Beiträge von Chico

Auch das ist eine gute Idee. Vielleicht ist die Kombi von beiden genau das Richtige. Ich hatte halt nur irgendwo gelesen, dass die Spacer im Außendurchmesser zu dünn für die Dichtringe seien und dadurch Wasser und Dreck eindringen kann, was wiederum die Lager zerstört. Aber vielleicht reichen ja auch nur bessere Wellendichtringe alleine schon aus. Ich werde auch beobachten, wenn ich meine MT450 habe. Viele Grüße Jörg

Dann liegt der Verdacht wirklich nahe, dass die schlechten Buchsen (Spacer) die Ursache des Übels waren. Ich werde mir bei RallyRaid die besseren mit Dust Seal bestellen und die originalen Buchsen rausschmeißen. Gut zu wissen.

Oha, wie kann das kommen? Unwucht, Dreck / Sand durch viel offroad, der wie eine Raspel wirkt? Bekannt ist ja, dass die Abstandsbuchsen etwas zu dünn sind und dadurch auch Wasser eindringen kann, was wiederum die Radlager schädigt. Von RallyRaid gibt's da Abhilfe für vorne und hinten.

CFMOTO 450MT

RALLY RAID PRODUCTS

www.rallyraidproducts.co.uk

Siehe Rear & Front wheel spacer with Seal

Viele Grüße

Jörg

Hallo,

aufgrund von völlig überzogenen Preisen beim FHH und der ein oder anderen "Erfahrung" mit Werkstätten, montiere ich meine Reifen nur noch selbst. Die Anschaffung des Rabaconda Street Bike Tire Changers habe ich mittlerweile raus. Jetzt weiss ich, wer die Reifen wie und mit welcher Sorgfalt montiert und gewuchtet hat. Alles fein sauber machen und neu fetten sowie Kette ggf. nachstellen werden gleich mit erledigt.

Viele Grüße

Jörg

Zitat von Âventiure

OMT macht das Das arme Möppi:

Der ultimative Härtetest unserer Sturzbügel - CF Moto 450 MT/IBEX

Wenn du auch nur ein bisschen mehr als Kies fahren willst, ersetze das 0.8mm Motorplättchen.

Korrekt. Guckst du direkt bei barkbusters.

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Ja danke ... das Video kannte ich schon. Ich meinte nur, wer von uns macht das freiwillig und testet mal ebenso die montierten Sturzbügel ... Ja das arme Möppi ... da wird mir auch immer schlecht - bei den OMT Videos.

Zitat von Âventiure

Kann sein.. sie ähneln jedenfalls den Originalen, die an meiner montiert sind. Damals gab es noch nichts anderes. Heute würde ich alles von OMT verwenden.

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Danke für deine Rückmeldung. Die Originalen schauen noch nicht mal so schlecht aus. Ob sie was taugen? Wer weiss. Man schmeisst ja mal nicht einfach so das Moped zum Test hin. Okay, dann nehme ich wohl auch eher die Outback Motortek.

Frage 2: Die Handguards an deiner MT450 sehen nach Barkbuster VPS 003 aus. Korrekt?

Viele Grüße

Jörg

Ach so ... welche sind das? Originale?

P.S. die von mir als Tork Schutz bezeichneten Produkte sind eigentlich Schutzbügel und Motorschutz von Isotta.

Hi,

ich bin bei Sturzbügeln und Motorschutz hin und her gerissen.

SW Motech (optisch gut, aber ist der Motor ausreichend geschützt?)

oder Outbek Motortek (wie immer solide, gute Tests, aber die Sturzbügel sind geteilt und an der Teilung unschön geschraubt)

oder Tork Racing (haben Sturzbügel oben und unten plus Motorschutz ... sieht gut aus bzgl. Schutz von Verkleidung und Motor, aber teuuuer)

oder welche?

Kann mir vielleicht jemand mit Argumenten helfen?

Viele Grüße

Jörg

Danke, den "Kleinkram aus Asien" habe ich gestern Abend auch schon bestellt. Sieht alles so aus, wie auf deinen Fotos. Der Reifen auf den Fotos scheint ein Conti TKC70 zu sein. Top Reifen für die Africa Twin - nach meiner Meinung. Aber wenn dich der K60 Ranger auch so begeistert wie mich, dann kommt der drauf, wenn der Chinesennachbau des Rallye STR runter ist bzw. die MT in den Schotter muss.

Viele Grüße

Jörg

Hi,

ich habe mir gestern nach Abwägung vieler Dinge eine CFMOTO MT450 bestellt. Sie wird meine XT600E als Offroad (Zweit-)Motorrad neben meiner CRF1000L ablösen. Wie hier schon geschrieben, wollte ich mir keine alte TT oder XT oder DR oder oder mehr zulegen, weil in gutem Zustand "Apothekenpreise" verlangt werden, die in der Region der neuen MT450 liegen.

Um das höhere Gewicht, trotz geplanter Anbauten - wie Outbek Motorschutz und Sturzbügeln plus Barkbuster Handguards etc. - nicht noch weiter ansteigen zu lassen, werde ich einen anderen Endtopfhalter (1 kg leichter), einen anderen Auspuff von hpcorse (2-3 kg gespart) plus Lithium Batterie (2,5 - 3,0 kg gespart) installieren.

Ich bin gespannt, wie sie sich fährt. Wenn in der 2025er Version das "Gasruckeln nicht ab Werk weg oder erträglich ist, werde ich ein ECU Update machen lassen. Hier gibt es mittlerweile Anbieter in Deutschland und in den USA.

Beim Reifen überlege ich noch zwischen Heidenau K60 Ranger, Bridgestone AX41 oder Mitas XT Trail. Ich glaube, ich starte mal mit dem K60 Ranger, da ich den kenne und sehr zufrieden damit war und bin.

Es wird noch weitere Mods geben: hohe Sitzbank, ggf. Lenkererhöhung, Schutz für Bremsflüssigkeitsbehälter, Verbreitung für Hauptständer....aber eins nach dem anderen. Erst mal muss sie in meiner Garage stehen und eingefahren werden.

Viele Grüße

Jörg