[/quote]Kommt im großstädtischen Stau öfters mal vor. Allerdings hat das die NC X mit DCT (Erfahrungen mit der AT DCT habe ich nicht) durchaus gut gemeistert.[/quote]
Wir meinen wohl nicht dieselbe Schrittgeschwindigkeit [emoji3]
Die minimale Geschwindigkeit beträgt eingekuppelt ca. Ich 12km|h wie bei den meisten Reiseenduros.
Der Themenstarter meinte jedoch tiefere Geschwindigkeiten beim Geschicklichkeits Parcours.
Gesendet von meinem H8314 mit Tapatalk
Keine Lastwechsel und Federbewegungen zu verursachen sind mit der Blicktechnik zusammen die Erfolgsgarantie[emoji6]
Leider mit und ohne DCT anspruchsvoll. Bei beiden Systeme mit viel Übung problemlos machbar. [emoji3]
Gesendet von meinem H8314 mit Tapatalk
Eine Rd 04 von 1991 mit Aufpreis für die Lackierung noch ohne Trippmaster.
Das Motorrad hatte original goldene Felgen
Gesendet von meinem H8314 mit Tapatalk
Zumindest mein Speedohealer mit DCT korrigiert seit >20'000 km "nur" die angezeigte Geschwindigkeit.
Die gefahrenen km stimmen mit GPS und Honda Trippmaster überein, welcher sein Signal separat vom Vorderrad abnimmt.
Der berechnete Benzinverbrauch stimmt ebenfalls recht genau mit dem vom Motorrad angezeigten Verbrauch überein.
Bitte beachte das Insbesondere die DCT Variante zwei Signale für das korrekte schalten benötigt.
Deshalb darf der Speedohealer nur an einer Leitung beim Tachoeingang angeschlossen werden.
Wird er beim Sensor am Getriebe angeschlossen stimmen die beiden Signale nicht überein und DCT schaltet nicht mehr. Schlussfolgerung: Das Tachosignal und das Signal für die Kilometeranzeige werden mit zwei verschiedenen „Leitungen“ beim Tacho eingespeist.
NB. Bei jedem neueren PKW kann unter anderem die Raddrehkennzahl mit dem Diagnosegerät angepasst werden, um die Tachoabweichung anzupassen. Auch hier werden die gefahrenen KM im Tacho und Motorsteuergerät getrennt gespeichert um Manipulationen zu erschweren.
Zitat von norbertAlles anzeigenFährt eigentlich hier jemand mit der einteiligen Sitzbank aus Italien von Race Seats und kann darüber berichten?
Ja, sie ist härter als die originale Sitzbank. Wenn man sich daran gewöhnt hat ist sie bequem. Der Kontakt zum Motorrad ist direkter. Optisch und mechanisch passt sie perfekt. Ich finde sie besser als original.
Gesendet von meinem H8314 mit Tapatalk
Wenn meine so viele Probleme hätte, würde ich sie sofort verkaufen! 
Gesendet von meinem SM-G800F mit Tapatalk
Zitat von taifunAlles anzeigenWenn meine so viele Probleme hätte, würde ich sie sofort verkaufen!
Ganz meine Meinung.
Meine CRF hatte glücklicherweise die letzten 24000km keinen ungeplanten Werkstattaufenthalt.
Gesendet von meinem SM-G800F mit Tapatalk
Ja da ist reichlich Platz
Ich habe zwei Flügelmuttern eingesetzt.
Gesendet von meinem SM-G800F mit Tapatalk
Sieht interessant aus.
Wo kann das Teil bezogen werden?
Gibt es ein Foto in angebautem Zustand?
Gesendet von meinem SM-G800F mit Tapatalk
Zitat von Alex80Alles anzeigenIch habe gerade beim Putzen festgestellt, dass das Ritzel an meiner AT auch ein Axialspiel hat. Oben wurde schon geklärt, scheint normal zu sein.
Was mich aber stutzig macht, dass das Ritzel sich auch leicht kippen lässt. Das kann aber nicht normal sein oder?
Ist normal.
Honda Ritzel müssen sich bewegen können.
BMW dagegen verschraubt die Ritzel starr.[emoji41]
Gesendet von meinem SM-G800F mit Tapatalk
