Beiträge von space.traveler

Hallo Aley
Wir haben das letztes Jahr getestet.
Der 1. Gang der aktuellen GS hat dieselbe "Mindestgechwindigkeit". Die Tachoanzeigen weichen jedoch geringfügig ab. [emoji4]

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DCT hilft[emoji6]Ein grösseres Kettenrad ebenfalls[emoji4]
Jedoch nicht ankommen das der Motor zu hochtourig sei[emoji39]

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Zitat von charly1950

Mein Erfahrung mit dem 3.ten DCT (2 x NC750X + 1 x CRF1000L) ist die, das sich das DCT bei einer Probefahrt (noch) nicht erschließt.
Man muss schon ein Paar Tage damit unterwegs sein um sich eine fundierte Meinung zu bilden.
Deshalb sind die theoretischen Beiträge hier im Sinne von "ich mag kein DCT" nicht fundiert/aussagefähig.
Was allein zählt wäre die Aussage von DCT Besitzern , die sich beim nächsten mal kein DCT mehr kaufen würden.

gruß KARL

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Korrekt ca. 1 000km Serpentinen sollte man sich gönnen, um zu verinnerlichen wann und wie geschaltet wird. Dann kann man die Automatik gewähren lassen und weis wann welches Programm ideal ist.

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Der Beiwagen passt perfekt. Sieht aus wie von Honda designet [emoji106]

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Für 10000€ sollte die Auswahl gross sein [emoji4].
Schau dich mal um.
Z. B. Meine AT habe ich mit 4Jahren Garantie gekauft.

PS. Es gibt im Forum Personen welche sagen das jede AT hoppelt[emoji6]

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Der Reifen
Ist nicht schlecht. An der Xrv750 war für mich auf Asphalt der Grenzbereich etwas zu früh erreicht. Die CRF hat mehr Power [emoji4]
Aktuell bin ich mit dem Pirelli STR besser zufrieden. Leider ist die Laufleistung tiefer.

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Meine DCT fährt perfekt geradeaus

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Selbstbedienungs Tankstellen sind die ideale Lösung für Eilige.
Und die Kassiererin kann zuhause in Sicherheit leben.

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Die Kamera auf dem Helm ergibt die besten Resultate ohne Vibrationen und Sichtbehinderungen durch Scheiben etc.
Leider sieht Mann aus wie ein Teletubi.
Das Loch in der originalen Frontscheibe hat sich für die Montage ebenfalls als vibrationsarm erwiesen.

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Hallo Dumbo
Ja, dasselbe Baujahr und Rost am Rahmen vorne und seitlich bei den Schweissnähten. Mittlerweile sehr gut sichtbar [emoji45]

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