Beiträge von elmaggus

Bei meinen Felgen waren standardmäßig Winkelventile verbaut

ja, Luke, da stimme ich dir voll und ganz zu. Man muss sich komplett umstellen und auf das System einlassen, sonst kann es, besonders am Anfang, etwas schwierig werden mit der Beziehung zwischen Mensch und Maschine.

Ich fahre mittlerweile nur noch in S2, schalte gerade im kurvigen Geläuf auch manuell runter und habe die Tage mal die Motorbremse auf volle Leistung gestellt. Muss man sich dran gewöhnen aber das passt jetzt wunderbar zu meinem Fahrstil und zu den Gegebenheiten was die Straßen hier im Spessart anbelangt.

Auf der anstehenden, voll aufgerödelten und mit Sozia besetzten Alpentour werden ich auf S3 wechseln und die Pässe (wie im letzten Jahr auch) im manuellen Modus fahren. Da komme ich persönlich besser damit zurecht.

Sorry dafür das ich jetzt vom eigentlichen Thema abgeschweift bin....

da kann ich mich Lati nur anschließen. Ich habe seit dem 1. April 21 mehr als 16.000 km abgespult und in der Zeit ist mir die Dicke ein einziges Mal nach dem abbiegen beim erneuten Beschleunigen unvermittelt ausgegangen und ist Berghoch noch einige Meter ausgerollt.

Zündung aus. Zündung an. Motor gestartet. That´s it.

Sonst hatte ich bisher noch keinerlei Schwierigkeiten mit dem Mopped. Wobei es natürlich auch immer im Auge des Betrachters liegt, was man als Schwierigkeiten ansieht.

Generell ist die Elektronik der 1100er ja nichts anderes als ein Computer, Smartphone oder was auch immer...das braucht eben seine Zeit zum kompletten hochfahren.

Ich starte die Dicke immer wie folgt und habe seitdem auch keine Reaktionsverzögerungen was die Einstellungen anbelangt

- Zündung an bis der Bestätigungsschirm da ist

- Bestätigen

- Motor starten

- Headset einschalten

- Jacke zu machen

- Helm an

- Handschuhe an

- Handy anstöpseln

- draufsetzen und los geht´s mit etwas geschmeidigerem Öl im DCT, somit dann auch ganz geschmeidig und ruckfrei

in 99% der Fälle ist damit dann das Headset1 und ggf. Headset2, Handy und Android-Auto perfekt verbunden und da im Normalfall ja das komplette System eingestellt ist, muss ich da vor dem losfahren in den wenigsten Fällen was rumtippen. Läuft einfach.

Klar, das Display wurde jetzt getauscht weil im Winter der Touch nicht ging. Benutze ich eh so gut wie nie, von daher wär´s mir wurscht gewesen. Aber bei dem Preis, soll dann alles funktionieren, ob man es benötigt oder nicht. Außerdem ist es ja noch in der Garantiezeit und das Display kostet schon einiges über 3.000,- OHNE Einbau!

habe gestern noch mal das Boardbuch studiert und alles nach Plan schön "Neu" gemacht.

Was soll ich sagen, es funktioniert wieder.

Also lag es nicht am Update, sondern am BEDIENER.

Zitat von Rachid Arrammach

Hallo zusammen,

Hab genau dass gleiche Problem, 20 Kabel ausprobiert, 3 verschiedene Handys probiert, immer das gleiche Problem, im Auto ohne Problemen, Software stand 3.10.....ich hoffe es kommt bald eine neue Version, dass ist wahrscheinlich der einzige Rettung.

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Bei meiner Dicken wurde das Display auf Garantie getauscht und zeitgleich erhielt sie ein Softwareupdate auf 3.40

Jetzt geht Android Auto grade gar nicht mehr und ich bekomme immer die Meldung, das das angeschlossene Gerät nicht unterstützt wird.

Auf dem Handy die App neu installiert. Unzählige Male schon Headset und Handy mit der AT neu gekoppelt. Nichts geht mehr.

Zitat von Honda-Biker

Bei meiner 1000 AT mit Sw Motech Träger und Trax Koffern sind es nur 8cm. Ist natürlich viel zu wenig für die Sozia.

Ich werde mir aus einer 4mm Aluplatte eine Adapterplatte bauen damit ich die Koffer weiter nach hinten platzieren kann. Die Platte wird dann einfach auf den Kofferträger geschraubt. Werde die Platte dann schwarz pulvern lassen und kann sie bei Bedarf wenn ich mit Sozia u. Koffern fahre anbauen.

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hat das mit der Alu-Adapterplatte funktioniert und wie ist das Fahrverhalten wenn die Trax ca. 10cm weiter hinten befestigt sind?

das Prob hatte ich am Karfreitag als wir auf einer größeren Tour waren.

Bin vom Gas gegangen um sie in der Ortschaft um die Ecke rollen zu lassen, wieder leicht Gas gegeben nach ca. 30m plötzlich Totenstille. Motor aus. Festbeleuchtung im Cockpit an. Berghoch ausgerollt. Feddich.

Zündung aus. Neu gestartet, Motor läuft. Alles wieder OK.

Nach ca. 1,5h ging dann auch die Motorkontrolleuchte wieder aus.

Nächste Woche gibts neue Schlappen und das Display wird getauscht, da soll mein fHH mal den Fehlerspeicher auslesen. Werde berichten.

Zitat von Zuendkerzl

Ich verstehe das Problem nicht. Ein Satz der ca 8000km hält und toll fährt nebenbei auch noch gut aussieht ist doch klasse. Besser als der alte Scout K60. Den du im Übrigen auch eckig fährst. Wenn du recht viel auf der Straße bist würde ich einen Straßenreifen nehmen oder als Alternative den TKC 70 mit Mittelsteg.

Aber wie gesagt.... wer wenig Kurven oder Autobahn fährt braucht sich nicht wundern wenn der Hinterreifen eckig wird 😉👍😁

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Hab ja auch nichts negatives über den Reifen zu berichten, außer das er schnell eckig wird, wenn sehr viel mit Sozia und Gepäck gefahren wird und ich bezweifle eben nur, das er bis zum Ende unserer Tour hält.

Ich lasse in zwei Wochen auf jeden Fall den Trail II aufziehen und bin mal gespannt wie der sich so mit voller Beladung in punkto Verschleiß gibt. Zwei Wochen später geht's dann ab in die Alpen, da sind die Reifen schon anständig angefahren und Ich hab mich an das Fahrverhalten des Trail II gewöhnt.

Den STR lege ich mir zur Reserve in die Werkstatt.

Autobahn wird bei mir nur im äußersten Notfall gefahren und hier bei uns im Spessart gibt es wohl wahrlich mehr als genug Kurven.

Zitat von colorado109

Hätte jetzt K60 Scout gesagt, wegen dem Mittelsteg. Aber der wird wohl zu Offroadlastig sein. Ich denke das Eckig fahren wirst du nicht verhindern können, jedoch mehr als 5000 km sollten schon bei einem Reifen drinn sein.

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Die meiste Zeit bin ich sowieso auf befestigtem Untergrund unterwegs und die paar mal Schotter gehen auch mit nem sog. 90/10er Reifen. Sind sowieso so gut wie immer geschotterte Feld- oder Waldwege. Richtiges Offroad ist nicht so mein Ding, dafür ist mir die Dicke zu schwer. Mich natürlich nicht ausgenommen

Optisch passen so Stöller schon ganz gut und der STR fährt sich schon Mega, aber mit Sozia und Gerödel nimmt der mir definitiv zu schnell ab.

Der aktuelle Satz schafft locker insgesamt 7-8000km. Nur wird mir das auf dem Rückweg zu heikel. Das könnte eng werden.

Also ich hab jetzt mit dem 2. Satz vom STR etwas über 5.000km abgespult.

Da ich zusammen mit meiner Lieblingssozia und voll aufgerödeltem Mopped Mitte Juni eine Pass-Tour mit ca. 2.500km Gesamtlänge quer durch die österreichischen Alpen geplant habe und ich bis dahin auch bestimmt noch min. 13-1500km abspulen werde, werde ich die STR wohl kurz vor der Tour runterschmeißen und neue Gummis aufziehen lassen. Sonst wird es mit der Laufleistung sehr eng.

Das Risiko mit ziemlich blanken Schlappen nach Hause zu fahren ist mir zu heikel. Vor allem bei Regen und wenn die Rennleitung zur allseits beliebten Konzrolle "ruft".

Ich habe generell den Eindruck das sich der Reifen hinten sehr eckig abfährt, wenn viel Soziabetrieb und Koffer etc. mit auf Tour gehen.

Täuscht mich das oder hat da jemand andere Erfahrungen gemacht?

Daher bin ich grade am überlegen und am recherchieren welcher Reifen tatsächlich für solche Belastungen geeignet ist und welchen Reifen ich aufziehen lassen soll....

- Pirelli Scorpion Trail II

- Michelin Anakee Adventure

- Conti Trail Attack 3