Moin, was spricht dann gegen Touratech Sturzbügel 
die sind von der Montage her einfach, lässt sich alleine bewerkstelligen und gibt es auch in schwarz.
In puncto Preis-leistung sind die Heed Bügel natürlich unschlagbar 
haben auch super gehalten 
war aber von der Montage her etwas tricky 
und wir mussten das zu zweit machen.
Optisch waren sie ganz schick
Der Öl Peilstab war aber beim Modell 2018 ein wenig knapp am Bügel, aber eine Ölkontrolle war sehr gut möglich
Wir haben bisher einmal Heed und zweimal Touratech verwendet und auch probiert Ich denke dass diese einen besseren Wirkungsgrad haben als die von SW Motech
Zumal ich an meinem Motorrad für ein Zubehörteil nichts zersägen würde 
Zumal dass die empfindlichen Stellen wie Seitendeckel oder Dct-Gehäuse augenscheinlich nicht richtig abgedeckt sind
Alles anzeigenDeine Winkel sind seit Montag auf dem Weg zu Euch
Liebe Grüße Gerrit
Und soeben eingetroffen 
da muss ich jetzt sofort los zum Pulverbeschichter
Dankeschön für die schnelle Lieferung 
Alles anzeigenMit Windabweiser darfst du gerne 5mm längere Schrauben nehmen.
länger als was bitte 
ich habe kein Muster hier zu Hause 
Guten Abend,
ja vielen Dank für die Info
trotzdem nehme ich gerne längere Schrauben zumal ich das mit dem Unterlegscheiben auch sinnig finde.
Ich denke hier geht's noch nicht um das verschlimmbessern!? Hier hat augenscheinlich jeder seine persönlichen Vorlieben wie er schraubt und oder hat seinen eigenen Qualitätsstandard
Oder herrscht hier eine Fehde 
wo ich als neuer noch nichts von weiß, und mir ehrlich gesagt auch egal ist 
Ich wäre doch sehr dankbar wenn du mir dann die Schraubenlänge ansagen könntest,
Die damals bei euch 5 mm länger war, zumal ich bestimmt noch zukünftig Windabweiser nutzen werde und dann gerne die passenden Schrauben in Edelstahl Schwarz hier habe.
Sobald die Winkel bei mir angekommen sind melde ich mich bei dir
Danke, Gruß Thorsten
Alles anzeigenHallo zusammen,
da es mir am Herzen liegt das der Forumswinkel auch richtig montiert ist, folgender
Hinweis:
Bitte verwendet zur Befestigung Unterlegscheiben und länger Schrauben.
Wenn ihr die Originalen Schrauben verwendet werden diese nur mit den ersten 2 Gewindegängen
in den Schweissmuttern sitzen.
Verwendet unter dem Bügel, zwischen Nav-Halter und Windschildhalter je Schraube eine Scheibe.
Diese hat den Vorteil, dass wie es in der Konstruktion gewünscht ist, die Kräfte der Schraube auf der Verbindung "Schraube/Buchse/ Unterkonstruktion" liegt.
Nicht auf dem Kunstoffteil, was Vibrations-/Druckfrei montiert ist (Gummi Lager).
Bilder sagen mehr als tausend Worte
Hier ist die Vertiefung zu sehen auf der normalerweise die Orig. Schraube aufliegt.
Wird der Halter montiert entsteht zwischen Bügel und Kunststoff ein Hohlraum. Der Druck der Schraubverbindung liegt auf den Kunststoff nicht auf der Verbindung.
So ist der Hohlraum weg und der Druck der Verschraubung auf der Konstruktion.
"Schwingungsfrei und Druckfrei" zum Kunststoff.
Warum eine längerer Schraube?
Hier seht ihr die Original Schraube eingesteckt bis zum Gewindeanfang!
Zwei Gewindegänge würden maximal die eingeschraubt.
Hier, wenn die Schrauben länger ist, 7 mm Gewinde in der Schweißmutter.
Optimaler halt
Zum Vergleich, die Höhe einer Standardmutter 5mm hoch
Heißt, 7mm längere Schraube steht ca. 2 mm aus der Schweißmutter raus. = Optimal
.... und danach ist der Klasse Forumsbügel 4.0 Optimal und richtig Befestigt und darf sich 4.1 nennen
Dieser Beitrag ist als HINWEIS zu verstehen!
Es kann so gemacht werden wenn man es Konstruktionsbedingt richtig haben möchte.
Eine andere Befestigungsart ist möglich.
Wie es jeder mag und geschmaglich gibt es dann noch farbliche Gestaltungsmöglichkeiten.
Beste Grüße
Chris
Moin.
Danke für die nette Illustration
Augenscheinlich habe ich überlesen welche Schraubenlänge du im nachhinein verwendet hast
Wenn unsere Motorräder da sind würde ich das auch so machen wollen, nur mit schwarzen Schrauben die würde ich nach deiner Info dann bestellen 
Ja abholen lassen das Teil
Ist eh nicht gerade Touring Wetter 
Da hilft nur der Fachhändler der das bei einem neuen Fahrzeug beheben muss
Moin
zum Thema Upside Down Gabeln & Co
„Progressiv“ bedeutet im Allgemeinen „immer weiter steigend“ oder „exponentiell zunehmend
In der Fahrzeugtechnik begegnet man dem Begriff meist in Kombination mit einem Fahrwerk, genauer gesagt als „progressive Federung„.
Eine derartige Feder ist nicht linear, sondern ist bei geringer Krafteinwirkung relativ weich.
Falls die Belastung allerdings zunimmt und die Feder stärker zusammengedrückt wird, wird sie dementsprechend härter.
So besitzt eine „progressive Feder“ den Komfort einer weichen Federhärte, und kann in Extremsituationen jedoch ein vollständiges Zusammendrücken der Feder verhindern.
Somit ändert sich der Zustand zwischen 50 und 70 Km/h auf der glatten Straße nicht was das Hoppeln angeht.
Ich finde diesen Thread echt interessant, zumal wir schon 3 Motorräder (AT`S ) hatten die nicht gehoppelt sind.
Und wenn unmittelbar das nach einem Reifenwechsel kommt sollte man mal ergründen was dort passiert ist.
Allen ein schönes Wochenende
