Beiträge von Ried-Frank

  • Suzuki GSX 1400

    Hallo Leute,


    ich möchte meine Suzuki GSX 1400 Verkaufen, s. Bilder. Das Inserat hier im Forum zuerst.


    Erst in ca. 2 Wo kommt sie dann in die üblichen Fahrzeug-Portale, falls hier kein Interessent:-)

    Die Suzi ist unfallfrei und seit 2012 mit damaligem km-Stand 9.000, in meinem Besitz, davor hat sie mein Bruder gefahren. Km-Stand aktuell: 71665, BJ 2006.
    Guter Originalzustand, s. Bilder. TÜV 10/22, viele Verschleißteile neu: Bremsbelag hinten, neuer DID-Kettensatz, Bremsleitungen V + H Stahlflex, davon hinten neu. Gel-Batterie 2 Jahre alt. Reifen sehr gut (BT 030T). Öl und Filter frisch gewechselt, ein Satz neue Iridium-Zündkerzen gibts dazu, ebenso einen neuen Luftfilter. Gabel-Simmerringe vor 2 Jahren gewechselt


    Zubehör: MRA Windschild, LSL Sturzpads, Alu 4-in-1 (Original-Auspuff gibts dazu, unverkratzt), Lauflichtblinker hinten, Bagster Tankverkleidung mit kombiniertem Tankrucksack, 12V-Steckdose, Reparaturhandbuch (Bücheli-Verlag) gibts dazu. Ein Satz Rückspiegel ebenfalls, sowie ein hohes Windschild. Topcase auch dabei.


    Bei interesse bitte PN. Warum Verkaufe ich sie, leider bin ich auch etwas älter geworden, und auch für die Suzi wohl etwas zu groß für längere Touren - da melden sich dann die Knie... Da paßt die ATAS deutlich besser :) und ist komfortabler!


    Würde mir als 2. - Moped dann eher noch eine andere Enduro zulegen, z. B. V-Strom o. ä.


    Bei Fragen oder Interesse bitte PN, danke


  • Kette futsch nach 12.000 km - mangelnde Pflege oder Materialfehler?

    Rüdiger,

    ich hab sowas auch noch nicht gesehen. Nach allem was ich so hier lese, und meinen Erfahrungen mit Ketten an Motorrädern die letzten 40 Jahre und ca 500t-km, komme ich zu dem Schluß das Honda offensichtlich von DID schlechte oder eine minderwertige Qualität geliefert bekommt.


    Wir wissen ja alle wie hoch der Druck auf die Zulieferer der Fahrzeughersteller ist, spätestens seit dem so gepriesenen Herrn Jose Ignacio Lopez bei VW "Lopez-Effekt"


    Imho wird also auch ein Garantie-Antrag bei Honda nix bringen, weil man dann wohl wieder die selbe Qualität bekommen wird.

    Schade, denn der Mythos der vielbesagten Honda-Qualität bröckelt bei mir wieder ein bischen, zumal wir bei der ATAS von der Premium-Preisklasse reden....


    Nachdenkliche Grüße,

    Frank

  • Kette futsch nach 12.000 km - mangelnde Pflege oder Materialfehler?

    Hallo Leute,


    bei einer Routinemäßigen Kettenpflege habe ich heute an meiner ATAS mit Erstaunen festgestellt, das an mindestens 3 Stellen der Kette die O-, bzw X-Ringe defekt sind. Hab mal versucht das ganze zu fotografieren.

    Normalerweise sprühe ich die Kette mit Kettenspray etwa alle 500 km leicht ein (Louis- oder Polo-Kettenspray), 2x im Jahr gibt es eine "Grundreinigung" mit dem Kettenmax (das habe ich aber bei der AT in diesem Fall noch nicht gemacht). An meinem anderen Moped habe ich sowas selbst nach 45.000 km noch nicht gesehen, trotz der gleichen Pflege-Intervalle. (Bei 50.000 km habe ich dann den Kettensatz dann trotzdem gewechselt)

    Die DID-Kette bzw die ganze ATAS hat nun 12.500 km gelaufen, und ich bin schon ein bischen verwundert das der Verschleiß schon so heftig ist. Bin mit der ATAS 1 oder 2x im Regen gefahren, Salz hat sie garnicht gesehen.

    Was meint Ihr, Verschleiß, Materialfehler, oder ungenügende Pflege? Hat jemand an seiner Kette auch schon solche, sich offensichtlich auflösenden Gummiringe gesichtet?

    Welche Pflegeintervalle habt Ihr durchschnittlich?

    Da bekanntlich auch die beste Kette nur so gut wie ihr schwächstes Glied ist, mache ich mir schon ein bischen Gedanken über die weitere Lebensdauer / Sicherheit..danke im voraus für Eure Einschätzung !


    Frohe Ostern