Zitat von Schwarzwaldelch

Bevor ich das Risiko mit einer eventuell zu schwachen Federung eingehe und dann wieder in besseres Federbein investiere, kaufe ich doch besser gleich eine Maschine mit EERA.

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Gude. Nur zum Verständnis: ist das EERA-Fahrwerk den BESSER (stärker/strammer) als das Standard-Fahrwerk oder stellt es sich nur AUTOMATISCH (elektronisch) ein?

Ich kenne die Symbole im Display für die Voreinstellungen für Fahrer/Sozius/Gepäck. Fragte mich schon immer, wer hier tatsächlich dran rumtippt. Viele stellen nicht mal die Fahrmodi oder Traktionskontrolle um und fahren dann immer in ihrer Lieblingskinfiguration (so höre ich es von einigen mit Vollausststtung). Und das kann man ja auch per Hand am Federbein machen. Mir fehlt da vielleicht die Sensibilität im Popometer, aber ich verstell da nix an der Hardware, egal ob ich alleine, zu zweit, mit Gepäck oder im Gelände unterwegs bin (an der Software schon).

Ist ein anderes Thema und gehört hier nicht rein. Ich erwähne es nur, weil der TE schon zu Beginn seiner Anfrage geschrieben hat, dass er DCT und EERA nicht will und trotzdem wird ihm hier immer wieder dazu geraten.

Und da deine Bedürfnisse zwischen Wald und Reise zu zweit mit Gepäck so weit auseinander liegen (aber gut mit der AT zu verbinden sind), spricht das einfach FÜR die leichten Varianten. Also TA oder AT ohne Schnickschnack.

Zitat von Kandidatnr2

Ich hab 2019 die AT gekauft, weil da AfricaTwin dran stand und ich das Teil geil finde. Soviel zum Anforderungsprofil.

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Dito. Wollte vor 30 Jahren als TA-Fahrer schon immer die AT und als nach Unfall und der Kinderpause der Ruf wieder zu laut wurde, holte ich mir sie. Die Standard ohne Gedöns. Das Display, die Schaltzentrale am linken Handgriff und CarPlay nahm ich billigend inkauf. Hauptsache da stand AT auf der Seite (und sie war schwarz).

Willst Du die völlige Verwirrung, frage in einem Forum nach einer Entscheidungshilfe.

Du willst auch damit in den Wald? Ganz klar die Transe oder die Standard AT mit dem 21“ Rad.

DCT, EERA und ATAS macht die Fuhre nur schwerer.

P.S.: wir freuen uns schon auf gemeinsame Erkundungsfahrten in deinem Revier

Zitat von Kandidatnr2

Du musst erstmal ein Anforderungsprofil erstellen, was ihr machen wollt, und was ihr wirklich braucht.

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Oh ja. Ein Kompetenzraster mit vielen, vielen kleinen Kreuzchen!

Sehr geil!

Draufhocken und testen! Vorher Kontostand prüfen und Tauschangebot machen lassen.

Eins ist für mich sicher: so eine Entscheidung lässt sich hier nicht herbeischreiben/lesen. Was Du hier liest sind nicht mehr als subjektive Einzelmeinungen. Ob DCT oder EERA notwendig oder gar besser ist, wurde hier seitenweise diskutiert. Selbstverständlich ergebnislos.

Auch die Zweckdebatte ist subjektiv. Ich war mit meiner PD06 (1993er Transalp) regelmäßig mit zwei Personen und Gepäck auf Langstrecke und alleine auf Schotter. Wenn das damals mit 50 PS ging, dann geht das mit der aktuellen erst recht. Und das Fahrwerk ist heute sicher auch besser.

Die Hürden und Grenzen entstehen eher im Kopf, nicht in der Praxis. Alles Mumpitz.

Zitat von Kandidatnr2

Du nervst nicht. Du brauchst aber keine Enduro, wenn Du nicht den Asphalt verlässt. Da solltest Du drüber nachdenken, ob eine reine Straßenmaschine nicht die bessere Wahl wäre.

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Was sicher auch auf 80% plus x der geschätzten Mitforumisti zutrifft. Und auf 95% der GS-Fahrer Und auf 99,9% der SUV-Fahrer.

Immerhin ist die Sitzposition auf der Reiseenduro auch auf Asphalt-Langstrecke sehr bequem. Auch für die Sozia. Und Gepäck passt auch ordentlich drauf …

Moin,

als erstes würde ich mal eine Probefahrt auf der AT organisieren und deinen Händler fragen, was er dir im Tausch verrechnet. In der Situation kannst du vermutlich nur bei dem Händler ein gutes Geschäft machen, der dir die TA verkauft hat.

Ich fahre die „Kleine“ AT 2020er ohne jeden Schnickschnack und das aus vollster Überzeugung.

Nur zu. Wir haben hier kleine schmächtige und große kräftige, und kleine kräftige und … äh … so weiter. Und jede(r) kommt ganz gut klar mit der AT. Für mich käme jetzt, nachdem die ATAS das kleine Vorderrad bekommen hat, sowieso nur noch die Standard infrage … aber das wird hier schon an anderer Stelle diskutiert.

Fahr sie!

Zitat von hoffi69

Dieses Jahr werde ich auf Empfehlung eines geschätzen Forumskollegen ( macblum) auf den MAA wechseln, weil er neben der Top Perfomance, die mir beiden Reifentypen boten, wohl auch wieder die Laufleistung des A41 erreichen soll.

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Guter Reifen. Hat ca. 12.000 km gemacht bei mir ...

Anmerkung zum MItas e07+: den gibts nicht mehr, schreibt der Hersteller. Den Nachfolger habe ich im Auge nach meinem TKC70 Rocks ...

E-07+ ENDURO TRAIL

• Auslaufartikel
• Der Reifen ist mit ENDURO TRAIL+ ersetzt

Anmerkung 2: okay, scheint eher nur ein neuer Name zu sein, kein neuer Reifen ...

Zitat von Schwarzwaldelch

An der

Nichtfunktion ändert sich da wohl nichts, die Displays spinnen mit Folie genauso wie ohne.

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Dass die Folie erst bei Auslieferung aufgesetzt wird, ist korrekt. Auf die Gefahr mich zu wiederholen: Mein fHH verzichtet darauf, weil sie mit Folie mehr Ärger hatten als ohne. Allerdings war das nicht der Chef, der mir das sagte, sondern der Kundenbetreuer … keine Ahnung, ob das auch zählt

Gude,

ist die Auflösung des neuen Displays eigentlich identisch? Ich habe ja ein Jahr durch zunehmende Risse schauen müssen und vielleicht trügt mich der neue Anblick, aber ich hatte den Eindruck, dass die dpi etwas gesteigert wurden (und die Icons etwas kleiner sind).

So, heute Abend mal wieder MAD ZEPPELIN (Coverband von ... naaaaa?)

Gleich um 20:00 Uhr live im Colossaal in Aschaffenburg. Mit @VerenAT21 und Danny-Rene

Freu mich!

Moin. Die Reifenhändler, die ich kenne, machen keinen Radein- und Ausbau.

Aber wenn Du Richtung Lübeck fährst kann ich Dir meine fHH empfehlen. Der müsste das machen und ist auch nicht teuer.

Motor Forum GmbH

In Bad Oldesloe