiv damit beschäftigt. Bisher hat mir der Schottermode mit kleinster Traktionsstufe immer gereicht. Aber wissen, wie man es ausschaltet wollte ich es schon.
Das ist echt albern eingerichtet. Ich möchte den off-road-Einsatz eben NICHT mit der Goldanzeige fahren. Daher habe ich mal beide Benutzer auf ABS Gelände gestellt, einen mit der Gold, den anderen mit der Gravel-Anzeige (Silber?).
In der Kombi Benutzer1/Gold/Gelände habe ich dann das HR-ABS deaktiviert. Aber wenn ich dann auf Benutzer2/Silber/Gelände umschalte, wird auch das ABS wieder aktiviert
.Was für ein Quatsch. Honda bietet reduzierte Anzeigen für den Spezialeinsatz an, aber wenn es wirklich speziell wird, muss man zurück in den fetten off-road-Gold-Modus?
Wer hat denn hier nicht mitgedacht?
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Oh ja, da ist es echt super … sorry das Bild ist nicht von heute und auch ohne Mopete …
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Heute mal wieder eine schöne Runde gedreht
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An irgendwas erinnert mich der Turm ...
