Alles anzeigenDie Funtion des Tempomats bleibt eingeschaltet bei Zündung an/aus, aber der Tempomat ist nicht gesetzt und regelt nicht. Dafür muss erst Set gedrückt werden.
Bei Gebrauch schalte ich ihn ein und de-/aktiviere per Taster rauf/runter oder leichtes Bremsen hinten.
Mir ist nicht aufgefallen das der Tempomat abschaltet bei Gasgeben🤔. Regelt der nicht wieder auf die zuvor eingestellte Geschwindigkeit🤔
Tempomat wird in Standby geschaltet wenn man über die Null-Stellung weiter "zudreht".
iO,
hatte fast 10 Jahre Pause.
Die Reuschs tun heute gg Kälte noch gute Dienste. Wasser kommt dann doch irgendwann durch.
Bei den neuen Handschuhen wird der linke Daumen wohl länger halten.
Automatische Blinkerabschaltung könnte dabei helfen 
Sonntags bestellt, mittwochs geliefert, Gr. 11.
Finger zu kurz, wieder eingepackt, auf Rücksendeschein vermerkt:
Bitte eine Nummer größer.
Samstag war die Post da und brachte passende Ganzjahreshandschuhe.
moto-thek, gibt wohl 20% Rabatt.
COLD CHAMP GORE-TEX von Held.
Wenn die solange halten wie meine alten Winterhandschuhe von Reusch (30Jahre) bin ich zufrieden
Alles anzeigen
ich habe bisher immer Gummi-Ringchen, ähnlich wie auf den Bildern in Beitrag #156 zu sehen unter die Muttern geklemmt. Das funktioniert oft auch (nicht immer) , ist aber dennoch ein Geduldsspiel.
Aber was ist "Knicklasche eines Zündkerzenkästchens"? Ich habe schon unzählige Zündkerzen in der Hand gehabt. Schließlich komme ich noch aus einer Zeit als 2-Takter normal waren und hantiere auch heute ständig mit 2-taktenden Stihl Geräten herum. Ich kann mir gerade nicht vorstellen was das sein soll. Kannst Du mich aufklären bitte?
Danke & Gruß Manfred
Wenn Du ein Z-Kerzenschächtelchen aufmachst,
ist oben quasi der Deckel, daran eine Lasche. Geknickt, sonst ging sie nicht in die Schachtel.
Die abreißen, einmal falten und Du hast eine Batteriepolmutternstütze.
Hab mich vielleicht umständlich ausgedrückt.
Ich meine genau dieses Stückchen Pappe von der Z-Kerzenschachtel was bei Öffnen meißtens abreißt. (-:
Bin nicht mehr auf dem Laufenden.
War an besagtem Wochenende "Bol d'Or"?
Da fahrn die Mopeds frei.
Dirk, auch wenn Du unterwegs stehen bleibst,
wenns regnet hört das doch vom Stehenbleiben nicht auf 😂😂😂
Ach, habe Touratech Regenja ke und Hose.
Die Jacke hat im Kragen Kapuze für unter den Helm zu ziehen. Oben am Kopf so ne Art Netzgewebe, Hinterkopf ist regendichte Haut.
Läuft nix drunter.
etwas unter die Mutter legen hat sich fast immer bewährt.
Ich mag ein weiteres Material aufzählen was i fast jeder Schrauberbude zu finden ist:
Die Knicklasche eines Zündkerzenkästchens.
Einmal geknickt wird das fast wie eine Feder unter der Mutter.
Alternativ Stück von Lufi-Schachtel oä.
"Entdecke die Möglichkeiten" 😉
Alles anzeigenWie schon gesagt fahre ich fast immer im D-Modus. Selten ist der Modus mir in der Ebene zu niedrigtourig. Wenn ich S1 teste ist aber der eingelegt Gang auch zu 98% derselbe. Wenn ich S1 einlege und das vergesse, dann dauert es einige Zeit bis ich das merke (in Norddeutschland).
In der Ebene benutze ich dann S1 zum schnelleren Überholen: S1 vorher einlegen und beim Überholen zB ein- oder zweimal herunterschalten. Im D-Modus gefällt mir das mit dem Herunterschalten zum Überholen in kleinen Lücken nicht, da das DCT mir zu schnell wieder hochschaltet.
Im Urlaub war ich dann in mitteldeutschen bergigen Regionen mit serpentinenähnlichen Straßen. Die SD08 reagiert fast nicht auf Steigungen (obwohl die Werbung das andeutet). Man muss wo Steigungen sind nach meiner Meinung mindestens S1 einlegen, was ja auch kein Problem ist. Schön wäre ein automatische Reaktion auf die Steigung.
Bei D ist die SD09 bei 58km/h im 6. Gang.
Wo die SD08 schaltet, weiß ich nicht.
Aber auch die schaltet aus dem 6. Gang runter in D wenn man den Hahn aufmacht.
Weit genug.
Geht auch in schnellerer Fahrt.
Tempo 180, Wille zur Beschleunigung setzt ein und dreht den Hahn auf.
Siehe da, bekomme die 5. Fahrstufe mit mehr Beschleunigung als im 6. geliefert.
D ist für mich definitiv der "Spritsparmodus".
Agilität darf man da nicht erwarten.
Alles anzeigen... Ja, 1:5 bis 1:10 ist normal bei Videoproduktionen ... eine Stunde drehen sind meist ein halber Tag bearbeiten und auch schnell mehr, ... und Daten ohne Ende, ... ich möchte nicht eine ganze Reise mit der Gopro sichten, ... das alleine dauert ja schon, ... besser geziehlt drehen, ein Pass oder ein schöner Streckenabschnitt, ... das reicht, ... aber das wird man selber merken, ... die Karten sind schnell voll und alle 30-40 min. muß der Akku gewechselt werden, ... die AT rappelt halt auch gewaltig da ist viel verwackeltes dabei wenn man die Cam am Lenker oder am Schutzbügel hat, ... sauber sind nur die Aufnahmen am Körper bzw. am Helm, ... Cam a Fahrzeug sind eher Zwischenschnitte, ...
meine DJI actioncam, die erste, hat eine "Rocksteady" option. Funktioniert gut.
Auf Helm sieht man den Helm "wackeln" und das Bild bleibt dafür sehr ruhig.
Kostet zwar Strom, mehr als ca 1 h ist damit nicht drin.
Habe allerdings Adapter für externes Mikrofon und da ist ein USB-C Anschluß mit dran. (-:
Mit 256Gb reichts bei 1080/30 locker für nen ganzen Tag, bei 1080/60 kannst schon mal eng werden.
Vor allem, wenn man wie ich, vergißt bei Tanken oder Kaffee trinken das Ding aus zu schalten.
Schlepptop dabei und oder gute I-netverbindung zur heimischen NAS ist allerdings für mehrtägige Touren von Vorteil.
Alles anzeigenIm gesamten Buch von Bernt Spiegels Obere Hälfte des Motorrades kommt das Wort "Lenkimpuls" nicht einmal vor.
Er beschreibt es als "paradoxes Lenkverhalten".
ist ja auch paradox.
lenken durch "gegenlenken'.
englisch wird es Countersteering genannt und taucht mM im Buch "Twist of the wrist" schon auf.
kann jeder selbst erfahren.
besonders einfach mit Tempomat.
Fuhre mit 60-80 rollen lassen.
Mir eine Hand vorsichtig auf EINER Seite Lenker nach vorne drücken und nach hinten ziehen.
Dieser "Lenkimpuls" aufs Motorrad zeigt uns eindeutig wo das Ding dadurch hinwill.
in "Parkplatz-Geschwindigkeit" fällt das nicht so auf.
Weil wir direkt nach dem Impuls IN DIE KURVE lenken. So haben wir das auf dem Dreirädchen gelernt.
Verinnerlichen und länger leben.
Dranhängen ans Motorrad, auf Rennstrecke mit darauf abgestimmten Motorrad, ja.
Die Cracks hängen aber wg Gewichtsverteilung dran und nicht wg lenken.
Das geschieht mit dieser Querstange aufm Lenkopf 🥴😉
