Beiträge von Matthes

  • Probefahrt mit der Transalp mit E-Clutch

    Kann dir bzw. deinen Eindrücken nur voll und ganz zustimmen (und kann einige Kommentare hier überhaupt nicht nachvollziehen). Fahre selbst eine ATAS mit DCT und suche eigentlich jetzt was leichteres/handlicheres. Vor einigen Wochen habe auch ich die TA ausführlich getestet und bin -auch gerade vom e-clutch und der Anwendung- total begeistert. Auch wenn es natürlich das DCT nicht ersetzt, funktioniert es tadellos. Die Motorisierung mit den 90 oder 92 PS sind m. E. völlig ausreichend. Laut Honda wird das wohl auch die Zukunft sein - zumindest für die Honda Motoren. Werde mir die TA vermutlich im Winter/Frühjahr 2027 „holen“.

  • Honda Africa Twin Adventure Sports 1100 mit DCT und EERA

    Biete hier meine ATAS, EZ 09/2021 (abzugeben ab September 2026) mit DCT und elektronischem Fahrwerk (Showa Federelement) zum Verkauf. TÜV 09.2027. Maschine ist sehr gepflegt, kein Umfaller oder Unfall. Große 24tausender Inspektion (mit Ventilspiel) wurde gemacht. Im Juni 2026 wurden neue Reifen (Conti TKC 70 Rocks) montiert und Bremsbeläge vorne und hinten erneuert. Linke Schaltereinheit (Honda Rückruf) wird noch im Juli erledigt. Einige Extras sind dabei:


    -Hauptständer

    -Sturzbügel

    -Motorsturzbügel

    -Verstellbare Cross Fussrasten

    -Lenkererhöhung

    -Komfort Sitzbank (kein Gel)

    -Nebelscheinwerfer

    -kleinere Scheibe (Originalscheibe ist vorhanden)

    -seitliche Windabweiser

    -Sturzpads (Vorder- und Hinterachse)


    Tankrucksack (SW Motech) sowie Tankring als auch die beiden kleinen Sturzbügeltaschen sowie Hepco & Becker Topcase Adapter gibts mit dazu! Ein paar Kilometer (max. 35.000) werden wohl noch dazu kommen.


  • Bilder vom Tage

    …du fragst Sachen (keine Ahnung) hat sich jedenfalls völlig normal gefahren (kam ja gerade frisch aus dem Werk)!?

  • Bilder vom Tage

    Meine wiegt getankt und mit allem Zubehör etwas über 260 KG. Die Transalp Standard wiegt getankt 216 KG (mit Zubehör wird man auch auf 225 KG kommen (ist dann doch noch ca. 30 KG leichter).

  • Bilder vom Tage

    Heute mal bei - „brüllender Hitze“ (man hat ja sonst nichts zu tun) - beim FHH die ganz neue Honda Transalp mit E-clutch getestet (hatte erst 2 KM drauf). Muß sagen „leider geil“ - macht echt Spaß, ist super handlich (um einiges leichter als meine ATAS), e-clutch arbeitet hervorragend und der Motor zieht gut durch (natürlich merkt man die „nur“ 750 ccm). Auch die Farbe (schwarz mit diesem Glitzer drin) gefällt mir (obwohl ich ja Tricolore Fan bin). Bisschen Zubehör müsste noch dazu kommen (Sturzbügel, Handguards, Hauptständer, usw.) Könnte sein daß ich schwach werde…!?


    Meine Bilder des Tages:


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  • Neue Moto Guzzi Stelvio

    …muß dir leider vehement widersprechen!! Habe fast 10 Jahre eine MG Stelvio (erste Generation) gefahren und es war vom fahren ein „ganz feines Motorrad“! Habe auch viele große Touren damit gemacht! Das „wummern“ des V2 ist schon einzigartig! Einziger Wehrmutstropfen: die erste Generation war einfach noch zu anfällig und ich mußte einfach zu oft in die Werkstatt (die auch sehr teuer war), weshalb ich mich schlussendlich dann auch für die AT entschieden haben. Beide Maschinen sind m. E. schon auch vergleichbar (hab‘ sie ja beide längere Zeit gefahren und kann das glaube ich ganz gut beurteilen). Einzig beim Sound hat die neue Stelvio m. E. etwas vom „legendären Sound“ verloren. Ansonsten TOP!!