Du kannst auch Sauger mit 0,75 fahren braucht halt a bissl viel Sprit.
Nochmal die Fragen zum Sauger:
Wie kommt der unverbrannte Sprit (Saugrohreinspritzung also vor dem Einlassventil=alle Moppeds zur Zeit) zum Kat um dort zu verdampfen und zu kühlen wie du sagst?
Wie kann die Lambdasonde messen wenn nach deiner Aussage kein Sauerstoff vorhanden ist?
Danke für deinen Hinweis.
Ich bin sofort an die Prüfstände gegangen und hab den Kollegen gesagt die sollen die Messgeräte tauschen die zeigen bei Vollast und Nenndrehzahl Lambda 0,75 an (aufgeladene Motoren). Das kann ja nicht sein
Es gibt keine vollständige Verbrennung.
Es ist immer Restsauerstoff im Abgas enthalten und der reicht aus um in Verbindung mit unverbranntem Sprit im ungünstigen Fall den Kat nachhaltig zu zerstören.
Was soll den sonst eine Lambdasonde messen? Das Messprinzip ist eben der Restsauerstoffgehalt im Abgas.
Einspritzanlagen von Motorrädern sind primitiv und zwar alle, noch nicht mal Direkteinspritzer und ich habe schon mit beiden Systemen also Saugrohr und Direkteinspritzungen gearbeitet.
Ich habe jetzt nochmal nach dem Tankrückruf gesucht.
Was ich gefunden hat es dort (weiße?) Rückstande aus der Produktion gegeben
das ist ein Hinweis auf die von mir aufgestellte Theorie.
Alles anzeigen@
Du kannst es nennen wie du willst.
Wenn fettes Gemisch nicht vollständig im Arbeitstakt verbrennt, oder erst garnicht entzündet werden kann, dann beim Ausstoßen unter Sauerstoffmangel im den Kat gelangt, dort verdampft und dadurch den Kat wärme entzieht.
Oder meine vorherige Aussage, es wird einfach unverbrannter Sprit zum kühlen verwendet, der effekt ist der Selbige.
Vollständige Verbrennung findet nur bei einem stöchiometrischen Gemisch statt, wenn Sauerstoff fehlt kann auch nichts verbrennen.
Ich nenne es nicht wie ich will.
Wo bzw. wann willst du den Kraftstoff einspritzen der dann ohne Sauerstoff zum Kat gelangt und diesen 'kühlt'?
Die Einspritzdüse liegt vor dem Einlassventil
Alles anzeigenSpritdruck zu gering?
Es würde dann auch bedeuten, dass die Lambdasonde mageres Gemisch erkennen würde und die Motorsteuerung das sofort wieder ausgleichen würde. So einfach ist das nicht zu erklären.
Ich denke, er hatte andere Umweltbedingungen oder hat einfach mehr am Gasgriff gedreht.
Wir wrden es nie erfahren und 0,3Liter mehr ist jetzt auch nicht wirklich so viel mehr, das ginge bei mir völlig unter.
Die Lamddasonde wirkt nur in den Abgasrelevanten Fahrzuständen.
Insbesondere bei solch 'primitiven' Einspritzern wie im Motorradbereich
Alles anzeigenUnd kost‘ Benzin auch 2,10, scheißegal, es wird schon gehn‘ .
Ich geb‘ Gas, ich will Spaß, ich will Spaß!
Nicht vergessen da sind wir schon drüber!
Markus hat 2 3 Mark 10 gesungen
NDW, Neue Deutsche Welle Anfang der 80ziger, achne scho solang her kann des sein?
Korrrigiert auf 3 Mark 10 dank eines Hinweises von Tscharlie ,doch scho zu lang her
Servus,
kann mir einer nochmal erklären was bei dieser sogenannten 'Tankreinigung' / 'Tankrückruf' nun wirklich genau gemacht wird/wurde?
Kann es sein das vorher der Spritdruck durch diese Probleme zu gering war?
Das würde bedeuten das vorher dein Fahrzeug magerer gelaufen ist und dadurch weniger verbraucht hat und das jetzt kein Mehrverbrauch sondern normaler Verbrauch ist.
Aber ohne zu wissen was nun genau gemacht wurde keine Chance einer Erklärung.
Alpentier soweit ganz gut erklärt, aber unverbrannten Sprit in nen 850° heißen Kat einspritzen machst du genau einmal dann is er am Arsch, der Sprit verbrennt nämlich dann im Kat mit Temperaturen locker über 1000° im Kat d.h. er verglüht (Metallträgerfolie)
Was eventuell gemacht wird ist fettes Gemisch gefahren um die Verbrennungstemperaturen runterzubringen vielleicht hast du das ja auch gemeint.
Grüße
Peter
Servus,
grad in einem Reisebericht entdeckt.
Ned günstig scheint aber Qualität zu sein.
Africa twin set grad ausverkauft
Grüße
Peter
Servus,
das Thema interressiert mich auch brennend.
Vornweg, wir reden hier nicht über OBD Fehlercode auslesen sondern tieferen Eingriff.
Und ja finanziell lohnt sich das nicht aber wenn ich nicht das gesabbere vom Händler anhören muss ist es mir das wert.
ODBstar MS 50 und MS 80 mit Adapterkabel für die meisten Motorräder von 1000.- bis 2500.- Euro
Update pro Jahr 100.- für MS 50 und 300.- für MS80 kann jedoch auch alle paar Jahre zu diesem Preis gekauft werden mit dann allen neuen Updates der Datenbanken
Was es letztendlich alles kann ist nur schwerlich den Informationen und Videos zu entnehmen.
TEXA Navigator TXB Evolution für 2000.- + Adapterkoffer oder nur ein Kabel zwischen 150 und 1000 Euro zusätzlich.
Hier kostet ein Update abo 450/Jahr aber wenn man erst nach 4 Jahren ein update kauft zahlt man zum ABO nochmal ca.150.- extra für die übersprungenen Jahre.
Auch hier nicht ganz klar was alles möglich ist denke aber mehr wie beim ODBstar.
Gutmann/Hella und Bosch sprengen dann aber doch den Preisrahmen
Manfred hätte hier bestimmt Auskunft geben können oder der Gosthrider.1127
Grüße
Peter
Alles anzeigenIch finde es immer wieder erstaunlich wieviel Geld ihr für ein Zelt ausgebt.
Wenn du ein günstiges kennst mit den Randbedingungen die ich geschrieben habe immer her mit den Tips.
Dafür ist ja dieser Fred gemacht
Servus,
habe mir ein neues Wechsel Exogen 2 Zelt gegönnt 2 Personen für mich zur Einzelnutzung, kriegt man unter 500 Euro.
https://www.wechsel-tents.de/zelte/zerog-exogen-2-231049/
- Prio 1 ist die Liegelänge innen mit steilen Wänden 225cm, lang genug für den 2meter Peter
- Gewicht 2 kg (selber gewogen)
- Wassersäule Boden 5000 und Außenzelt 3000
- freistehend
- es ist entgegen der Angabe nur 45cm lang verpackt, nicht 55cm wie angegeben, super auch fürs bikepacking in die Lenkerrolle vom MTB
Grüße Peter
