Beiträge von Chico

Hi Kargen,

danke für dein Feedback. Ich ziehe damit auch in Betracht, den niedrigen Fender wieder zu montieren.

Ja, ich habe vor Verstellung der Zugstufe vorne geprüft, wie sie genau ab Werk eingestellt wurde. Auch habe ich die maximale Zahl der möglichen Klicks kontrolliert. Max. 20 von Low durchgeklickt. Werkseinstellung 10 von Low. Meine Einstellung jetzt: 10-5=5 von Low.

Die Federvorspannung war das Erste was ich nach Abholung geändert habe. Mit 95 kg Abtropfgewicht bin ich bei ca. 8-10 mm "hochdrehen" ausgehend von der Werkseinstellung (war ganz offen = wenig Vorspannung) angelangt. Das passt bisher ganz gut und die MT geht beim Draufsetzen nicht so in die Knie. Mit Gepäck kann vielleicht noch ein zusätzlicher Gewindegang sinnvoll sein. Seh ich dann.

Viele Grüße

Jörg

Hi,

heute habe ich ein paar erste Schotterstrecken mit der MT450 befahren. Das Fahrwerk ist sehr geil. Die Zugstufe habe ich vorne um 5 Klicks geöffnet (=gegen den Uhrzeigersinn gedreht). Sie stand bei 10 Klicks von insgesamt 20 Klicks. Fährt sich echt gut. Bin echt begeistert.

Hinten werde ich die Zugstufe auch noch um 5 Klicks zum Probieren öffnen. Mal schauen, wie das sich anfühlt und ob ich es auch merklich spüre.

Hier noch ein paar Bilder von der Maginotlinie im nahen Frankreich von heute Nachmittag.

Viele Grüße

Jörg

Ach ja, ich überlege, den tiefen Fender wieder draufzumachen. Mit dem hohen Fender wird sie doch arg mit Dreck beworfen - so mein Eindruck. Hat hier jemand eine entsprechende Erfahrung gemacht? Welcher Fender ist hier die bessere Wahl bzgl. Schonen der Hardware? Oder doch noch einen weiteren Metallschutz für Kühler, Hupe und Krümmer bei AliExpress holen? Hier bin ich etwas zögerlich wegen der dann fehlenden guten Belüftung des Motors = Überhitzung?

Hi,

ich will vielleicht mal den HP Corse ESD - wie Bikes Peak im Video - einmal probieren. Aber erst mal wird der Originale noch gefahren. Geht ja eh in den Winter.

Viele Grüße

Jörg

Hi,

heute eine kleine Runde MT 450 bei 10 Grad. War schön und prima zu fahren. Die CFMOTO gefällt mir sehr gut. Jetzt, da der Motor frei ist, konnte ich sie auch mal richtig drehen. Sehr geil für eine 450er.

Ich habe auf die Schnelle ein paar Detailfotos gemacht.

Viele Grüße

Jörg

Hallo zusammen,

ich habe meine CFMOTO MT 450 nun auch schon ein paar Tage. Der 1000er Service ist auch schon erledigt. Die MT hat bisher folgende Veränderungen bekommen:

• Hoher Fender
• Hohe Rallye Sitzbank
• Barkbuster Handguards
• Motorschutz von Outback Motortek
• Handyhalter als Kombi eines Halters von AliExpress mit 12 mm Durchmesser plus SP Connect Spiegelhalter nebst Antivibrationsmodul ... top Kombination!
• Seitenständerverbreitung von Uncle Wang
• stärkere Feder für den Seitenständer von Camel ADV
• Schutz für den Seitenständerschalter und Bremsflüssigkeitsbehälter hinten

Erstes Fazit: ich fahre die MT 450 sehr gerne. Der kleine Zweizylinder gefällt mir sehr gut. Bremsen sind völlig ausreichend. Die Kupplung ist etwas weich, aber man gewöhnt sich daran. Stehposition ist auf den ersten Blick gut, muss aber noch von mir offroad getestet werden. Wendigkeit ist top - auch bei langsamer Fahrt.

Die Fotos zeigen noch nicht alle Änderungen. Gerne kann ich noch weitere (Detail-) Fotos der Modifikationen hochladen.

Viele Grüße

Jörg

Sehr sehr cool. Ich bin gerade mal wieder aus den Westalpen zurück gekommen - die MT450 werde ich nächstes Jahr dort testen.

Viele Grüße

Jörg

Sehr geil Karsten. Danke für diesen Erfahrungsbericht. Das steigert die Vorfreude auf meine MT450 noch mehr. Sie wird gerade zugelassen und ich werde sie die Tage abholen.

Viele Grüße und gute Heimreise.

Jörg

Auch das ist eine gute Idee. Vielleicht ist die Kombi von beiden genau das Richtige. Ich hatte halt nur irgendwo gelesen, dass die Spacer im Außendurchmesser zu dünn für die Dichtringe seien und dadurch Wasser und Dreck eindringen kann, was wiederum die Lager zerstört. Aber vielleicht reichen ja auch nur bessere Wellendichtringe alleine schon aus. Ich werde auch beobachten, wenn ich meine MT450 habe. Viele Grüße Jörg

Dann liegt der Verdacht wirklich nahe, dass die schlechten Buchsen (Spacer) die Ursache des Übels waren. Ich werde mir bei RallyRaid die besseren mit Dust Seal bestellen und die originalen Buchsen rausschmeißen. Gut zu wissen.

Oha, wie kann das kommen? Unwucht, Dreck / Sand durch viel offroad, der wie eine Raspel wirkt? Bekannt ist ja, dass die Abstandsbuchsen etwas zu dünn sind und dadurch auch Wasser eindringen kann, was wiederum die Radlager schädigt. Von RallyRaid gibt's da Abhilfe für vorne und hinten.

CFMOTO 450MT

RALLY RAID PRODUCTS

www.rallyraidproducts.co.uk

Siehe Rear & Front wheel spacer with Seal

Viele Grüße

Jörg

Hallo,

aufgrund von völlig überzogenen Preisen beim FHH und der ein oder anderen "Erfahrung" mit Werkstätten, montiere ich meine Reifen nur noch selbst. Die Anschaffung des Rabaconda Street Bike Tire Changers habe ich mittlerweile raus. Jetzt weiss ich, wer die Reifen wie und mit welcher Sorgfalt montiert und gewuchtet hat. Alles fein sauber machen und neu fetten sowie Kette ggf. nachstellen werden gleich mit erledigt.

Viele Grüße

Jörg