Beiträge von MapStef

  • Honda Anschluss Garantie (Quality Ride) - Erfahrungen und Meinungen

    Hallo zusammen,


    Da ich die Versicherungsbedingungen zur Anschluss Garantie nirgends im Internet finde, hier meine Fragen an diejenigen, die sie abgeschlossen haben:

    Wird bei der Anschluss Garantie nur Garantie gelesitet, wenn man ALLE Insprktionen / Jahres-Inspektionen beim FHH machen lässt?

    Und muss das dann EXAKT der FHH sein, bei dem man die Anschluss Garantie abgeschlossen hat, oder kann das eine beliebige Honda-Vertragswerkstatt sein?


    Danke für Eure Antworten

    MapStef

  • Eure Meinung zu DCT oder Schalter Version

    genauso ist das bei meiner SD 09. Wenn ich bei der den Gasgriff länger voll offen lasse schaltet die sogar zweimal runter.

    Bei solchen Aktionen muss ich mich aber gut am Lenker festhalten, denn „das Moped macht mir dabei ganz schön die Arme lang“. 😁

    HeinoAT: Danke für deine klare Zusammenfassung der Fakten.

  • DCT Funktionsweise, Frust und Verzweiflung

    Als ich bei meiner CRF 1100 (SD 09) einmal ein ungewöhnliches Geräusch gehört habe (für ca. 100 km, es klang nach klackernden Ventilen und hat mich beunruhigt) und deshalb zum FHH gefahren bin, hat der nur zu mir gesagt, dass sie das Motorrad deshalb nicht untersuchen würden. Ich müsse so lange weiterfahren bis das Motorrad einen Defekt zeige. Dann würde es repariert, während der Gewährleistungszeit auf Kosten von Honda.

    Also kann auch ich nur den Tipp unterstützen möglichst viel mit dem Motorrad zu fahren, damit ein eventueller Defekt vor Ende der Gewährleistung auftritt (falls ich jetzt mal wieder Gewährleistung und Garantie velwechsere, dann entschuldigt bitte).

  • Bilder vom Tage

    ich vermeide diese Situation immer, aus folgendem Grund:

    Wenn die Maschine auf dem Hauptständer steht und ich losfahren will, steige ich zuerst auf und bocke sie dann ab. Dabei federt sie ja etwas ein und ich habe die Befürchtung, dass der ausgeklappte Seitenständer im ungünstigsten Fall den Boden berühren könnte und gestaucht würde.

    Ist meine Befürchtung unbegründet, oder kennt jemand von euch einen Fall, bei dem ein ausgeklappter Seitenständer beim Abbocken zu Problemen geführt hat?

  • Eure Meinung zu DCT oder Schalter Version

    nein, das musst du natürlich nicht.

    @All:

    Und wie hier schon mehrfach geschrieben wurde, kann jeder das fahren was ihm/ihr mehr liegt: Schaltgetriebe oder DCT.

    Und ob man nun Schaltgetriebe oder DCT bevorzugt, hängt natürlich von den Erfahrungen im eigenen Motorrad-Leben ab. Aber ohne dem DCT wirklich einmal eine Chance gegeben zu haben – und damit meine ich nicht eine einstündige Probefahrt sondern mehrere 1000 km Onroad - und wenn man gerne Offroad / Feldwege fährt - auch jenseits geteerter Straßen - kann man meines Erachtens das Für und Wider eines DCT nicht wirklich in allen Einzelheiten beurteilen.

    Ich jedenfalls bin froh mich 2016 bei meiner neuen AT für DCT entschieden zu haben. Mir macht es wirklich Spaß mit DCT zu fahren (Circa 90 % Straße und 10 % Feldwege).

    Allerdings wäre ich mit DCT nie glücklich geworden beziehungsweise zurecht gekommen, wenn ich die Einstellung hätte ich bräuchte mich nur noch auf das Motorrad zu setzen Gas zu geben und zu bremsen und den Rest würde das DCT schon richten. Das kann es nicht. Ich als Fahrer wähle trotz Doppelkupplungsgetriebe je nach Fahrsituation immer noch die verschiedenen Modi, schalte je nach Bedarf rauf und runter oder benutze manchmal sogar den manuellen Modus wo ich komplett selber schalten muss/darf. Und gerade diese Vielfältigen Eingriffsmöglichkeiten sind es die mir im Zusammenhang mit dem DCT besonders viel Spaß machen.

    Kurz gesagt (und auch das ist nur eine Wiederholung von dem was hier schon mehrfach geschrieben wurde) muss man einfach bereit sein sich auf das DCT einzulassen.

    Ich habe fertig 😉