300 km warens bei mir heute auch, bei noch verträglichen 26 - 30°C - große Runde über St. Wendel und rund um den Truppenübungsplatz Baumholder - Abschluß in Meisenheim / Pfalz. schee wars 
Kirche in St. Wendel
Der guckt aber grimmig bei dem schönen Wetter
Schweres Gerät
der Windhof...stimmt tatsächlich, dort ging eine kühle Brise
falls ich Trixi mal einbetonieren will, hier den Schieber öffnen 
Schöner Rastplatz
Durchs Rad gesehen
im schönen Meisenheim
Hallo zusammen,
also "hoppelndes" Rad ist ja immer recht subjektiv, also beim Schieben der AT, z. B. vor der Garage, auf glattem Boden, merkt man beim Mitas E07+ die Profilblöcke schon, wenn man empfindliche Handballen hat.. aber als störend empfinde ich das nicht. Zumal der Mitas meiner Meinung nach extrem wenig Laufgeräusche produziert, wenn überhaupt sind diese in einem subjektiv für mich "angenehmen" Frequenzbereich - ganz anders z. B. im vergleich dazu der Metzeler Karoo Street, der gerade bei Landstraßentempo schon deutlich zu hören ist
Alles anzeigenIn den meisten Fällen ist es so das ,wenn du vorne ein Problem hast, liegt die Ursache hinten
Ich glaube das ist ein wahrer Spruch....wenn ich an meiner V-Strom mit dem großen 36l Topcase fahre (egal ob leer oder voll) habe ich Lenkerflattern, ohne ist es weg. Liegt also wohl an den Verwirbelungen durchs Topcase.....müßte man direkt mal im Windkanal testen 
wie das aussieht....
Hallo Hartmut,
nein, wohl irgendwo in Rumänien auf Schlechtwege-Strecken 
Meine Erfahrung im Vergleich zwischen dem Heidenau K60 Scout und dem Mitas E07+ auf der AT wäre folgender,
Bezüglich Traktion sehe ich nach fast 3000 km in Rumänien + Ungarn leichte Vorteile für den Mitas. Gefahren sind wir Jede Menge Belagfreie Straßen, teils mit Geröll, Schotter, sowie längere Tiefsandfahrten. Auch einige kurvige Regenpassagen bei 10°C waren dabei. Mit ordentlich Gepäck hab ich den Mitas hinten mit 2,7 und vorne mit 2,4 bar gefahren, bis jetzt knapp 3.500 km Laufleistung. Anbei das Tragbild. Restprofiltiefe: H 5,5 - 6 mm, V 7 mm
Bezüglich Laufleistung bleibt es abzuwarten, aber ich schätze hier ist der Heidenau um einiges besser.
Ich habe vorher auf der SD09 2 Sätze Michelin AA verfahren, und muß sagen ich bin überrascht über die Performance vom Mitas.
Grüsse aus dem Ried
Alles anzeigenDie gebrochen Hinterrad abdeckung kenn ich, das Problem hatte ich auch.
Wurde zwar anstandslos ersetzt, Material ist aber ein Glump
Jürgen, war die Bruchstelle bei dir auch hier: ?
Hallo,
Vielleicht ein paar Sätze über Fahrweise auf Landstraße, welche ich für sinnvoll halte...
Generell fahre ich gerne eher auf der linken Seite meiner Spur, ganz einfach deswegen da man (fast) in der Mitte der Straße die besten Chancen + den meisten Platz hat auszuweichen, falls sich von links oder rechts etwas unvorhergesehenes ereignet.... z. B. Radfahrer oder Wild welche die Straße queren wollen. Da geht einem im Ernstfall schnell mal die Straße aus....
Ausnahmen: bei Gegenverkehr, da halte ich mich gerne eher rechts in meiner Fahrspur. Speziell dann, wenn ich im Gegenverkehr einen LKW herannahen sehe, hinter dem Autofahrer dicht herfahren und offensichtlich darauf "lauern", eine Gelegenheit zum Überholen zu nutzen. Wenn man sich da weit rechts hält, kann einen der entgegen kommende Autofahrer eher und leichter erkennen.... das kann im Ernstfall lebensrettend sein.
Umgekehrt, wenn ich mit dem Motorrad einen LKW auf unbekannter Landstraße überholen will, und schon ein Weilchen hinter diesem her fahre, habe ich mir angewöhnt vor dem ausscheren nochmal kurz RECHTS am LKW vorbei zu schauen, um unangenehme "Überraschungen", wie z. B. voraus fahrende Radfahrer, zu sehen. Wäre nicht das erste Mal, daß ein LKW einem beim Überholen näher kommt, als einem lieb ist, und einem damit einen gehörigen Schrecken einjagt....
Rüdiger,
Hut ab vor Eurem vorbildliche Verhalten, der Rest wurde hier schon gesagt. 
Das bestätigt wieder mal, gerade beiWildwechsel, wie schnell es jeden "erwischen" kann.
Was die völlig unzureichende Kleidung des verunglückten betrifft, kein Kommentar. Leider haben Klaus und ich auch jetzt auf unserer Tour im Ausland gleiches gesehen, selbst in den Bergen....
Abgesehen vom eigenen körperlichen Leid, das im Falle eines Falles bei mangelhafter Schutzkleidung stärker ausfällt, finde ich es auch gegenüber den Sanitätern und behandelnden Ärzten verantwortungslos, denen vermeidbare "Mehrarbeit" zu bescheren....
Hallo Leute,
Heute nochmal ein paar Bilder zum Schluß aus Rumänien bzw. Ungarn.
Nachdem wir Ungarn durchquert haben, ist Klaus schon von Györ aus weitergefahren, um in 3 Tagen per Landstraße Düsseldorf zu erreichen. Ich verbringe noch einen Tag hier, morgen geht's dann nach Wien - Schwechat, wo am Mo morgen die AT auf den Hänger verladen wird. Dann geht's die letzten 850 km in einem "Rutsch" nach Hause.
Adieu Rumänien, schön wars..... und danke, das
Dort soweit alles glatt gegangen ist
Hallo Ungarn, das wir über Bekescaba, Kecskemet, Szekesfehervar und Györ durchquerten
Dabei war fast die ganze Strecke flach, vorbei an endlosen Sonnenblumenfeldern
Mein einziger Kollateralschaden, bis jetzt, eine angebrochene Radabdeckung, ein Zubehörteil von PUIG. Ansonsten keine besonderen Vorkommnisse, Ölverbrauch null.
Mein großer Dank gilt Klaus, der nicht nur ein dufter Kumpel und prima Mitfahrer war.
Seine wertvollen Tips und Ideen waren echt eine tolle Ergänzung zu der ganzen Tour!
Gerne wieder!
Noch ein paar Bilder hier aus Györ
Morgen heißt es dann, Adieu Ungarn, auf nach Wien 
Euch allen ein schönes WE
Teil 3:
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hochalpinen Charakter hat, mit entsprechenden....
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20220706_123825.jpgWetterbedingungen, was uns zeitweise nicht mehr als 20 km/h zuließ.
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Dabei fiel die Temperatur um 20°C, was wir jedoch aufgrund der genialen Straßen
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nur am Rand bemerkten - je tiefer wir kamen, desto mehr lichtet sich der Nebel,
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und die Sicht klärte zunehmend auf, sodaß wir unsere AT's auch wieder ins
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rechte Licht setzen konnten
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Zum Abschluß noch etwas Beistand, der allerdings von Petrus in Regen "belohnt" wurde.
Fortsetzung folgt, Euer KlausS u. Ried-Frank
