Beiträge von Toro

sieht gut aus, war aber auch nicht anders zu erwarten.

Ich würde aber das Gepäck ins Auto verladen, damit sich die bewegenden Massen auf dem Hänger verringern und auch, damit niemand auf komische Ideen kommt.

Als ich eben das Forum aufgerufen habe, kam endlich mal entspannte Werbung von Gazelle (Fahrräder) und dann Opel und XPENG (chin. Auto). Das war echt erholsam und beruhigend. Sonst erscheint immer Werbung von TEMU mit überdrallen Frauenkörpern und noch engeren Kleidern und anderen Kleinteilen. Da muss man sich manches Mal rechtfertigen, wenn mal ein Kollege am Bildschirm vorbeiläuft, was man da so sucht.

Wollte ich nur mal so loswerden. Die von TEMU setzen wohl auf Penetranz, damit man irgendwann weich wird und draufklickt. Aber wenn die dich dann einmal am Haken haben, schicken sie bestimmt noch mehr "geile Angebote" und man wird die nicht mehr los.

dann mach´ Dich mal auf den Weg. Den großen Tank kannst Du von Unit Garage bekommen. Sieht schick aus. Aber ich hatte damals auch die Paris Dakar mit 35l-Tank und ich habe gemerkt, dass man den nur sehr selten braucht und wenn er voll ist, das Mopped doch ganz schön schwer und unhandlich wird. Besser man packt einen/zwei kleine Zusatzkanister ins Gepäck, dann kommt man in Europa fast immer an eine Tankstelle.

Kleine Anekdote: Damals habe ich gedacht, jetzt hast Du eine Enduro, da musst du unbedingt den Tremalzo hochfahren. Natrürlich waren auch noch ZEGA-Boxen dran, also alles was geht. Ich hatte aber überhaupt keinen Plan, was mich erwartet, bin vorher nie Gelände gefahren. Die letzten Kehren vor der Passhöhe waren echte Schinderei und die Kupplung hat geraucht. Seit dem weiß ich, dass man so etwas besser mit kleinen und leichten Moppeds macht. Man muss Erfahrungen frühzeitig machen, damit man davon zehren kann.

Achso, das Soziuspaket habe ich auch bestellt, weil sonst hinten keine Fußrasten angeschraubt wären. Die Sitzbank selbst ist aber für zwei Personen eine Zumutung. Zum Glück fährt Bine selbst und zur Eisdiele sollte es reichen.

Thomas, Du musst auch darauf achten, dass der Hänger bzw. die Wippe horizontal gerade steht und der Wind nicht von der Seite kommt. Vielleicht hattest Du auch in einem Koffer zu viel Gewicht?

Ich würde es am Lenker mit einer Schelle oder alternativ am Schutzbügel befestigen. Irgendwo im Rahmendreieck wird sich vielleicht auch eine Stelle finden lassen.

Aber wozu benötigt man unterschiedliche USB-Anschlüsse? Mir reicht der vorn in der Verkleidung und dann habe ich noch eine 12V-Steckdose auf der linken Seite der Verkleidung. Hast Du so viele Verbraucher?

Ich habe ein Angebot erhalten, welches ich nicht ablehnen konnte. Außerdem spare ich mir die 48tkm-Inspektion. Auch vor dem Hintergrund, dass das Display "vielleicht, evtl., unter Umständen, irgendwann einmal" ausfällt. Alles in allem für mich ein guter Tausch, auch wenn ich die AT schätzen gelernt habe. Die Optik ist schon ein echter Hingucker mit den Doppel-Angel-Eyes und der wunderschönen roten Farbe. Die G/S wird schwarz wie die Nacht und ohne den ganzen Schnickschnack. Nur das Paket mit Heizgriffen/Tempomat und Quickshifter sind dabei. Das Fell wird mitwandern. Der Wetterschutz wird mir etwas fehlen aber ich nutze ja für lange Etappen eh den Transporter.

Wenn alles rechtzeitig klappt, nehme ich sie ins Saarland mit, ansonsten halt die V85TT.

Wir sehen uns.

Ich nutze im Transporter seit Jahren eine Klemme/Wippe von PowerPlus, das bleibt jedes Mopped aufrecht stehen. Man kann die auf den Reifendurchmesser anpassen. Die haben auch einen echten Shop, wo man sich viele nette Ideen holen kann.

Auf meinen Maschinen mit 50/50-Bereifung fahre ich auf der Straße mit den von Dir genannten Luftdrücken und habe gute Erfahrungen gemacht.

Zitat von Toro

Ich werde die R12G/S dieses Jahr mal Probefahren, wenn die etwas tiefer kommt, ein TC-Träger ranpasst und sie in rot angeboten wird, könnte ich schwach werden. Die ganzen Zubehör-Gimmicks brauche ich nicht, so bleibt mein Preis wohl unter 20 TEUR.

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Die Probefahrt mit der 12 G/S war traumhaft, auch über Feldwege macht sie eine gute Figur und ich habe auf unbefestigten Wegen viel mehr Vertrauen die Maschine zu beherrschen als ich es bei der AT habe. Da sind auch wenige hochgehängte Bauteile und Plastikverkleidungen dran, außerdem reagiert der Motor sehr direkt. Der Quickshifter ist feinfühliger als der von der AT. Dafür fehlt der Wetterschutz und die Sitzbank ist schmaler als bei der AT.

Ich konnte nicht anders: Ich habe mir eine schwarze bestellt und habe einen sehr guten Preis ausgehandelt. Sie soll Ende Mai geliefert werden. Bin gespannt, ob sie meine Erwartungen auch dauerhaft erfüllen kann. Sie erinnert mich sehr an meine 2-Ventiler R80GS, nur mit modernen Features. Das Wechselintervall des Kardans wurde mir so erklärt, dass der Knickwinkel ggü der R-nine-t wesentlich größer ist und somit eine starke Belastung im Gelenk auftritt. Ob ich das Teil wirklich regelmäßig auf Basis der Kilometerleistung wechseln werden, glaube ich nicht. Das kann man wechseln, wenn es defekt ist, Garantie ist nach 3 Jahren sowieso erledigt.

deshalb habe ich die S-Bahn genommen und fahre am Nachmittag eine Runde, aber mit der V85, weil die AT schon im Norden steht.