Beiträge von Amba Merlinson

Zitat von Schwarzwaldelch

Wie Michael 57 bringe ich meine Dicke auch zu HKB in Pforzheim. HKB ist insofern ein

Glücksfall, da die Inhaber nach der Insolvenz des FHH Honda-Kern die Werkstatt über-

nommen haben und als freie Werkstatt weiterführen. Zusammen an die 60 Jahre Schrau-

bererfahrung.

Ohne diese Auswahl wäre ich wohl etwas vorsichtiger. Einen normalen Kundendienst mit

Ölwechsel oder Reifenwechsel kriegt wohl jede freie Werkstatt hin. Problematisch wird es

wohl eher bei speziellen Problemen mit dem DCT oder der Bordelektronik.

Ich denke mal, daß die Mechaniker bei den FHH´s hier entsprechend geschult werden und

da ist dann der Freie eben absolut im Nachteil.

Für mich wäre zuallererst ein längjähriges Vertrauensverhältnis ausschlaggebend und dann

wäre mir auch egal, ob frei oder FHH. Und dann würde ich auch nicht unbedingt auf den

einen oder anderen Euro schauen.

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Völlig korrekt, Honda-Vertrags-Händler nehmen an den alljährlichen Neu-Modell-Schulungen teil.
Das Forum hier leistet sicherlich fast "unschätzbare Dienste" was das Wissen um Wartung und Pflege unserer
ATs angeht, andererseits ist nicht jeder ein "begnadeterSchrauber" und verfügt über passendes Werkzeug und Basis-Wissen.
Nebenbei ist es wichtig bei Inspektionen, zumindest in der Garantie-Zeit, einen Werkstatt-Auftrag zur Inspektion zu geben.
Der wird ua im Inspektions-Heft protokolliert. Sonst wird im Fall der Fälle mit Garantie schwierig.

Zitat von OnTour

Ich möchte noch eine Information loswerden: Die Regelung mit dem 160 km/h-Aufkleber gilt nur in Deutschland! Wenn man im Ausland kontrolliert wird und man hat Reifen, die nicht für die max-Geschwindigkeit des Motorrads geeignet sind, kann es sehr teuer werden, mit Stilllegung und ähnlichem muss gerechnet werden. Darauf hat mich der TÜV-Prüfer noch hingewiesen, er rief mich extra deswegen an!

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In Italien ist bei Eis und Schnee gar nicht mehr erlaubt mitm Motorrad zu fahren.
Egal welche Reifen.

Zitat von pip

Das ist ja gar kein Vergleich, alles Einbahnstrasse. Auf dem TET muss man auch mit Gegenverkehr rechnen ...

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Auf einem TET hats allerdings auch eher Zeit zum Denken was man macht, oder?
Die in der "Einbahnstraße" fahren alle mit dem "Messer zwischen den Zähnen"

Zitat von Raggna

Moin,

hier kann man beide schön vergleichen:

https://www.motorradundreisen.…venture-sports/3958-3288/

Sie sind sich ähnlicher wie man denkt, Geschmack mal außen vor.

Was mich interessieren würde, wie schaut es mit den Übersetzungen aus?

Kaschieren die das weniger an Drehmoment, oder kommt der Motor erst deutlich weiter oben?

Gruß

Th.

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Leider hat sich in dem Zeitschriften-Artikel kleiner Fehler eingeschlichen.
Die AT hat KEIN kurvenlicht dafür Traktionskontrolle.

Zitat von Kandidatnr2

Oder Holzlöffel.

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auf jeden Fall kein Alu-Löffel

Zitat von jogie63

Also die 600er Fazer hat schon das eine oder andere Mal gekratzt.

Links der Hauptständer / Fußraster, rechts der Fußraster und dann der Auspuff.

Meissten habe ich früher meine Stiefel ruiniert, da ich mit denen immer getestet habe wie schräg ich bin. Am Ende der Saison waren neue Sohlen fällig.

Ansonsten... 2001 hat der Lenker gekratzt. Das war zu viel Schräglage und hat mächtig weh getan.

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Warum die Stiefel ruinieren?
Beim Verdacht die Stiefel könnten kratzen stelle ich die Fußspitzen auf die Rasten.
Bei Schußgröße 45 kratzt das relativ früh und ich hatte mir, nach meiner mehrjährigen Fahrpause,
Vanucci-Stiefel gekauft. Der linke war auch recht schnell abgeschliffen außen.
(Auf einer NT650V, Deauvill, Oppamopped 56PS) Michelin Road 5 hinten bis zum Kanten brechen.
Fußrasten kratzen auf der ATAS, bei mir bis jetzt negativ. Und den Scorpion Trail 2 fahre ich auch bis auf Kante.
Liegt vielleicht an der Fahrwerksgrundeinstellung und dem EERA daß sie in schnellen Kurven einfach nicht weiter "absackt".
(Bei schneller Kurvenfahrt drückt die Fliehkraft das Motorrad weiter in die Federn)
Michelin Road 5 auf Deauville
https://drive.google.com/file/…pZtQySBE/view?usp=sharing
Fußraste Deauville
https://drive.google.com/file/…uEwtcYMp/view?usp=sharing
Last but not least, hinten ATAS, Scorpion Trail, - anscheinend fahr ich die letzte Zeit zu viel Gespann
https://drive.google.com/file/…-FnVU/view?usp=share_link

hab überlegt ob ich das als Motivations-Video für die "TET-Fahrer" in den "tet-fred" stelle,-


gehört für die Allgemeinheit hierher, denke ich.
Was geht offroad mit der AT?
Es geht was offroad mit der AT !

Zitat von HeinoAT

Für alle die keine 21 Seiten durchlesen wollen, wiederhole ich mich gern...

Ich hab allerdings eine 1000er.

Von mir weiß jeder

Ich liebe Tricolor

Ich vergöttere DCT

und ( Trommelwirbel)

fahre nie mehr ohne geänderte Sitzbank.

Die alte XRV hatte eigentlich nur einen echten Schwachpunkt, die Sitzbank. Zu steil und schmal, ich änderte das leider erst bei km Stand 60 000.

Bis 100 000 und über 20 Jahren habe ich diese Entscheidung nie bereut. Als dann meine CRF kam wurde Sie direkt mit einer 3cm höheren Jungbluth Sitzbank ausgestattet.

Straffer und breiter, bietet Sie mir mehr Rückmeldung und Halt beim von mir so gern gefahrenen Kurvendrücken als die orginale Sitzbank.

Die hohe ATAS Sitzbank war mir an den Flanken viel zu weich, wie ich bei einer Probefahrt mit Markus53123 austesten konnte.

Ob lange Autobahnetappen ( Forumstreffen Oybin) oder Landstraßenritte jenseits der 400 km sind mit dieser straffen, breiten, aber bequemen Jungbluth Sitzbank kein Problem- und gut aussehen tut diese auch noch.

Lieber Tigggi wenn du unsicher bist ob du deine Sitzbank ändern sollst, könnten wir uns im Frühjahr mal im Oberbergischen treffen und du kannst meine Bank ausprobieren. Ich wollt dich ja eh mal kennenlernen und in Leichlingen war ich auch noch nicht.

Aus Überzeugung Werbung machende Grüße

HeinoAT

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Das finde ich doch ein grandioses Angebot.

Ich habe meine Sitzbank auch wiedér.

War in DA-Arheilgen (das heißt so🤷) bei

sitzbank-schmiede.de

Eine Wohltat.

Der Hintern meckert nicht mehr.

Jetz gehen auch mal 1000km am Tag wenns sein muß.

Der Mark Steinike baut die Sitzbank um, dann soll man sie fahren. Und wenn vom Fahrer das ok kommt, gibts den originalen Bezug wieder drauf.

Ich bin sehr zufrieden und kann nur zu dem Schritt raten wenns hinterwärtig ungemütlich ist.

Zitat von HONDA NC 750 X DCT

Tja, geht sicher ohne Probleme, wenn das Motorrad nicht zu groß ist,...

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das Auto muß nur breit genug sein 😉

Foliert.

Ich frag mich allerdings,

ob man mit folieren aus einer KTM ne Honda machen kann 😎😂