naja, das mit dem Suchen ist mir schon klar. Nur in einem auf 80 Seiten breitgelatschten Thread den richtigen Content zu finden ist so eine Sache. Und "gefälligst" hast du zwar nicht textuell geschrieben, aber gefühlt kam das bei mir so an.
Lange Rede kurzer Sinn: Irgendwo hat ja schon mal einer vorgeschlagen das Thema AA bzw CP in die FAQ mit aufzunehmen. Fände ich gut...
Alles anzeigenWas hast Du jetzt erwartet? Dass ich für dich auf die Suche nach dem Beitrag gehe?
...das verlangt kein Mensch. Aber dein Hinweis man solle gefälligst den Thread durchsuchen weil da irgendwo die Antwort steht bringt mir genau - NIX
naja, dann stell ich halt mal hier die Frage 
und ja, ich hab Android Auto:
...nur leider muss ich jedesmal die Verbindung beim starten des Bike neu machen - es verbindet nicht automatisch wie zb. bei meinem Auto. Und was noch nerviger ist: Jedesmal kommt die Frage nach Headset koppeln - ich benutze aber keines.
Hat jemand eine Lösung dafür?
Das sind schon Hammerpreise wenn man komplett auf Schlauchlosfelgen umrüsten will 
Für meine SD08 habe ich das so entschieden, dass ich das Hinterrad bei Bartfactory (knapp 300 Euronen) schlauchlos machen lasse, da der Schlauchwechsel bei Panne unterwegs wegen dem Hump schon ein arges Gewürge - wenn nicht gar unmöglich - wäre. Vorne lass ich es beim Schlauch, da wäre der Schlauchwechsel - da kein Hump - wesentlich leichter.
so, der 72tsd steht jetzt bei mir an und ich werde es - dank diesem beispielhaft guten Thread hier - auch selber machen.
Nun habe ich doch eine Frage:
Wie misst ihr das Ventilspiel so genau auf 1/100 mm wie z. B. in #95? Hab ja (damals als gelernter Automechaniker) schon viele Ventilspiele gemessen, aber mit den Standardlehren geht das nicht auf 0,01mm genau, maximal ist +-0,05 machbar. Habt ihr da besondere Lehren, oder vielleicht eine Messuhr?
Die Originalkappe habe ich einfach schnippschnapp weggeschnitten und durch den SNOTO-Deckel ersetzt. Stimmt schon, der sitzt ziemlich fest, hab ihn aber trotzdem mit Tape gesichert.
Hab ja den USB-Dongle (den aus #684) verbaut und musste das Plastikgehäuse mit der Feile seitlich bearbeiten, bis er gepasst hat. Das Ganze hat sich auf den Gravelstrecken im Friaul und auch bei Starkregen als zuverlässig erwiesen.
...Schnapsidee für die einen - nutzbare Option für die anderen. So fahre da schon 40 Jahre unfall- und sturzfrei...
Den Stelvio und alle andere Pässe fahre ich bergauf/bergab immer im S2, mit manuellem Eingriff wenn nötig. Ansonsten ist S1 default, D und S3 bei mir nogo. Und in den Spitzkehren funktioniert das prima, auch wenn in extrem langsamen Kehren das DCT höchst selten meint, von 2. in den 1. Gang schalten zu müssen - erzeugt einen schönen Hui-Effekt, ist aber harmlos und schon gar nicht gefährlich.
So fahre ich mit Genuß auch die ganz engen Kehren - z. B. beim Mortorolo und Zoncolan. Bin also ausgewiesener DCT-Fan...
ja, hab ich mit einer Skiveez, die ich auf langen Touren immer anhabe und damit gute Erfahrungen gemacht habe. Allerdings benutze ich die zusammen mit einer Popocreme aus meinem Rennradfundus und - wichtig - einer geeigneten ultraleichten Büchse drunter. Mit dieser Kombi habe ich die Sitzprobleme im Griff bekommen.
Also bei mir (1,82m) war der Gamechanger das Forkshield (Swegotech) - hätt ich nicht gedacht. In der Kombination Tourenscheibe und Adventurehelm fahre ich bis 150km/h mit offenem Visier und so gut wie vibrationsfrei, das war vorher nicht möglich. Kann ich nur empfehlen.
