Beiträge von LGM

Am nächsten Tag konnte ich normal Fahren. Ein zwei Tage danach war das Problem wieder da. Und zwar als ich zum Händler gefahren bin so 10km vor dem Händler. Im extrem dichten Verkehr in Stur/Bremen/Huchting. Ich bin den Rest der Strecke Fahrradweg gefahren. Zufällig war ich mit Fahrradnavi unterwegs. Alle waren freundlich. Ich bin sehr langsam gefahren (wo Personen waren) und die AT ist halt recht schön.

An der Maschine hatte ich zuhause selbst nichts gemacht damit der Experte selbst nachsehen kann. Der Mechaniker sagte, daß dies so noch nicht vorgekommen ist. Es wurde nichts defektes ermittelt - und man hat ein DCT-Reset gemacht. Seitdem konnte ich normal fahren.

Bei Problem war es so: Es leuchtet dann die PGM-FI-Leuchte orange. Auch wenn man fährt. Im unteren Display zeigt die Ganganzeige alle Balken gleichzeitig, dies aber erst wenn die Kupplungen gezogen sind.

Das ist ein Dreieck. In dem Dreieck ist das nicht.

Noch ein Tip:

Luftlinie 6km entfernt ist ein bekannter Motorradtreffpunkt.

Der Steg auf dem Foto führt zu einem (zum Zeitpunkt der Aufnahme des Fotos) ausgetrockneten Gewässer. Gegenüber ist auch ein Steg. Ob die Steg-Benutzer warten bis man durch den Schlick gehen kann, oder ob sie auf höheres Wasser warten weiß ich nicht.
Der andere Steg (auf dem Foto klein zu sehen) ist auf einer Insel. Auf der Insel stehen ca. 4 Häuser/Höfe (nicht klein). Ich war noch nicht auf der Insel. Falls jemand der Inselbewohner eine AT hat muss er über diesen Steg, oder er benutzt ein Boot.

Leider nicht Dollard.

Das ist ein Ort. Die Fotos zeigen drei Richtungen vom selben Ort.

Beitrag #224 mit SD08.

Kalter Motor, Honda gerade ausrichten (Foto 1+2). Dann zurück auf den Seitenständer und mit Eieruhr Motor 3-5 Minuten laufen lassen. Bei mir 4 Minuten (Foto 3). Wenn es piept Motor abstellen und wieder Gerade ausrichten. Dann den Peilstab herausdrehen und säubern. Dann nach 2-3 Minuten (bei mir 2,5) messen (Foto 4). Meine Eieruhr läuft "in 2 Richtungen". Wenn es piept bleibt sie nicht auf 0 stehen. Bis zu Piepen läuft sie abwärts - und dann aufwärts.

Ich habe sehr viele unterschiedlich Konfigurationen getestet. Mehrere Scheiben, mehrere Aufsätze, mehrere Helme, mehrere Sitzhöhen, diverse Geschwindigkeiten. Und das oft für längere Zeit. Das Ausmaß der Belästigung durch die ungleichmäßige flatterhafte nervende Anströmung des Fahrwindes am Kopf ist "von Tag zu Tag" verschieden. Es hängt wohl auch von der Temperatur ab. Auch vom Wind der schon ohne zu fahren weht. Auch sehr stark von vorausfahrenden Fahrzeugen. Aber auch stark von der Dauer der Belästigung. Auch davon ob man es bemerkt und anschließend darauf achtet.

Beste, aber leider unrealistische Ergebnisse bekommt man bei einer Tunneldurchfahrt ohne vorausfahrendes Fahrzeug. Sehr gute Ergebnisse auch wenn man sich beim Fahren hinstellt.

Ich fahre mit einer Scheibe so hoch wie es zumutbar ist für den Blick auf die Straße. Eine Spoilerscheibe scheint etwas zu bringen was eine höhere Scheibe scheinbar auch bringt. Deshalb fahre ich nun ohne Spoilerscheibe. Für Tests sollte man aber eine Spoilerscheibe kaufen. Den Gabeltunnelwind zu reduzieren scheint auch manchmal etwas und manchmal viel zu bringen und deshalb habe ich da was drauf (auf dem Gabeltunnel). Das Wort "scheint" benutze ich weil ja das Ergebnis von Tag zu Tag unterschiedlich ausfällt.

Bei diversen Helmen konnte ich bei hoher Scheibe keine Unterschiede feststellen. Dasselbe gilt für den Kragen einer Jacke (welcher auf einem Nakedbike einen Unterschied machen kann).

Wer Probleme hat sollte die höchste erhältliche Scheibe mit Gabeltunnelabdeckung montieren und einen Spoiler kaufen. Dann kann man wenn einem die Scheibenhöhe nicht gefällt langsam testen ob es auch flacher geht. Die Hondasitzbänke erlauben für Fahrversuche ja Sitzhöhen von -4, -2, 0, +2 Centimeter Unterschied (ausgehend von normaler Sitzbank in oberer Halterung).

Der Istzustand bei meiner AT ist der Beste in 45 Jahren Motorradfahren. Aber am Anfang im Serienzustand habe ich sie verkaufen wollen.

Ich habe zuerst 70000km mit einer NC700 gefahren und dann 80000 mit einer SD08. Ein DCT-Reset habe ich nie gemacht. Ob das beim Händler gemacht wurde ist mir nicht bekannt. Nun habe ich wieder eine relativ neue SD08. Mir ist in den 11,5 Jahren ist nie irgendetwas am DCT aufgefallen. Auch keine in der Werbung angepriesenen Fortschritte (wozu auch).

Auch beim direkten Umstieg von 80000km zu 6000km erkannte ich keinen Unterschied.
Auch bei Leihmotorrädern (Inspektion) erkannte ich keinen Unterschied.

Schon das erste DCT funktionierte bei mir einwandfrei und über die Lebensdauer gleichbleibend.

Störungen hatte ich aber. Bei einer Störung ist ein Reset wohl eine gute Idee.

Es passierte auch im manuellen Modus. Der Motor ging dabei nicht aus. Ölstand kann ich gleich messen (nach der Methode des Handbuches). Der letzte Ölwechsel wurde beim Händler gemacht als die die Maschine vor 3 Wochen gekauft habe. In der Anzeige ist mir nichts aufgefallen.

Ich hatte vorher auch schon eine SD08. Bei der ging zweimal währende der Fahrt der Motor aus. Da war sie noch recht neu. Der Abstand war Stunden oder Tage. Auch das wurden beide Kupplungen gezogen so daß man ausrollen kann. Aber wie gesagt mit Motor aus. Da wurde damals nichts gemacht. Damals ggf ein Softwareupdate?

Der Ölstand ist normal, genau richtig. Montag "fahre" ich zum Händler. Die ersten 25km lasse ich ein Auto folgen. Ich hoffe daß es etwas besser ist. Wenn es schlechter ist steige ich in das Auto. Danach folgen noch 45km. Oder ich mache Sonntag noch eine Probefahrt.?

Benzin war genug im Tank. Ich meine daß auch bei Benzinmangel die Kupplungen ziehen, aber erst wenn der Motor ausgeht (glaube ich). Das war es also nicht.

Hallo Gemeinde.

Ich habe eine SD08 Bj. 2021 mit 6500km.

Heute (29°C) hat sie bei ca 140 im sechsten Gang beide Kupplungen gezogen. Der Motor drehte kurz hoch, ich hab Gas weggenommen. Ich konnte ausrollen und glaubte daß die Kette weggeflogen ist. Die Kette war aber da.
Im Stand dann Zündung aus und wieder an und rückwärts geschoben damit der Leerlauf eingelegt wird. Dann konnte sie normal gestartet werden und ich konnte weiter fahren. Ich bin dann 80 im fünften Gang gefahren. Nach einigen km wieder dasselbe. Ich habe dann auch den vierten ausprobiert. Wieder dasselbe. So bin ich dann 20km gefahren und auf der Stecke ist das 8 mal passiert. Es war besser nicht so langsam zu fahren, weil dann der Weg den man rollen kann größer ist.

Zum Händler sind es 80km, ABER stark befahrene Straße. Da kann man so nicht fahren. Ggf mache ich nachts eine Probefahrt wenn es kalt ist um zu sehen ob sie dann weiter kommt.

Bei der Suche nach DCT / Problem hab ich keinen solchen Fall gefunden. Hatte schon jemand so einen Fall?